Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover
Selasa, 07 Juli 2026 - 14:35 WIB
loading...
SUV kolaborasi SAIC-GM-Wuling dan Huawei ini jadi bukti Wuling serius menggarap segmen PHEV mewah — sekaligus etalase teknologi tinggi lewat Huawei. Foto: Wuling Motors
A
A
A
LIUZHOU - Sindonews akhirnya mencoba langsung Baojun Huajing S. Hasilnya: terkejut. Ternyata Wuling — lewat SAIC-GM-Wuling — punya mobil semewah dan secanggih ini.
Suspensinya nyaman. Tarikannya kencang. Sindonews mencobanya di Baojun Proving Ground di Liuzhou, China: bantingan empuk, limbung minim. Masuk Banking Track — trek balap dengan tikungan miring — mobil ini melahapnya dengan nyaman dan percaya diri.
Kejutan berikutnya datang dari dalam kabin: teknologinya. Dan begitu tahu Wuling berencana membawa Baojun Huajing S ke Indonesia, jadi jelas: mereka punya rencana besar untuk brand ini.
Wuling ingin menegaskan dua hal sekaligus — jadi pemain utama di segmen PHEV, sekaligus pemain otomotif China yang punya teknologi tinggi.
Dukungannya pun tidak main-main: Huawei.
Dimensi dan Desain
Panjang 5.235 mm, lebar 1.999 mm, tinggi 1.800 mm, wheelbase 3.105 mm. Bobot kosong tiga varian: 2.385 kg, 2.470 kg, dan 2.665 kg.
Lampu depan tipis dengan light bar zig-zag menyambung penuh, replikanya ada di belakang. Pelek 21 inci dua warna, spoiler atap.
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
Bodinya lebih besar dari Jaecoo J8, Tiggo 9, dan Denza B8. Mendekati kelas GLS, X7, bahkan Range Rover.
Kabin 6 Kursi (2+2+2)
Instrumen digital 8,8 inci, layar infotainment 15,6 inci — di beberapa sumber disebut ada layar tambahan 15,6 inci untuk baris belakang. Captain seat di baris kedua: pemanas, ventilasi, pijat. Meja lipat ala kabin pesawat. Kulkas 8,8 liter. Audio 15 speaker. Dua panoramic roof, ambient lighting, fitur anti-mabuk perjalanan.
Bagasi 423 liter dengan kursi penuh terpakai, membesar jadi 1.269 liter saat baris ketiga dilipat. Bagasi depan 59 liter.
Ekosistem Huawei — Ini yang Bikin Beda
Qiankun ADS 4.0/ADS 4 Pro jadi otak berkendaranya, dengan lidar solid-state terpasang dekat kaca depan. HarmonySpace 5 mengurus kokpit. Huawei IVCS menangani layanan cloud. Ada juga Limera — sistem laser vision di dalam kabin.
Fiturnya mencakup navigasi tol dan kota otomatis, anti-tabrakan, sampai valet parkir jarak jauh. Di China, sistem ini sudah masuk level otonomi 3 — meski belum tentu berlaku sama di pasar lain.
Huajing S masuk dalam aliansi HIMA bersama Aito, Luxeed, Stelato, dan Maextro. Kerja sama serupa Huawei dengan Dongfeng dan GAC juga sedang berjalan — bukti Huawei makin serius menanam kaki di industri otomotif China.
Performa PHEV dan Baterai
Mesin turbo 1,5 liter berkekuatan 105 kW (141 hp) — spek Malaysia sedikit beda: 143 hp/220 Nm. Baterai LFP Wuling Magic tersedia dua kapasitas: 31 kWh dan 41,9 kWh, disebut juga Shenlian Battery 3.0 dengan sel dari CATL.
Jarak tempuh listrik WLTC: 130 km, 160 km, dan 175 km untuk tiga varian. Standar CLTC menyebut angka berbeda: 200 km untuk baterai 31 kWh, 255 km untuk 41,9 kWh.
Motor tunggal menghasilkan 272 hp/310 Nm. Varian AWD dual motor jauh lebih buas: tenaga gabungan hingga 386 kW/620 Nm (setara ±525 hp/630 Nm), 0-100 km/jam dalam 5,2 detik, jarak listrik CLTC hingga 235 km.
Efisiensi termal mesinnya 43,2 persen. Konsumsi BBM 5,98 liter/100 km untuk varian 2WD, 6,98 liter/100 km untuk AWD.
Jarak tempuh gabungan (listrik + BBM) tembus lebih dari 1.100 km.
