Mazda Siapkan 3 Model Mesin Rotor untuk Mobil Listriknya

Kondisi ini menyebabkan terjadinya proses pelepasan tekanan dan menambah tekanan pada campuran udara dan bahan bakar.

Dengan mengubah tekanan campuran udara dan bahan bakar saat proses pembakaran berlangsung, Mazda hanya membutuhkan satu busi dibandingkan dengan desain sebelumnya yang membutuhkan 2 tahap pembakaran dan 2 busi yang memboroskan panas dan bahan bakar.

Desain aplikasi ini juga menyentuh fungsi EGR (exhaust residual gas) untuk meredam getaran pada mesin. File paten juga menunjukkan komponen asupan udara, throttle body katup kupu-kupu, dan sistem katup EGR untuk penggunaan mesin rotari.

File paten juga menjelaskan bagaimana desain sistem EGR harus diperkuat untuk mengatasi getaran yang dihasilkan oleh mesin rotari, memastikan aliran udara dan membantu aspek NVH.

Yang pasti desain Mazda pada mesin rotari baru ini mencoba menghilangkan masalah umum yang dihadapi mesin rotari, yaitu meningkatkan efisiensi mesin dan mengurangi emisi gas berbahaya.