Sejarah Panjang Sang Legenda 'Nissan GT-R'
Rabu, 15 Juli 2020 - 10:04 WIB
loading...
Cikal bakal Skyline 2000GT-R. FOTO/ IST
A
A
A
JAKARTA - Pada Februari 1969, sebuah ikon memulai debutnya. Dengan mengkombinasi teknologi-teknologi terbaiknya, Nissan menciptakan ‘Skyline 2000GT-R’, mobil touring dengan performa tangguh yang tak pernah terbayangkan sebelumnya. BACA JUGA - Kelemahan COVID-19 Diungkap, Saksi Kunci Desak Dunia Lupakan Vaksin
Mobil ini berhasil memenangkan 52 kejuaraan dalam kurun waktu tiga tahun dan tak akan pernah dilupakan dalam sejarah balapan Jepang. BACA JUGA - Di Luar Kendali dan Tak Berdaya, Akhirnya WHO Buka-Bukaan Soal COVID-19
Banyak fitur teknologi balap dalam mobil ini yang terinspirasi dari prototipe mobil balap murni `Nissan (Prince) R380 ', seperti mesin DOHC empat katup dan suspensi independen pada setiap roda – yang kemudian menjadi bagian penting saat mobil ini mendominasi masa balapnya. BACA JUGA - AS Pastikan Pengakuan Yan dan Ilmuwan China Lain Sinkron dengan FBI
Model ini meraih kemenangan pertamanya pada 3 Mei 1969, di balapan TS-b dari JAF Grand Prix 1969 di Fuji Speedway, dimenangkan dengan model 4-pintu-nya. Dari Grand Prix Jepang 1969, di Oktober pada tahun yang sama, di mana GT-R menorehkan kemenangan ketujuhnya, sistem injeksi bahan bakar kemudian diadopsi. Mendorong output maksimum ke 230PS/8.400rpm ini membuat Skyline semakin unggul di sirkuit.
Dua tahun kemudian, di balapan All Japan Suzuka Automobile Race (Maret 1971), hardtop GT-R ditambahkan ke dalam formasi.
Kemenangan ke-50 yang bersejarah diraih pada 20 Maret 1972, pada ronde pertama Fuji GC Series – balapan Fuji dengan kecepatan 300km. Karena angin kencang dan hujan lebat, balapan dipersingkat dari 20 putaran menjadi 12 putaran. Menerpa awan-awan gelap, mobil nomor 15, GT-R yang dinahkodai oleh K. Takahashi, meraih posisi pertama sekaligus mencetak sejarah.
Mobil ini berhasil memenangkan 52 kejuaraan dalam kurun waktu tiga tahun dan tak akan pernah dilupakan dalam sejarah balapan Jepang. BACA JUGA - Di Luar Kendali dan Tak Berdaya, Akhirnya WHO Buka-Bukaan Soal COVID-19
Banyak fitur teknologi balap dalam mobil ini yang terinspirasi dari prototipe mobil balap murni `Nissan (Prince) R380 ', seperti mesin DOHC empat katup dan suspensi independen pada setiap roda – yang kemudian menjadi bagian penting saat mobil ini mendominasi masa balapnya. BACA JUGA - AS Pastikan Pengakuan Yan dan Ilmuwan China Lain Sinkron dengan FBI
Model ini meraih kemenangan pertamanya pada 3 Mei 1969, di balapan TS-b dari JAF Grand Prix 1969 di Fuji Speedway, dimenangkan dengan model 4-pintu-nya. Dari Grand Prix Jepang 1969, di Oktober pada tahun yang sama, di mana GT-R menorehkan kemenangan ketujuhnya, sistem injeksi bahan bakar kemudian diadopsi. Mendorong output maksimum ke 230PS/8.400rpm ini membuat Skyline semakin unggul di sirkuit.
Dua tahun kemudian, di balapan All Japan Suzuka Automobile Race (Maret 1971), hardtop GT-R ditambahkan ke dalam formasi.
Kemenangan ke-50 yang bersejarah diraih pada 20 Maret 1972, pada ronde pertama Fuji GC Series – balapan Fuji dengan kecepatan 300km. Karena angin kencang dan hujan lebat, balapan dipersingkat dari 20 putaran menjadi 12 putaran. Menerpa awan-awan gelap, mobil nomor 15, GT-R yang dinahkodai oleh K. Takahashi, meraih posisi pertama sekaligus mencetak sejarah.
Lihat Juga :
