Performa Mesin Jadi Alasan Mazda RX-8 Jadi Incaran Penikmat Kecepatan
Minggu, 24 Desember 2023 - 01:41 WIB
Mazda RX-8 . FOTO/ DOK SINDOnews
JAKARTA - Mazda RX-8 merupakan salah satu sportcar besutan Mazda yang menggunakan mesin rotari. Sportcar berpintu empat dengan bentuk unik ini pertama kali dikenalkan ketika pergelaran North American International Auto Show pada tahun 2001.
Di pasar Indonesia, mobil unik ini sangat susah ditemukan dalam kondisi standar. Karena kebanyakan pemiliknya memang pencinta kecepatan.
Harga yang ditawarkan biasanya berada di rentang 250 jutaan untuk tahun rendah dan 450 jutaan untuk tahun tinggi.
Seperti dilansir dari Carscoops, Versi awal penjualan dari Mazda RX-8 menggunakan mesin yang hampir sama dengan pendahulunya, Mazda RX-7.
Mesin rotary 13B sedikit dirancang ulang agar redline dapat menyentuh angka 9.000 RPM untuk transmisi manual dan 7.500 RPM untuk transmisi otomatis.
Hasil rancangan baru memungkinkan mesin ini masuk ke golongan naturally aspirated ‘Renesis’. Mesin yang digunakan hanya berkapasitas 1,3 liter. Kecil-kecil cabe rawit. Tak ayal, dengan sedikit sentuhan modifikasi, mobil ini dapat mengalahkan mobil bermesin jumbo yang didukung V6 dan V8 dengan mudah.
Tenaga yang dihasilkan berupa 232 HP untuk transmisi manual dan 212 HP untuk versi matic triptonic 6 percepatan. Sedangkan torsinya sendiri adalah 215 Nm pada 5.500 RPM.
Sayangnya, perawatan mesin Mazda RX-8 tergolong cukup rumit apalagi jika digeber terus-terusan pada putaran tinggi dan menyebabkan apex seal jebol dimana biaya pergantiannya tidak murah dan hanya bisa ditangani beberapa bengkel tuning tertentu.
Di pasar Indonesia, mobil unik ini sangat susah ditemukan dalam kondisi standar. Karena kebanyakan pemiliknya memang pencinta kecepatan.
Harga yang ditawarkan biasanya berada di rentang 250 jutaan untuk tahun rendah dan 450 jutaan untuk tahun tinggi.
Seperti dilansir dari Carscoops, Versi awal penjualan dari Mazda RX-8 menggunakan mesin yang hampir sama dengan pendahulunya, Mazda RX-7.
Mesin rotary 13B sedikit dirancang ulang agar redline dapat menyentuh angka 9.000 RPM untuk transmisi manual dan 7.500 RPM untuk transmisi otomatis.
Hasil rancangan baru memungkinkan mesin ini masuk ke golongan naturally aspirated ‘Renesis’. Mesin yang digunakan hanya berkapasitas 1,3 liter. Kecil-kecil cabe rawit. Tak ayal, dengan sedikit sentuhan modifikasi, mobil ini dapat mengalahkan mobil bermesin jumbo yang didukung V6 dan V8 dengan mudah.
Tenaga yang dihasilkan berupa 232 HP untuk transmisi manual dan 212 HP untuk versi matic triptonic 6 percepatan. Sedangkan torsinya sendiri adalah 215 Nm pada 5.500 RPM.
Sayangnya, perawatan mesin Mazda RX-8 tergolong cukup rumit apalagi jika digeber terus-terusan pada putaran tinggi dan menyebabkan apex seal jebol dimana biaya pergantiannya tidak murah dan hanya bisa ditangani beberapa bengkel tuning tertentu.
tulis komentar anda