KTM 790 Duke 2027 Diperkenalkan Kini Lebih Agresif
Selasa, 23 Juni 2026 - 10:18 WIB
loading...
KTM 790 Duke 2027, Foto / Dok KTM
A
A
A
LONDON - KTM memperkenalkan model KTM 790 DUKE 2027 dengan berbagai peningkatan komprehensif yang menjadikannya salah satu motor naked kelas menengah terlengkap dalam jajaran produknya.
Setelah pertama kali diperkenalkan pada tahun 2018 dan dipasarkan kembali pada tahun 2022 melalui produksi di Tiongkok, model terbaru ini mendapat inspirasi langsung dari KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R.
Untuk model 2027, KTM tidak hanya memperbarui desain eksterior, tetapi juga meningkatkan ergonomi, sasis, dan sistem elektronik untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih percaya diri dan menyenangkan.
Untuk pasar luar negeri, varian yang ramah untuk SIM A2 juga masih ditawarkan untuk memenuhi kebutuhan pasar tertentu.
Dari segi desain, KTM 790 DUKE kini hadir dengan tampilan yang lebih agresif dan modern. Bagian depan dirancang lebih besar, sementara tangki bahan bakar baru berkapasitas 13,5 liter memiliki permukaan yang lebih rata.
Desain ini tidak hanya memperindah tampilan, tetapi juga membantu memberikan dukungan lutut yang lebih baik saat menikung dan meningkatkan kenyamanan saat berkendara.
Selain itu, KTM juga berhasil mengurangi bobot komponen bodi motor sekitar 2 kg.
Ergonominya juga telah ditingkatkan melalui posisi berkendara baru atau segitiga pengendara.
Dikombinasikan dengan jarak sumbu roda yang relatif panjang, massa mesin yang rendah, dan sasis yang kompak, KTM 790 DUKE menawarkan keseimbangan antara kelincahan di jalan berkelok-kelok dan stabilitas saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
Dari segi suspensi, motor ini menggunakan garpu depan WP APEX USD 43 mm dengan travel 150 mm. Kini, dilengkapi dengan pengaturan kompresi dan rebound lima klik yang diambil dari KTM 990 DUKE, sehingga memudahkan pengendara untuk menyesuaikan karakter suspensi sesuai dengan gaya berkendara mereka.
Di bagian belakang, peredam kejut WP Apex Monotube mendapatkan tambahan panjang 5 mm dan jarak gerak roda 20 mm lebih banyak, sehingga meningkatkan kenyamanan dan stabilitas saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata.
Sistem pengereman juga mendapatkan peningkatan besar melalui penggunaan sistem rem WP milik KTM sendiri.
Di bagian depan, menggunakan dua cakram mengambang 300 mm dengan kaliper rem radial empat piston, sedangkan bagian belakang menggunakan cakram 240 mm dengan kaliper satu piston.
KTM mengklaim bahwa sistem ini menawarkan daya pengereman yang lebih baik dengan tekanan tuas yang lebih ringan dan rasa kontrol yang lebih progresif dan dapat diprediksi.
Rangka masih menggunakan rangka baja Kromium Molibdenum (CroMo), tetapi subframe sekarang telah didesain ulang menggunakan aluminium cor satu bagian.
Menariknya, kotak udara dan saluran masuk udara juga terintegrasi ke dalam subframe.
Pendekatan ini tidak hanya menghemat bobot, tetapi juga membantu menurunkan pusat gravitasi sepeda motor untuk meningkatkan pengendalian.
Motor ini masih menggunakan mesin LC8c 799 cc paralel-twin dengan offset poros engkol 75 derajat.
Mesin DOHC delapan katup ini menghasilkan 105 hp pada 9.500 rpm dan 87 Nm pada 8.000 rpm, menawarkan kombinasi torsi yang kuat pada putaran rendah dan tenaga yang terus meningkat pada putaran tinggi.
KTM juga menawarkan versi A2 yang menghasilkan 95 hp, sementara kedua varian tersebut mencatat konsumsi bahan bakar sekitar 4,6 liter per 100 km.
Sistem knalpot baru juga memenuhi standar emisi Euro 5+ dengan penggunaan tiga sensor lambda.
Selain didesain ulang agar lebih rapi tanpa lasan yang terlihat, knalpot juga dipadukan dengan penutup ujung aluminium cor dan pelindung panas baru pada pijakan kaki penumpang.
Dari segi teknologi, KTM 790 DUKE mendapatkan lampu depan LED baru yang terinspirasi oleh KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R.
Lampu siang hari (DRL) dan lampu posisi akan secara otomatis menyesuaikan tingkat kecerahan sesuai dengan kondisi cahaya sekitar, sementara lampu utama akan diaktifkan secara otomatis saat dibutuhkan.
Di kokpit, motor ini menggunakan layar TFT berwarna lima inci dengan menu yang disederhanakan untuk penggunaan yang lebih mudah.
Dalam mode TRACK, pengendara dapat memilih tampilan yang berfokus pada waktu putaran atau data telemetri seperti sudut kemiringan, akselerasi, deselerasi, dan bukaan gas.
Selain itu, KTM juga mengumumkan bahwa fungsi Demo Mode tidak lagi digunakan pada model baru berdasarkan umpan balik pelanggan.
Bagi mereka yang suka memodifikasi, KTM juga menyediakan berbagai aksesori PowerParts seperti knalpot Akrapovič atau Remus, jok Ergo dengan tiga pilihan ketinggian, kit spion CNC, spion ujung stang, sarung jok penumpang, serta pilihan kaca depan dan pelindung angin yang diadaptasi dari KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R untuk meningkatkan perlindungan terhadap angin dan lebih menonjolkan tampilan sporty motor ini.
