Mitsubishi Keok di Hunan Bukti Industri Otomotif Jepang Kalah Cepat dari China

Harga sebenarnya kendaraan tersebut merupakan rahasia perusahaan, dan kita sebagai konsumen tidak dapat mengetahui harga sebenarnya dari produk EV tersebut.

Yang pasti, kita disuap dengan teks yang menyatakan bahwa teknologi baterai dan proses pembuatannya masih tinggi sehingga harga EV lebih mahal dibandingkan kendaraan bermesin.

Bagi para pecinta EV, hal ini merupakan hal yang membahagiakan karena mereka menganggap harga EV sudah lebih murah dan sebaiknya semua pengguna membuang mobil bermesin bensin atau diesel dan beralih ke EV.

Tidak mengherankan karena seperti halnya kaum fanatik politik, semua logika dikesampingkan. Yang pasti, Malaysia masih belum 100 persen siap menghadapi jumlah kendaraan listrik yang berlebihan.

Permasalahan pembuangan baterai bekas masih belum menjadi fokus utama, dan kita bisa melihat sendiri bagaimana vaping dengan baterai yang sudah rusak atau habis bisa dibuang sesuka hati tanpa isolasi.

Untuk kendaraan listrik dengan baterai yang jauh lebih besar, perlu ada cara dan tempat untuk membuang baterai tersebut atau mungkin mendaur ulangnya. Ini semua masih belum diketahui meski rumor akan diumumkan sudah dimulai sebelum era Covid-19.

Bagi Mitsubishi, pilihan mereka keluar dari pasar China merupakan pilihan yang tidak bisa dipungkiri lagi.

Perusahaan masih beroperasi di China dengan hanya satu entitas yaitu GAC-Mitsubishi dengan pabrik perakitannya di Hunan sedangkan Mitsubishi Corp dan Mitsubishi Motors akan menghentikan investasinya di sana.

Tahun lalu, penjualan Mitsubishi di China turun sekitar 60 persen dibandingkan tahun sebelumnya.