Melihat Langsung Dapur Perakitan Baterai Wuling di Liuzhou China!
Selasa, 07 Juli 2026 - 14:15 WIB
Sindonews masuk langsung ke pabrik baterai Wuling di Liuzhou—dari sel, ke pack, sampai layar monitor yang mengawasi tiga kota sekaligus. Foto: Sindonews/Danang Arradian
LIUZHOU - Wuling akhirnya punya jawaban atas pertanyaan ini: dari mana baterai mobil listriknya berasal, dan seberapa dalam keterlibatan mereka dalam membuatnya?
Jawabannya: sudah mulai dirakit sendiri, di Cikarang. Bukan cuma impor jadi lalu pasang.
Marketing Operation Director Wuling Motors Indonesia, Ricky Christian, mengonfirmasi hal ini langsung di Liuzhou, China, belum lama ini.
"Kita sudah melakukan perakitan baterai di fasilitas perakitan kita di Cikarang. Ini selaras dengan Kementerian Perindustrian untuk bisa mengejar tahapan TKDN," katanya.
Perpres 79 Tahun 2023 menetapkan target berjenjang: minimal 40 persen pada 2022–2026, naik ke 60 persen pada 2027–2029, dan 80 persen pada 2030 dan seterusnya.
Mayoritas produk Wuling, menurut Ricky, sudah mengantongi lebih dari 40 persen komponen lokal.
Bukan hanya dari baterai, tapi juga kerja sama dengan vendor dan supplier lokal—sebagian di Jawa Barat, sebagian di luar. Wuling juga sudah membuka pembicaraan dengan produsen baterai yang lebih dulu masuk Indonesia, seperti CATL dan HLI Green Power.
Melihat Sendiri Bagaimana Sel Jadi Pack
Untuk memahami dari mana baterai itu sebenarnya berasal, Sindonews berkesempatan masuk ke salah satu pabrik baterai Wuling di Liuzhou.
Prosesnya berjenjang: dimulai dari cell tunggal, dirangkai menjadi modul, lalu dirakit menjadi battery pack utuh yang siap dipasang ke kendaraan.
Jawabannya: sudah mulai dirakit sendiri, di Cikarang. Bukan cuma impor jadi lalu pasang.
Marketing Operation Director Wuling Motors Indonesia, Ricky Christian, mengonfirmasi hal ini langsung di Liuzhou, China, belum lama ini.
"Kita sudah melakukan perakitan baterai di fasilitas perakitan kita di Cikarang. Ini selaras dengan Kementerian Perindustrian untuk bisa mengejar tahapan TKDN," katanya.
Perpres 79 Tahun 2023 menetapkan target berjenjang: minimal 40 persen pada 2022–2026, naik ke 60 persen pada 2027–2029, dan 80 persen pada 2030 dan seterusnya.
Mayoritas produk Wuling, menurut Ricky, sudah mengantongi lebih dari 40 persen komponen lokal.
Bukan hanya dari baterai, tapi juga kerja sama dengan vendor dan supplier lokal—sebagian di Jawa Barat, sebagian di luar. Wuling juga sudah membuka pembicaraan dengan produsen baterai yang lebih dulu masuk Indonesia, seperti CATL dan HLI Green Power.
Melihat Sendiri Bagaimana Sel Jadi Pack
Untuk memahami dari mana baterai itu sebenarnya berasal, Sindonews berkesempatan masuk ke salah satu pabrik baterai Wuling di Liuzhou. Prosesnya berjenjang: dimulai dari cell tunggal, dirangkai menjadi modul, lalu dirakit menjadi battery pack utuh yang siap dipasang ke kendaraan.
Lihat Juga :