Benelli Dimulai dari Garasi dan Ambisi sebuah Keluarga

MILAN - Benelli merupakan salah satu merek motor yang ikut meramaikan pasar otomotif nasional. Kisah berdirinya merek ini dimulai pada tahun 1911.

Saat itu, Teresa Benelli, menginvestasikan semua modal keluarga untuk mendirikan bengkel dan memastikan pekerjaan yang stabil untuk enam putranya, Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico, dan Antonio “Tonino” Benelli.

Awalnya hanya sebuah bengkel biasa, tempat beberapa suku cadang untuk mobil dan sepeda motor juga dibuat. Tetapi enam Benelli bersaudara memiliki ambisi yang jauh lebih tinggi, yakni membangun sepeda motor.

Delapan tahun kemudian, pada tahun 1919, mesin pertama rakitan keluarga Benelli lahir, yakni dua stroke 75cc yang diterapkan pada rangka sepeda, namun tidak membuahkan hasil yang memuaskan.

Pada bulan Desember 1921, sepeda motor Benelli asli pertama muncul, yakni Velomotore, sebuah motor ringan dua-stroke dua langkah yang disajikan dalam dua model, Touring dan Sport 125cc.

Lalu diikuti oleh versi 147 cc pada tahun 1923, di mana Tonino Benelli mulai memenangkan kejuaraan dan membuat merek ini terkenal di seluruh Eropa.

Pada tahun 1926, Giuseppe Benelli merancang sepeda motor baru, mesin sepeda 4-tak 175cc, camshaft di bagian atas yang diperintahkan oleh ‘empat persneling’ asli.

Motor ini membuat Tonino Benelli memenangkan banyak turnamen, seperti pada 1927, 1928, 1930, dan 1931.

Peningkatan produksi dan kesuksesan penjualan (175cc diproduksi dalam model yang berbeda hingga 1934, ketika motor 500cc dan 250cc 4-stroke disajikan) mengarah pada pengembangan pabrik.

Pada tahun 1932, saudara-saudara Benelli membeli paviliun gergaji kayu Molaroni di viale Principe Amedeo, yang sekarang dikenal viale Mameli.

Dua tahun kemudian, pada tahun 1934, Benelli memperkenalkan dua motor balap baru, yakni 250 cam kembar dan 500.

Pada tahun 1940, Benelli meluncurkan 500cc dengan katup samping dan sepeda balap 4-silinder dengan double overhead camshaft dan supercharger yang tidak akan pernah digunakan di lintasan. Tetapi pecahnya perang memaksa perusahaan hanya memproduksi sepeda motor militer.

Perusahaan berada di puncak kesuksesan, tetapi Perang Dunia Kedua menghancurkan pabriknya. Pemboman sekutu dan spoliasi oleh Nazi mengurangi perusahaan besar ini menjadi tumpukan puing-puing dan gudang kosong.

Saudara-saudara Benelli tidak berkecil hati. Mereka mulai mengubah sekitar 1000 sepeda motor militer – terutama dari asal Inggris – yang tersisa di medan perang oleh sekutu menjadi sepeda untuk digunakan sipil.

Pada tahun 1947, juga merupakan tahun ketika aktivitas balap dimulai kembali.

Tahun 1948 adalah tonggak bagi Benelli. Perusahaan menyewa pembalap motor profesional, Dario Ambrosini. Pada tanggal 14 Oktober di tahun yang sama, Benelli bersaudara mengumumkan keputusan untuk terus memproduksi sepeda motor.

Keberhasilan olahraga Benelli baru mencapai puncaknya pada 1950, dalam kemenangan Ambrosini di Kejuaraan Dunia di kelas 250.

Pada akhir tahun 40-an, Giuseppe Benelli, memiliki perbedaan pendapat yang tidak dapat didamaikan dengan saudara-saudaranya, sehinggabia meninggalkan perusahaan.

