Belum Berniat ke Listrik, Aston Martin Berjuang Mempertahankan Mesin V12
Rabu, 15 Juli 2026 - 12:05 WIB
loading...
Aston Martin Berjuang Mempertahankan Mesin V12. Foto/ Daily
A
A
A
LONDON - Dalam beberapa tahun terakhir, Aston Martin secara konsisten memperbarui portofolio produknya, tetapi tetap mempertahankan mesin V12 pada beberapa model kelas atasnya.
Merek tersebut mengatakan bahwa mereka bertujuan untuk transformasi yang lebih besar dengan generasi kendaraan yang sepenuhnya baru, termasuk mobilsport, SUV, dan supercar, yang semuanya menggunakan platform modern.
Tujuan Aston Martin bukan hanya untuk meningkatkan performa atau teknologi, tetapi untuk secara fundamental mengubah cara model masa depan dikembangkan, diproduksi, dan menghasilkan keuntungan. Terutama bagi para penggemar, mesin V12 twin-turbo 5.2L ikonik merek ini diperkirakan akan terus digunakan lebih lama dari yang diperkirakan.
Mesin V12 pertama kali muncul di mobil sport Aston Martin DB7 Vantage pada tahun 1999. Hingga saat ini, mesin V12 terus digunakan dalam lini produk modern merek tersebut.
Menurut CEO Adrian Hallmark, Aston Martin telah melakukan banyak peningkatan pada mesin V12 ini untuk memenuhi standar emisi di Eropa dan AS. Hallmark mengatakan kepadaAuto Express: "Jika kami menjaga penjualan mobil bertenaga V12 di bawah 1.000 unit per tahun, Aston Martin akan dibebaskan dari peraturan setidaknya hingga tahun 2035."
Ini berarti perusahaan menerima kompromi dalam volume produksi untuk mempertahankan mesin V12. Berkat skala produksi yang sangat kecil, perusahaan dapat terus menggunakan mesin V12 selama hampir satu dekade lagi, melampaui apa yang diizinkan oleh peraturan emisi konvensional.
Untuk "menyelamatkan" mesin V12, merek tersebut harus mengorbankan penjualan kurang dari 1.000 unit per tahun agar tetap mendapatkan pengecualian terkait standar emisi dan konsumsi bahan bakar.
Bersamaan dengan itu, Aston Martin juga merestrukturisasi operasinya untuk menyederhanakan proses produksi, meningkatkan profitabilitas, dan mempertahankan identitas unik merek tersebut.
Platform baru ini akan digunakan untuk lini kendaraan masa depan, mulai dari grand tourer dan SUV hingga supercar bermesin tengah. Ini juga berarti bahwa model unggulan masa depan dapat berbagi banyak komponen dan elemen struktural dengan SUV perusahaan.
Aston Martin akan mengembangkan platform baru untuk semua produknya.
Menurut Adrian Hallmark, arsitektur baru ini "revolusioner," mengintegrasikan sistem penggerak daya yang sepenuhnya baru dengan platform elektro-elektronik generasi berikutnya, tempat duduk, pendingin udara, dan sasis.
Di masa lalu, perusahaan ini telah meluncurkan mobil listrik Aston Martin Rapide E. Namun, rencana untuk meluncurkan model serba listrik yang sepenuhnya baru akan ditunda hingga tahun 2030-an.
Ini adalah platform modular yang mampu mengakomodasi berbagai gaya bodi, siap untuk model mobil listrik sepenuhnya di masa depan. Mobil sport dan SUV akan berbagi lebih banyak komponen dan dirakit pada jalur produksi yang sama untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.
Aston Martin juga telah mengkonfirmasi bahwa rencana peluncuran kendaraan listriknya telah ditunda hingga tahun 2030-an, bukan akhir dekade ini seperti yang direncanakan sebelumnya. Dalam waktu dekat, mesin pembakaran internal akan tetap menjadi inti strategi perusahaan.
Mereka mempersiapkan model serba listrik di masa depan untuk mengurangi biaya produksi.
Menurut Hallmark, peraturan emisi yang terus berubah, serta biaya, berat, dan kompleksitas sistem penggerak hibrida plug-in, telah membuat teknologi ini tidak cocok untuk merek tersebut.
Alih-alih mengembangkan PHEV, Aston Martin berencana untuk fokus pada sistem mild-hybrid (MHEV) 48V untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, mendukung turbocharger listrik, memberi daya pada sistem tambahan, dan bahkan memungkinkan mesin untuk mati sementara dalam kondisi operasi tertentu.
Dengan tetap setia pada mesin V12 dan menghindari elektrifikasi yang berlebihan, Aston Martin diharapkan dapat mempertahankan pengalaman berkendara premiumnya; namun, hal ini akan mengakibatkan penurunan penjualan.
