Mesin Empat Silinder CFMoto 500SR Dibongkar Habis-habisan
Selasa, 28 Mei 2024 - 14:49 WIB
Seperti dilansir dari CFMOTO, pasalnya, katalis knalpot baru benar-benar berfungsi ketika unsur-unsurnya mencapai 400 derajat Celcius.
Gambar tersebut juga menunjukkan mesin yang sepenuhnya dirancang oleh CFMoto sendiri, dan tidak terinspirasi oleh mesin 500cc lainnya. Terlepas dari itu, belum ada sepeda motor bermesin empat segaris 500cc di pasaran saat ini.
Oleh karena itu, perusahaan merancang mesin double overhead camshaft (DOHC) konvensional yang digerakkan rantai, dengan rantai terletak di salah satu ujung poros engkol. Kamera bertindak langsung pada tappet, bukan mengikuti metode saat ini yang menggunakan 'pengikut jari'. Selain itu, ada empat koil pengapian individual per busi.
Poros engkol mengikuti konvensi 180 derajat, oleh karena itu bukan pengaturan "bidang silang" atau "Big Bang".
Gearboxnya adalah tipe enam kecepatan konvensional, dan gambarnya tidak menunjukkan quickshifter, atau sistem kopling. Reservoir oli mesin 'dipotong' di satu sisi untuk jalur pipa knalpot.
Gambar tersebut juga menunjukkan mesin yang sepenuhnya dirancang oleh CFMoto sendiri, dan tidak terinspirasi oleh mesin 500cc lainnya. Terlepas dari itu, belum ada sepeda motor bermesin empat segaris 500cc di pasaran saat ini.
Oleh karena itu, perusahaan merancang mesin double overhead camshaft (DOHC) konvensional yang digerakkan rantai, dengan rantai terletak di salah satu ujung poros engkol. Kamera bertindak langsung pada tappet, bukan mengikuti metode saat ini yang menggunakan 'pengikut jari'. Selain itu, ada empat koil pengapian individual per busi.
Poros engkol mengikuti konvensi 180 derajat, oleh karena itu bukan pengaturan "bidang silang" atau "Big Bang".
Gearboxnya adalah tipe enam kecepatan konvensional, dan gambarnya tidak menunjukkan quickshifter, atau sistem kopling. Reservoir oli mesin 'dipotong' di satu sisi untuk jalur pipa knalpot.
Lihat Juga :