Isi daya cepat 3,5C — setara ±145 kW — bisa mengisi baterai dari 10 ke 60 persen hanya dalam 12 menit. Spek Malaysia menyebut 10 ke 70 persen dalam 14,5 menit.
Keamanan dan Manufaktur
C-NCAP bintang lima, rangka baja kekuatan 2.000 MPa. Kantong udara 9 titik (sebagian sumber sebut 14). Sistem keselamatan aktif Qiankun CAS 4.0 punya 23 fungsi. Baterainya diklaim lolos uji melebihi standar nasional China terbaru. Semua diproduksi di pabrik pintar I²MS milik SGMW.
Posisi di Indonesia: Sinyal yang Tak Bisa Diabaikan
Huajing S pertama muncul di dokumen regulator MIIT China akhir tahun lalu. Debut resminya di Auto Shanghai. Lalu, tampil perdana di luar China di KLIMS 2026, Malaysia — dengan nama TQ Wuling Huajing S.
Ganti badge dari Baojun ke Wuling ini penting buat Indonesia. Baojun memang tidak beroperasi sebagai merek terpisah di sini.
Sementara Wuling, lewat SGMW Motor Indonesia, sudah punya jaringan jual dan purnajual yang mapan — pola yang sama persis dengan Wuling Air ev dan Bingo, yang aslinya juga model Baojun di China.
Huajing S resmi dijual di China sejak 8 Mei 2026, dengan harga resmi 149.800–203.800 yuan (setelah subsidi tukar-tambah). Dikonversi dengan kurs 1 CNY = Rp2.553,23:
Harga masuk: 149.800 yuan ≈ Rp382,4 juta
Harga tertinggi (varian Deluxe AWD): 203.800 yuan ≈ Rp520,3 juta
Kalau masuk Indonesia dengan badge Wuling, Huajing S berpotensi bersaing di kelas SUV keluarga besar menengah-atas. Sekaligus jadi etalase pertama teknologi Huawei di Asia Tenggara, di luar China.
Apa keunggulan utama Huajing S?
Kabin 6 kursi lega dan mewah, bantuan kemudi ADS 4.0, jarak listrik hingga 255 km (CLTC), isi daya cepat 3,5C, serta handling yang stabil bahkan di trek balap.
Suspensinya nyaman. Tarikannya kencang. Sindonews mencobanya di Baojun Proving Ground di Liuzhou, China: bantingan empuk, limbung minim. Masuk Banking Track — trek balap dengan tikungan miring — mobil ini melahapnya dengan nyaman dan percaya diri.
Kejutan berikutnya datang dari dalam kabin: teknologinya. Dan begitu tahu Wuling berencana membawa Baojun Huajing S ke Indonesia, jadi jelas: mereka punya rencana besar untuk brand ini.
Wuling ingin menegaskan dua hal sekaligus — jadi pemain utama di segmen PHEV, sekaligus pemain otomotif China yang punya teknologi tinggi.
Dukungannya pun tidak main-main: Huawei.
Dimensi dan Desain
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
Panjang 5.235 mm, lebar 1.999 mm, tinggi 1.800 mm, wheelbase 3.105 mm. Bobot kosong tiga varian: 2.385 kg, 2.470 kg, dan 2.665 kg.
Lampu depan tipis dengan light bar zig-zag menyambung penuh, replikanya ada di belakang. Pelek 21 inci dua warna, spoiler atap.
Bodinya lebih besar dari Jaecoo J8, Tiggo 9, dan Denza B8. Mendekati kelas GLS, X7, bahkan Range Rover.
Kabin 6 Kursi (2+2+2)
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
Instrumen digital 8,8 inci, layar infotainment 15,6 inci — di beberapa sumber disebut ada layar tambahan 15,6 inci untuk baris belakang. Captain seat di baris kedua: pemanas, ventilasi, pijat. Meja lipat ala kabin pesawat. Kulkas 8,8 liter. Audio 15 speaker. Dua panoramic roof, ambient lighting, fitur anti-mabuk perjalanan.
Bagasi 423 liter dengan kursi penuh terpakai, membesar jadi 1.269 liter saat baris ketiga dilipat. Bagasi depan 59 liter.
Ekosistem Huawei — Ini yang Bikin Beda
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
Qiankun ADS 4.0/ADS 4 Pro jadi otak berkendaranya, dengan lidar solid-state terpasang dekat kaca depan. HarmonySpace 5 mengurus kokpit. Huawei IVCS menangani layanan cloud. Ada juga Limera — sistem laser vision di dalam kabin.
Fiturnya mencakup navigasi tol dan kota otomatis, anti-tabrakan, sampai valet parkir jarak jauh. Di China, sistem ini sudah masuk level otonomi 3 — meski belum tentu berlaku sama di pasar lain.