Ini adalah awal dari kelahiran Motobi, dengan mesin berbentuk telur klasik 2 dan 4-stroke, dari perpindahan kecil dan menengah. Kesuksesan penjualan dan olahraga baru, dengan lebih dari 1.000 kemenangan balap di tahun 50-an dan 60-an.

Aktivitas manufaktur Benelli berlanjut pada tahun 1951, dengan presentasi Leoncino yang sukses di pasar dan mencapai puncaknya ketika Benelli memenangkan Motogiro d’Italia pertama pada tahun 1953, dengan pembalap Tartarini.

Pada tahun 1961, perusahaan merayakan 50 tahun pertamanya. Tahun berikutnya, untuk mengatasi krisis industri sepeda motor, kedua merek Benelli dan Motobi digabung menjadi satu.

Ini adalah waktu heroik Provini dan Pasolini, lewat motor bermesin 4-silinder 250cc, yang menyabet gelar dunia kedua pada tahun 1969 dengan pembalap Australia, Kelvin Carruthers.

Berbagai macam model mengkarakteristikkan produksi Benelli-Motobi di tahun 60-an. Dari skuter ke ‘Tornado’, sepeda motor 2 silinder 650cc, kreasi asli terakhir Benelli.

Pada tahun 1972, perusahaan ini dibeli oleh pengusaha Argentina, Alejandro De Tomaso. Properti baru ini meluncurkan kembali dan memperluas jangkauan produk yang menghadirkan sepeda motor multi-silinder dan mesin 6 silinder 750cc yang prestisius, dan membangun pabrik baru yang lebih modern.

Kompetisi motor asal Jepang menjadi semakin sengit dan maju secara teknis. Penurunan itu lambat dan belum terelakkan.

Pada tahun 1988 Benelli dibawa berlutut. Taipan industri, Giancarlo Selci, pemilik grup Biesse, menyelamatkan perusahaan yang gemilang dari masa depan yang tidak pasti dan membeli Benelli pada 23 Oktober 1989.

Perusahaan menargetkan segmen pasar skuter dengan model Devil and Scooty. Tampaknya waktu baru telah dimulai, tetapi setelah momen-momen pertama euforia, prospek menjadi tidak pasti lagi.

Pada tahun 1995, Grup Merloni Fabriano membeli sebagian besar merek ini. Andrea Merloni, putra Vittorio, adalah pemimpin dari perusahaan baru dan baru tiba dengan skuter agresif 491.

Proyek ambisius baru, skuter dan bahkan sportsbikes, Tornado 900cc tiga silinder yang juga akan bersaing di kejuaraan Superbike dan TnT 1130cc. Tetapi Benelli segera menghadapi krisis baru lagi.

Pada Desember 2005, Benelli menjadi bagian dari grup Q.J. Pemenang penghargaan sebagai eksportir sepeda motor terbaik tahun itu, Qianjiang adalah perusahaan yang berlokasi di Wenling, di mana 14.000 orang memproduksi lebih dari 1.200.000 kendaraan dan dua juta mesin per tahun, di sebuah pabrik modern super besar sebagai kota.

Sekitar 670.000 meter persegi area produksi dilengkapi dengan bagian-bagian mesin manufaktur canggih yang diimpor dari Jerman, Italia, dan Amerika Serikat. .

Dengan modal lebih dari USD750 juta, perusahaan terdaftar di bursa saham China sejak 1999 dan memproduksi juga sepeda listrik, mesin pemotong rumput, kereta golf, generator, pompa, dan peralatan berkebun lainnya.

20% dari produksinya diekspor ke luar negeri, termasuk Amerika dan Eropa. Qianjiang fokus pada kualitas dan telah memperoleh sertifikasi ISO 9001 yang diakui secara internasional sejak 1997.

Dengan modal baru dan sinergi antara Italia dan Cina, Benelli Q.J. saat ini sedang mengerjakan beberapa proyek yang bertujuan untuk meluncurkan kembali perusahaan Pesaro di pasar dunia.