Honda CB500 Super Four & CBR500R Four, Motor Inline-Four 500cc Diperkenalkan
Kamis, 25 September 2025 - 07:00 WIB
loading...
Honda CB500 Super Four & CBR500R Four, Motor Inline-Four 500cc . FOTO/ CNC
A
A
A
BEIJING - Honda kembali menggemparkan dunia roda dua dengan memperkenalkan dua model berbasis mesin 502cc Inline-Four terbaru di pameran CIMAMotor, Chongqing, China baru-baru ini.
Kedua model tersebut adalah CB500 Super Four (CB500SF) dengan gaya retro standar, serta CBR500R Four yang tampil sebagai motor sport dengan tampilan lebih agresif.
Keduanya dijadwalkan memasuki pasar mulai musim semi 2026, meskipun saat ini masih belum jelas pasar mana yang akan menjadi yang pertama menerima..
Yang membuat peluncuran ini begitu menarik adalah keputusan Honda untuk mengembangkan mesin 502cc inline-four yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 80hp.
Hal ini sekaligus menempatkan model 500cc ini di segmen yang lebih premium dibandingkan kebanyakan motor sekelasnya yang masih menggunakan mesin parallel-twin.
Berdasarkan pengajuan merek dagang di Jepang, varian 400cc juga diperkirakan akan diperkenalkan khusus untuk pasar tertentu, terutama yang memiliki regulasi perizinan berjenjang.
Kedua model ini hadir dengan sistem E-Clutch generasi kedua. Pada CBR650R dan CB650R sebelumnya, E-Clutch dikendalikan oleh motor listrik kecil di sisi kanan mesin. Kali ini, Honda memindahkan komponen tersebut ke sisi kiri untuk keseimbangan bobot yang lebih baik.
Menariknya, versi terbaru ini juga terintegrasi dengan sistem throttle-by-wire, yang memungkinkan perpindahan gigi ke bawah dilakukan secara otomatis.
Namun, pengendara tetap dapat berkendara seperti biasa karena tuas kopling dan persneling tetap utuh.
Sistem ini dapat ditutup sepenuhnya atau diganti kapan saja, menjadikannya kombinasi kenyamanan dan kendali tradisional.
CB500SF dan CBR500R Four menggunakan rangka baja berbentuk berlian dengan mesin sebagai komponen utama penggerak.
Bagian depan dilengkapi dengan garpu USD, sementara lengan ayun aluminium terhubung melalui sistem ProLink dengan monoshock di bagian belakang. Untuk sistem pengereman, Honda memilih kaliper radial Nissin 4-piston di bagian depan, dilengkapi dengan rem dua piston di bagian belakang.
CBR500R Four jelas mengikuti DNA keluarga CBR, dengan fairing yang lebih agresif, termasuk desain samping yang mengingatkan pada CBR500R yang ada, tetapi kini lebih tajam dan meninggi sejajar dengan tutup tangki bahan bakar.
Sementara itu, CB500 Super Four hadir dengan aura retro, terinspirasi oleh CB1000F Concept dan CB900F era 70-an dan 80-an.
Warna perak dengan garis biru ganda, beserta empat pipa knalpot yang terekspos rapi sebelum mengalir ke dalam silencer krom, menambah sentuhan klasik modern yang cukup ikonis.
Pengungkapan ini muncul tak lama setelah Honda mengonfirmasi produksi CB1000F, menandakan strategi yang jelas untuk menghidupkan kembali warisan "Super Four" dengan teknologi modern.
Meskipun spesifikasi lengkap belum diumumkan, informasi lebih lanjut kemungkinan akan muncul di EICMA, November ini, atau di ajang sepeda motor besar di Jepang awal tahun depan.
Untuk saat ini, yang bisa dipastikan adalah Honda telah berhasil memadukan nostalgia mesin empat silinder segaris dengan teknologi terkini seperti E-Clutch dan mode berkendara.
