Uji Nyali Geely EX2 Max ke Cibodas: Mobil Listrik RWD yang Bikin Tanjakan Puncak Terasa Flat!
Rabu, 04 Februari 2026 - 13:19 WIB
Salah satu poin krusial dalam pengujian ini adalah kerja suspensi. Geely membekali EX2 Max dengan kombinasi MacPherson Strut di depan dan suspensi Multi-link di belakang.
Di pasar mobil listrik kompak, penggunaan Multi-link adalah sebuah kemewahan yang berdampak langsung pada stabilitas. Umumnya mobil listrik kompak memakai suspensi Torsion Beam.
Saat kendaraan terisi penuh empat penumpang dan barang bawaan, gejala body roll atau limbung sangat minim terasa di kecepatan menengah, sementara bantingan suspensi tetap mampu meredam permukaan jalan yang tidak rata dengan apik.
Kenyamanan interior juga menjadi sorotan tajam. Dengan tinggi SindoNews 168 cm, ruang kabin depan terasa lega dengan visibilitas yang dibantu kamera 540 derajat.
Di baris kedua, ruang kaki atau leg rest masih menyisakan jarak sekitar 20 cm dari jok depan, memberi ruang gerak yang cukup untuk perjalanan jarak menengah.
Meski sandaran kursi belakang belum bisa diatur (reclining), posisi duduk yang ergonomis dan kekedapan kabin yang baik membuat perjalanan tetap tenang tanpa gangguan suara bising dari luar.
Efisiensi dan Kecerdasan Fitur
Bicara efisiensi, hasil pengujian mencatat angka yang cukup impresif untuk penggunaan rute kombinasi. Berangkat dengan status baterai 100 persen (estimasi jarak 349 km), posisi baterai tersisa 68 persen (sisa jarak 237 km) setibanya di Cibodas.
Di pasar mobil listrik kompak, penggunaan Multi-link adalah sebuah kemewahan yang berdampak langsung pada stabilitas. Umumnya mobil listrik kompak memakai suspensi Torsion Beam.
Saat kendaraan terisi penuh empat penumpang dan barang bawaan, gejala body roll atau limbung sangat minim terasa di kecepatan menengah, sementara bantingan suspensi tetap mampu meredam permukaan jalan yang tidak rata dengan apik.
Kenyamanan interior juga menjadi sorotan tajam. Dengan tinggi SindoNews 168 cm, ruang kabin depan terasa lega dengan visibilitas yang dibantu kamera 540 derajat.
Di baris kedua, ruang kaki atau leg rest masih menyisakan jarak sekitar 20 cm dari jok depan, memberi ruang gerak yang cukup untuk perjalanan jarak menengah.
Meski sandaran kursi belakang belum bisa diatur (reclining), posisi duduk yang ergonomis dan kekedapan kabin yang baik membuat perjalanan tetap tenang tanpa gangguan suara bising dari luar.
Efisiensi dan Kecerdasan Fitur
Bicara efisiensi, hasil pengujian mencatat angka yang cukup impresif untuk penggunaan rute kombinasi. Berangkat dengan status baterai 100 persen (estimasi jarak 349 km), posisi baterai tersisa 68 persen (sisa jarak 237 km) setibanya di Cibodas.Lihat Juga :