Setelah pertama kali diperkenalkan pada tahun 2018 dan dipasarkan kembali pada tahun 2022 melalui produksi di Tiongkok, model terbaru ini mendapat inspirasi langsung dari KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R.
Untuk model 2027, KTM tidak hanya memperbarui desain eksterior, tetapi juga meningkatkan ergonomi, sasis, dan sistem elektronik untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih percaya diri dan menyenangkan.
Untuk pasar luar negeri, varian yang ramah untuk SIM A2 juga masih ditawarkan untuk memenuhi kebutuhan pasar tertentu.
Dari segi desain, KTM 790 DUKE kini hadir dengan tampilan yang lebih agresif dan modern. Bagian depan dirancang lebih besar, sementara tangki bahan bakar baru berkapasitas 13,5 liter memiliki permukaan yang lebih rata.
Desain ini tidak hanya memperindah tampilan, tetapi juga membantu memberikan dukungan lutut yang lebih baik saat menikung dan meningkatkan kenyamanan saat berkendara.
Selain itu, KTM juga berhasil mengurangi bobot komponen bodi motor sekitar 2 kg.
Ergonominya juga telah ditingkatkan melalui posisi berkendara baru atau segitiga pengendara.
Dikombinasikan dengan jarak sumbu roda yang relatif panjang, massa mesin yang rendah, dan sasis yang kompak, KTM 790 DUKE menawarkan keseimbangan antara kelincahan di jalan berkelok-kelok dan stabilitas saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
Dari segi suspensi, motor ini menggunakan garpu depan WP APEX USD 43 mm dengan travel 150 mm. Kini, dilengkapi dengan pengaturan kompresi dan rebound lima klik yang diambil dari KTM 990 DUKE, sehingga memudahkan pengendara untuk menyesuaikan karakter suspensi sesuai dengan gaya berkendara mereka.
Di bagian belakang, peredam kejut WP Apex Monotube mendapatkan tambahan panjang 5 mm dan jarak gerak roda 20 mm lebih banyak, sehingga meningkatkan kenyamanan dan stabilitas saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata.
Sistem pengereman juga mendapatkan peningkatan besar melalui penggunaan sistem rem WP milik KTM sendiri.
Di bagian depan, menggunakan dua cakram mengambang 300 mm dengan kaliper rem radial empat piston, sedangkan bagian belakang menggunakan cakram 240 mm dengan kaliper satu piston.
KTM mengklaim bahwa sistem ini menawarkan daya pengereman yang lebih baik dengan tekanan tuas yang lebih ringan dan rasa kontrol yang lebih progresif dan dapat diprediksi.
Rangka masih menggunakan rangka baja Kromium Molibdenum (CroMo), tetapi subframe sekarang telah didesain ulang menggunakan aluminium cor satu bagian.
Menariknya, kotak udara dan saluran masuk udara juga terintegrasi ke dalam subframe.
Pendekatan ini tidak hanya menghemat bobot, tetapi juga membantu menurunkan pusat gravitasi sepeda motor untuk meningkatkan pengendalian.
Motor ini masih menggunakan mesin LC8c 799 cc paralel-twin dengan offset poros engkol 75 derajat.
Mesin DOHC delapan katup ini menghasilkan 105 hp pada 9.500 rpm dan 87 Nm pada 8.000 rpm, menawarkan kombinasi torsi yang kuat pada putaran rendah dan tenaga yang terus meningkat pada putaran tinggi.
KTM juga menawarkan versi A2 yang menghasilkan 95 hp, sementara kedua varian tersebut mencatat konsumsi bahan bakar sekitar 4,6 liter per 100 km.
Sistem knalpot baru juga memenuhi standar emisi Euro 5+ dengan penggunaan tiga sensor lambda.
Selain didesain ulang agar lebih rapi tanpa lasan yang terlihat, knalpot juga dipadukan dengan penutup ujung aluminium cor dan pelindung panas baru pada pijakan kaki penumpang.
Dari segi teknologi, KTM 790 DUKE mendapatkan lampu depan LED baru yang terinspirasi oleh KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R.
Lampu siang hari (DRL) dan lampu posisi akan secara otomatis menyesuaikan tingkat kecerahan sesuai dengan kondisi cahaya sekitar, sementara lampu utama akan diaktifkan secara otomatis saat dibutuhkan.
Di kokpit, motor ini menggunakan layar TFT berwarna lima inci dengan menu yang disederhanakan untuk penggunaan yang lebih mudah.
Dalam mode TRACK, pengendara dapat memilih tampilan yang berfokus pada waktu putaran atau data telemetri seperti sudut kemiringan, akselerasi, deselerasi, dan bukaan gas.
Selain itu, KTM juga mengumumkan bahwa fungsi Demo Mode tidak lagi digunakan pada model baru berdasarkan umpan balik pelanggan.
Bagi mereka yang suka memodifikasi, KTM juga menyediakan berbagai aksesori PowerParts seperti knalpot Akrapovič atau Remus, jok Ergo dengan tiga pilihan ketinggian, kit spion CNC, spion ujung stang, sarung jok penumpang, serta pilihan kaca depan dan pelindung angin yang diadaptasi dari KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R untuk meningkatkan perlindungan terhadap angin dan lebih menonjolkan tampilan sporty motor ini.
(wbs)
Lihat Juga :
