Honda CL250 Akan Menggunakan Kopling Pintar E-Clutch

Dengan mengikuti prosedur ini, kita dapat berhenti dalam posisi gigi tanpa harus menarik tuas kopling. Sistem ini juga memungkinkan pengendara untuk mengatur kecepatan kopling dan gigi, untuk gigi naik dan turun secara terpisah, yaitu dalam mode SOFT, MEDIUM, atau HARD.

Selain itu, tidak seperti DCT (Dual Clutch Transmission) yang memungkinkan perpindahan gigi sepenuhnya otomatis, E-Clutch tetap mempertahankan tuas persneling dan kopling, dan pengendara tetap harus mengganti gigi secara manual menggunakan tuas persneling.

Perlu dicatat bahwa sistem E-Clutch ini sama sekali berbeda dengan kopling sentrifugal yang terdapat pada sepeda motor bertenaga kecil, yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa kopling. E-Clutch tetap mempertahankan kopling pelat standar tetapi menggunakan aktuator elektro-mekanis.

Teknologi E-Clutch Honda juga telah memicu pengembangan dan penerapan transmisi kopling otomatis di industri, dengan beberapa produsen mengembangkan sistem mereka sendiri, seperti Yamaha Y-AMT, BMW Automated Shift Assistant, dan KTM AMT. Bahkan, Ducati juga telah mengajukan paten untuk transmisi otomatis mereka