Huajing S masuk dalam aliansi HIMA bersama Aito, Luxeed, Stelato, dan Maextro. Kerja sama serupa Huawei dengan Dongfeng dan GAC juga sedang berjalan — bukti Huawei makin serius menanam kaki di industri otomotif China.
Performa PHEV dan Baterai
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
Mesin turbo 1,5 liter berkekuatan 105 kW (141 hp) — spek Malaysia sedikit beda: 143 hp/220 Nm. Baterai LFP Wuling Magic tersedia dua kapasitas: 31 kWh dan 41,9 kWh, disebut juga Shenlian Battery 3.0 dengan sel dari CATL.
Jarak tempuh listrik WLTC: 130 km, 160 km, dan 175 km untuk tiga varian. Standar CLTC menyebut angka berbeda: 200 km untuk baterai 31 kWh, 255 km untuk 41,9 kWh.
Motor tunggal menghasilkan 272 hp/310 Nm. Varian AWD dual motor jauh lebih buas: tenaga gabungan hingga 386 kW/620 Nm (setara ±525 hp/630 Nm), 0-100 km/jam dalam 5,2 detik, jarak listrik CLTC hingga 235 km.
Efisiensi termal mesinnya 43,2 persen. Konsumsi BBM 5,98 liter/100 km untuk varian 2WD, 6,98 liter/100 km untuk AWD.
Jarak tempuh gabungan (listrik + BBM) tembus lebih dari 1.100 km.
Isi daya cepat 3,5C — setara ±145 kW — bisa mengisi baterai dari 10 ke 60 persen hanya dalam 12 menit. Spek Malaysia menyebut 10 ke 70 persen dalam 14,5 menit.
Keamanan dan Manufaktur
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
C-NCAP bintang lima, rangka baja kekuatan 2.000 MPa. Kantong udara 9 titik (sebagian sumber sebut 14). Sistem keselamatan aktif Qiankun CAS 4.0 punya 23 fungsi. Baterainya diklaim lolos uji melebihi standar nasional China terbaru. Semua diproduksi di pabrik pintar I²MS milik SGMW.
Posisi di Indonesia: Sinyal yang Tak Bisa Diabaikan
![Baojun Huajing S: Wuling Bikin Kejutan dengan SUV yang Mendekati Kelas Range Rover]()
Huajing S pertama muncul di dokumen regulator MIIT China akhir tahun lalu. Debut resminya di Auto Shanghai. Lalu, tampil perdana di luar China di KLIMS 2026, Malaysia — dengan nama TQ Wuling Huajing S.
Ganti badge dari Baojun ke Wuling ini penting buat Indonesia. Baojun memang tidak beroperasi sebagai merek terpisah di sini.
Sementara Wuling, lewat SGMW Motor Indonesia, sudah punya jaringan jual dan purnajual yang mapan — pola yang sama persis dengan Wuling Air ev dan Bingo, yang aslinya juga model Baojun di China.
Huajing S resmi dijual di China sejak 8 Mei 2026, dengan harga resmi 149.800–203.800 yuan (setelah subsidi tukar-tambah). Dikonversi dengan kurs 1 CNY = Rp2.553,23:
Harga masuk: 149.800 yuan ≈ Rp382,4 juta
Harga tertinggi (varian Deluxe AWD): 203.800 yuan ≈ Rp520,3 juta
Kalau masuk Indonesia dengan badge Wuling, Huajing S berpotensi bersaing di kelas SUV keluarga besar menengah-atas. Sekaligus jadi etalase pertama teknologi Huawei di Asia Tenggara, di luar China.
FAQ
Apakah Baojun Huajing S dijual di Indonesia?
Belum ada pengumuman resmi. Preseden Malaysia (TQ Wuling Huajing S) membuka peluang lewat jaringan Wuling Indonesia.Berapa harga Baojun Huajing S?
Di China, resmi Rp382,4 juta–Rp520,3 juta (149.800–203.800 yuan). Harga untuk pasar Indonesia belum diumumkan.Apa keunggulan utama Huajing S?
Kabin 6 kursi lega dan mewah, bantuan kemudi ADS 4.0, jarak listrik hingga 255 km (CLTC), isi daya cepat 3,5C, serta handling yang stabil bahkan di trek balap.
Apa peran Huawei di mobil ini?
Memasok ADS untuk berkendara, HarmonySpace 5 untuk kokpit, IVCS untuk cloud, serta lidar dan Limera untuk keamanan kabin.(dan)
Lihat Juga :
