Ferrari Akhirnya Ungkap Detail Teknologi Mobil Listrik Pertamanya
Selasa, 14 Oktober 2025 - 19:28 WIB
loading...
A
A
A
Dalam mode Boost, keempat motor listriknya menghasilkan lebih dari 986 hp, sementara baterai 122 kWh menawarkan jangkauan berkendara sekitar 529 km menurut siklus WLTP.
Akselerasi dari 0–100 km/jam hanya membutuhkan waktu 2,5 detik, dengan kecepatan tertinggi 309 km/jam. Seperti model Ferrari modern lainnya, Electra juga dilengkapi sistem kontrol dinamika canggih yang didasarkan pada integrasi perangkat lunak dan perangkat keras yang kompleks.
Keempat motor yang digunakan tidak hanya memberikan akselerasi yang luar biasa tetapi juga tingkat kendali yang tinggi atas keseimbangan berkendara.
Dua motor belakang masing-masing menghasilkan 416 hp dan dapat berputar hingga 25.000 rpm, sementara dua motor depan (sama seperti unit pada model F80) menghasilkan 141 hp masing-masing dengan putaran maksimum 30.000 rpm.
Tenaga disalurkan secara optimal ke gardan belakang, dan sistem depan dapat dinonaktifkan sepenuhnya jika diperlukan.
Baterainya terdiri dari 14 modul (setiap modul berisi 15 sel) dan terintegrasi langsung ke dalam struktur sasis untuk menghasilkan distribusi bobot 47:53 antara depan dan belakang. Meskipun bobot totalnya diperkirakan sekitar 2.300 kg, sistem sasis aktif ini diharapkan mampu menutupi bobot tersebut dengan kemampuan pengendalian yang tajam.
Akselerasi dari 0–100 km/jam hanya membutuhkan waktu 2,5 detik, dengan kecepatan tertinggi 309 km/jam. Seperti model Ferrari modern lainnya, Electra juga dilengkapi sistem kontrol dinamika canggih yang didasarkan pada integrasi perangkat lunak dan perangkat keras yang kompleks.
Keempat motor yang digunakan tidak hanya memberikan akselerasi yang luar biasa tetapi juga tingkat kendali yang tinggi atas keseimbangan berkendara.
Dua motor belakang masing-masing menghasilkan 416 hp dan dapat berputar hingga 25.000 rpm, sementara dua motor depan (sama seperti unit pada model F80) menghasilkan 141 hp masing-masing dengan putaran maksimum 30.000 rpm.
Tenaga disalurkan secara optimal ke gardan belakang, dan sistem depan dapat dinonaktifkan sepenuhnya jika diperlukan.
Baterainya terdiri dari 14 modul (setiap modul berisi 15 sel) dan terintegrasi langsung ke dalam struktur sasis untuk menghasilkan distribusi bobot 47:53 antara depan dan belakang. Meskipun bobot totalnya diperkirakan sekitar 2.300 kg, sistem sasis aktif ini diharapkan mampu menutupi bobot tersebut dengan kemampuan pengendalian yang tajam.
Lihat Juga :
