Sejarah Daihatsu Berawal dari Kereta Api hingga Bergabung dengan Toyota

JAKARTA - PT Astra Daihatsu Motor atau biasa disingkat dengan ADM adalah Agen Tunggal Pemegang Merek mobil Daihatsu di Indonesia.

BACA JUGA - Akio Toyoda Minta Daihatsu Tidak Membohongi Konsumen

Sebagai ATPM, ADM merupakan satu-satunya perusahaan yang berhak mengimpor, merakit dan membuat kendaraan bermerk Daihatsu di Indonesia. ADM merupakan perusahaan joint venture antara Daihatsu Motor Company dengan Astra International yang ada sejak tahun 1978.

Kendaraan bermerek Daihatsu yang dijual di Indonesia dan dipasarkan oleh Astra adalah Xenia, Terios, Sirion, Gran Max, Luxio, Ayla, Sigra, dan Rocky.

Kendaraan Daihatsu sepenuhnya didistribusikan oleh Astra melalui Divisi Daihatsu Sales Operation yang memiliki 137 jaringan penjualan di seluruh Indonesia, dimana 71 outlet penjualan merupakan cabang langsung dari Astra.

Daihatsu dibentuk pada Maret 1951 sebagai penerus Hatsudoki Seizo Co. Ltd, yang didirikan pada 1907, sebagai bagian dari restrukturisasi besar Hatsudoki.

Pembentukan Hatsudoki sebagian besar dipengaruhi oleh fakultas Departemen Teknik Universitas Osaka, untuk mengembangkan mesin bertenaga bensin untuk pembangkit listrik stasioner kecil.

Dari awal perusahaan hingga 1930, ketika prototipe truk beroda tiga dipertimbangkan dan diusulkan, fokus Hatsudoki sebagian besar adalah mesin uap untuk Kereta Api Nasional Jepang dan termasuk gerbong kereta untuk transportasi penumpang.

Perusahaan kemudian berfokus pada mesin diesel kereta api, bekerja sama dengan Niigata Engineering, dan Shinko Engineering Co. Ltd. Sebelum perusahaan mulai memproduksi mobil, pesaing utama Jepang mereka adalah Yanmar untuk mesin diesel yang tidak dipasang di truk komersial untuk menyediakan motivasi.

Keputusan perusahaan untuk fokus pada produksi mobil dan teknologi terkait dipengaruhi oleh hari-hari awal manufaktur mobil di Jepang selama akhir 1920-an dan 1930-an, ketika Ford dan GM telah membuka pabrik di Jepang dan menikmati pangsa pasar yang cukup besar.

Ford membuka pabrik di Yokohama pada bulan Maret 1925 dan pada tahun 1927 GM membuka Majelis Osaka sampai kedua pabrik tersebut diambil alih oleh Pemerintah Kekaisaran Jepang sebelum Perang Dunia II.

Selama tahun 1960-an, Daihatsu mulai mengekspor jangkauannya ke Eropa, di mana ia tidak memiliki kesuksesan penjualan yang besar hingga memasuki tahun 1980-an. Di Jepang, banyak model Daihatsu juga dikenal sebagai kei jidōsha (atau mobil kei).

Daihatsu adalah pembuat mobil independen sampai Toyota menjadi pemegang saham utama pada tahun 1967 karena pemerintah Jepang bermaksud untuk membuka pasar domestik.

Menurut Toyota, pertama kali didekati oleh Sanwa Bank, bankir Daihatsu. Pada tahun 1995, Toyota meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan dari 16,8 persen menjadi 33,4 persen dengan mengakuisisi saham dari pemegang saham lain: bank dan perusahaan asuransi.

Pada saat itu, perusahaan sedang memproduksi kendaraan mini dan beberapa mobil kecil di bawah kontrak untuk Toyota.

Toyota, dengan memiliki lebih dari sepertiga saham, akan dapat memveto resolusi pemegang saham pada pertemuan tahunan.

Pada tahun 1998, Toyota meningkatkan kepemilikannya di perusahaan menjadi 51,2 persen dengan membeli saham dari pemegang saham utama termasuk lembaga keuangan.

Pada bulan Januari 2011, Daihatsu mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri dari Eropa pada tahun 2013, dengan alasan yen yang terus menguat, yang menyulitkan perusahaan untuk mendapatkan keuntungan dari bisnis ekspornya.

Setelah krisis keuangan 2007–2008, penjualan Daihatsu di Eropa anjlok, dari 58.000 pada 2007 menjadi 12.000 pada 2011. Pada Agustus 2016, Daihatsu menjadi anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Toyota Motor Corporation.