Selain sistem penggerak, platform baru ini juga diharapkan dapat mengurangi biaya produksi dan kompleksitas bisnis Aston Martin secara signifikan. Perusahaan bertujuan untuk memaksimalkan standardisasi komponen dan proses manufaktur sambil mempertahankan nilai-nilai khas yang telah mendefinisikan merek ini selama beberapa dekade.
Merek tersebut mengatakan bahwa mereka bertujuan untuk transformasi yang lebih besar dengan generasi kendaraan yang sepenuhnya baru, termasuk mobilsport, SUV, dan supercar, yang semuanya menggunakan platform modern.
Tujuan Aston Martin bukan hanya untuk meningkatkan performa atau teknologi, tetapi untuk secara fundamental mengubah cara model masa depan dikembangkan, diproduksi, dan menghasilkan keuntungan. Terutama bagi para penggemar, mesin V12 twin-turbo 5.2L ikonik merek ini diperkirakan akan terus digunakan lebih lama dari yang diperkirakan.
Mesin V12 pertama kali muncul di mobil sport Aston Martin DB7 Vantage pada tahun 1999. Hingga saat ini, mesin V12 terus digunakan dalam lini produk modern merek tersebut.
Menurut CEO Adrian Hallmark, Aston Martin telah melakukan banyak peningkatan pada mesin V12 ini untuk memenuhi standar emisi di Eropa dan AS. Hallmark mengatakan kepadaAuto Express: "Jika kami menjaga penjualan mobil bertenaga V12 di bawah 1.000 unit per tahun, Aston Martin akan dibebaskan dari peraturan setidaknya hingga tahun 2035."
Ini berarti perusahaan menerima kompromi dalam volume produksi untuk mempertahankan mesin V12. Berkat skala produksi yang sangat kecil, perusahaan dapat terus menggunakan mesin V12 selama hampir satu dekade lagi, melampaui apa yang diizinkan oleh peraturan emisi konvensional.
Untuk "menyelamatkan" mesin V12, merek tersebut harus mengorbankan penjualan kurang dari 1.000 unit per tahun agar tetap mendapatkan pengecualian terkait standar emisi dan konsumsi bahan bakar.
Bersamaan dengan itu, Aston Martin juga merestrukturisasi operasinya untuk menyederhanakan proses produksi, meningkatkan profitabilitas, dan mempertahankan identitas unik merek tersebut.
Platform baru ini akan digunakan untuk lini kendaraan masa depan, mulai dari grand tourer dan SUV hingga supercar bermesin tengah. Ini juga berarti bahwa model unggulan masa depan dapat berbagi banyak komponen dan elemen struktural dengan SUV perusahaan.
Aston Martin akan mengembangkan platform baru untuk semua produknya.
Menurut Adrian Hallmark, arsitektur baru ini "revolusioner," mengintegrasikan sistem penggerak daya yang sepenuhnya baru dengan platform elektro-elektronik generasi berikutnya, tempat duduk, pendingin udara, dan sasis.
Di masa lalu, perusahaan ini telah meluncurkan mobil listrik Aston Martin Rapide E. Namun, rencana untuk meluncurkan model serba listrik yang sepenuhnya baru akan ditunda hingga tahun 2030-an.
Ini adalah platform modular yang mampu mengakomodasi berbagai gaya bodi, siap untuk model mobil listrik sepenuhnya di masa depan. Mobil sport dan SUV akan berbagi lebih banyak komponen dan dirakit pada jalur produksi yang sama untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.
Aston Martin juga telah mengkonfirmasi bahwa rencana peluncuran kendaraan listriknya telah ditunda hingga tahun 2030-an, bukan akhir dekade ini seperti yang direncanakan sebelumnya. Dalam waktu dekat, mesin pembakaran internal akan tetap menjadi inti strategi perusahaan.
Mereka mempersiapkan model serba listrik di masa depan untuk mengurangi biaya produksi.
Menurut Hallmark, peraturan emisi yang terus berubah, serta biaya, berat, dan kompleksitas sistem penggerak hibrida plug-in, telah membuat teknologi ini tidak cocok untuk merek tersebut.
Alih-alih mengembangkan PHEV, Aston Martin berencana untuk fokus pada sistem mild-hybrid (MHEV) 48V untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, mendukung turbocharger listrik, memberi daya pada sistem tambahan, dan bahkan memungkinkan mesin untuk mati sementara dalam kondisi operasi tertentu.
Dengan tetap setia pada mesin V12 dan menghindari elektrifikasi yang berlebihan, Aston Martin diharapkan dapat mempertahankan pengalaman berkendara premiumnya; namun, hal ini akan mengakibatkan penurunan penjualan.
Selain sistem penggerak, platform baru ini juga diharapkan dapat mengurangi biaya produksi dan kompleksitas bisnis Aston Martin secara signifikan. Perusahaan bertujuan untuk memaksimalkan standardisasi komponen dan proses manufaktur sambil mempertahankan nilai-nilai khas yang telah mendefinisikan merek ini selama beberapa dekade.
(wbs)
Lihat Juga :