Dengan CB500SF dan CBR500R Four, dunia roda dua akan menyaksikan kebangkitan segmen 500cc yang lebih bertenaga, premium, dan penuh emosi untuk generasi pengendara baru.
Kedua model tersebut adalah CB500 Super Four (CB500SF) dengan gaya retro standar, serta CBR500R Four yang tampil sebagai motor sport dengan tampilan lebih agresif.
Keduanya dijadwalkan memasuki pasar mulai musim semi 2026, meskipun saat ini masih belum jelas pasar mana yang akan menjadi yang pertama menerima..
Yang membuat peluncuran ini begitu menarik adalah keputusan Honda untuk mengembangkan mesin 502cc inline-four yang mampu menghasilkan tenaga sekitar 80hp.
Hal ini sekaligus menempatkan model 500cc ini di segmen yang lebih premium dibandingkan kebanyakan motor sekelasnya yang masih menggunakan mesin parallel-twin.
Berdasarkan pengajuan merek dagang di Jepang, varian 400cc juga diperkirakan akan diperkenalkan khusus untuk pasar tertentu, terutama yang memiliki regulasi perizinan berjenjang.
Kedua model ini hadir dengan sistem E-Clutch generasi kedua. Pada CBR650R dan CB650R sebelumnya, E-Clutch dikendalikan oleh motor listrik kecil di sisi kanan mesin. Kali ini, Honda memindahkan komponen tersebut ke sisi kiri untuk keseimbangan bobot yang lebih baik.
Menariknya, versi terbaru ini juga terintegrasi dengan sistem throttle-by-wire, yang memungkinkan perpindahan gigi ke bawah dilakukan secara otomatis.
Namun, pengendara tetap dapat berkendara seperti biasa karena tuas kopling dan persneling tetap utuh.
Sistem ini dapat ditutup sepenuhnya atau diganti kapan saja, menjadikannya kombinasi kenyamanan dan kendali tradisional.
CB500SF dan CBR500R Four menggunakan rangka baja berbentuk berlian dengan mesin sebagai komponen utama penggerak.
Bagian depan dilengkapi dengan garpu USD, sementara lengan ayun aluminium terhubung melalui sistem ProLink dengan monoshock di bagian belakang. Untuk sistem pengereman, Honda memilih kaliper radial Nissin 4-piston di bagian depan, dilengkapi dengan rem dua piston di bagian belakang.
CBR500R Four jelas mengikuti DNA keluarga CBR, dengan fairing yang lebih agresif, termasuk desain samping yang mengingatkan pada CBR500R yang ada, tetapi kini lebih tajam dan meninggi sejajar dengan tutup tangki bahan bakar.
Sementara itu, CB500 Super Four hadir dengan aura retro, terinspirasi oleh CB1000F Concept dan CB900F era 70-an dan 80-an.
Warna perak dengan garis biru ganda, beserta empat pipa knalpot yang terekspos rapi sebelum mengalir ke dalam silencer krom, menambah sentuhan klasik modern yang cukup ikonis.
Pengungkapan ini muncul tak lama setelah Honda mengonfirmasi produksi CB1000F, menandakan strategi yang jelas untuk menghidupkan kembali warisan "Super Four" dengan teknologi modern.
Meskipun spesifikasi lengkap belum diumumkan, informasi lebih lanjut kemungkinan akan muncul di EICMA, November ini, atau di ajang sepeda motor besar di Jepang awal tahun depan.
Untuk saat ini, yang bisa dipastikan adalah Honda telah berhasil memadukan nostalgia mesin empat silinder segaris dengan teknologi terkini seperti E-Clutch dan mode berkendara.
Dengan CB500SF dan CBR500R Four, dunia roda dua akan menyaksikan kebangkitan segmen 500cc yang lebih bertenaga, premium, dan penuh emosi untuk generasi pengendara baru.
(wbs)
Lihat Juga :
