Ducati Kenalkan Motor MotoGP Versi Jalan Raya dan Siap Dijual Bebas
Rabu, 24 September 2025 - 21:18 WIB
Layaknya versi V4 sebelumnya, mesin Desmosedici Stradale 998cc ini sebenarnya lebih kecil daripada Panigale V4 standar (1103cc), hal ini dikarenakan WSBK hanya memperbolehkan hingga 1000cc, layaknya mesin MotoGP.
Tak hanya itu, Panigale V4 R 2026 juga memperkenalkan inovasi dunia, yaitu Ducati Racing Gearbox (DRG).
Gigi Netral kini berada di bawah gigi pertama, bukan di antara gigi 1 dan 2 seperti biasanya.
Mekanisme ini dirancang khusus untuk menghindari risiko menekan gigi netral secara tidak sengaja saat memasuki tikungan dengan gigi 1, sehingga memastikan pengendaraan yang lebih mulus.
Yang lebih menarik, layaknya mesin MotoGP pabrikan, gigi netral terkunci hingga pengendara mengaktifkan tuas khusus di stang kanan. Dengan ini, Ducati benar-benar menghadirkan nuansa balap di jalan raya.
Selanjutnya, dari segi aerodinamika, Ducati kembali menonjolkan DNA MotoGP. Fairing kini dilengkapi 'corner sidepod' untuk menghasilkan downforce saat motor menikung, sementara winglet yang lebih besar menambah downforce sebesar 6 kg pada kecepatan 299,3 km/jam.
Sementara itu, sistem ram air intake yang baru memberikan tenaga tambahan pada kecepatan tinggi, membuat motor ini semakin agresif di trek lurus.
Sasisnya menggunakan swingarm dua sisi, yang pertama pada Ducati WSB sejak 999R (2007). Lengan ayunnya 37% lebih ringan, 3,27 kg lebih ringan, dan memiliki titik pivot yang dapat disesuaikan untuk penyetelan balap.
Untuk melengkapi paket ini, suspensi Öhlins NPX25/30 dan TTX36 dipadukan dengan peredam kemudi SD20, serta rem Brembo Hypure pada cakram 330 mm, yang dapat ditingkatkan ke paket Pro atau Pro+.
Tak hanya itu, Panigale V4 R 2026 juga memperkenalkan inovasi dunia, yaitu Ducati Racing Gearbox (DRG).
Gigi Netral kini berada di bawah gigi pertama, bukan di antara gigi 1 dan 2 seperti biasanya.
Mekanisme ini dirancang khusus untuk menghindari risiko menekan gigi netral secara tidak sengaja saat memasuki tikungan dengan gigi 1, sehingga memastikan pengendaraan yang lebih mulus.
Yang lebih menarik, layaknya mesin MotoGP pabrikan, gigi netral terkunci hingga pengendara mengaktifkan tuas khusus di stang kanan. Dengan ini, Ducati benar-benar menghadirkan nuansa balap di jalan raya.
Selanjutnya, dari segi aerodinamika, Ducati kembali menonjolkan DNA MotoGP. Fairing kini dilengkapi 'corner sidepod' untuk menghasilkan downforce saat motor menikung, sementara winglet yang lebih besar menambah downforce sebesar 6 kg pada kecepatan 299,3 km/jam.
Sementara itu, sistem ram air intake yang baru memberikan tenaga tambahan pada kecepatan tinggi, membuat motor ini semakin agresif di trek lurus.
Sasisnya menggunakan swingarm dua sisi, yang pertama pada Ducati WSB sejak 999R (2007). Lengan ayunnya 37% lebih ringan, 3,27 kg lebih ringan, dan memiliki titik pivot yang dapat disesuaikan untuk penyetelan balap.
Untuk melengkapi paket ini, suspensi Öhlins NPX25/30 dan TTX36 dipadukan dengan peredam kemudi SD20, serta rem Brembo Hypure pada cakram 330 mm, yang dapat ditingkatkan ke paket Pro atau Pro+.
Lihat Juga :