Tidak Semua Tesla Gunakan Baterai LFP, Ini Deretan Model yang Pakai Baterai NMC
Sabtu, 27 Januari 2024 - 13:49 WIB
loading...
Tesla menggunakan macam-macam baterai untuk kendaraan mereka, mulai baterai LFP hingga NMC. Foto: Reuters
A
A
A
JAKARTA - Perdebatan mobil Tesla yang menggunakan baterai LFP , bukan NMC, menjadi viral di media sosial dalam sepekan terakhir. Ini setelah Captain Tim Nasional Pemenangan Anies Baswedan-Muhaimin Iskandar (Timnas AMIN), Thomas Lembong alias Tom Lembong mengatakan Tesla memanfaatkan 100 persen teknologi lithium ferro-phosphate (LFP) pada mobil listrik besutan mereka yang ada di China.
Ini dalam kaitannya dengan pernyataan Lembong yang menyebut harga nikel dunia sedang turun di kanal YouTube Total Politik.
Kemudian, ia mengatakan bahwa seluruh mobil listrik Tesla diproduksi di China menggunakan baterai yang mengandung LFP yang tidak mengandung nikel dan kobalt. Bagaimana faktanya?
Di awal 2023, Tesla memang menyebut rencana untuk menggunakan baterai LFP yang lebih murah untuk sejumlah model mobil mereka.
Ada 2 model yang ditargetkan: Pertama, truk Tesla Semi Light (jarak dekat). Kedua, model-model Tesla yang termurah seperti Model 3 dan Model Y.
Saat itu, CEO Elon Musk menyebut bahwa kendaraan listrik berat seperti truk mayoritas akan menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) produksi China.
Baterai LFP untuk Tesla Murah, NMC untuk Model yang Mahal
Semua Tesla, dari Roadster 2006 hingga Model Y 2023, menggunakan baterai Lithium-Ion. Perbedaan utama terletak pada kimia yang menyertai lithium dan dalam ukuran fisik serta jumlah sel yang terdapat dalam setiap paket.
Paket baterai pertama Tesla, ESS packs untuk Tesla Roadster, terdiri dari 6.831 sel tipe 18650 (sel silindris dengan ukuran 18mm x 65mm).
Sel-sel ini diatur menjadi 11 lembar dengan 9 "bricks" masing-masing, dengan total 69 sel pada setiap brick (11 lembar x 9 bricks x 69 sel = 6.831 sel total).
Model S dan Model X juga menggunakan sel 18650 dalam 16 modul dengan jumlah sel yang bervariasi tergantung tahun dan ukuran paket baterai mobil.
Kimia sel baterai Model S dan X bervariasi dalam kandungan kobalt, namun pada 2023 masih menggunakan sel NCA.
Tesla Model 3 awal menggunakan paket baterai 18650 NCA yang sama dengan Model S/Model X.
Namun, selanjutnya memakai sel 2170 NCA (Model 3 Performance dan Long Range sebelum 2023) dan sel 2710 Nickel-Cobalt-Magnesium (NCM) yang digunakan untuk Tesla yang diproduksi di China dan Berlin.
Belakangan, Tesla beralih ke sel LFP pada Model 3 standar (dari CATL di China, 2021-2023) dan kemungkinan juga pada Model 3 Long Range 2023.
Model Y mengalami evolusi baterai yang serupa dengan Model 3 dengan satu iterasi tambahan: baterai 4680.
Baterai 4680 diidentifikasi sebagai NMC (prinsipnya sama dengan NCM) dengan rasio nickel, magnesium, dan kobalt sebesar 8-1-1.
Saat ini, baterai LFP memiliki pengurangan jangkauan sekitar 10% dari NCA standar, tetapi dapat diisi hingga 100% tanpa menambah stres/penurunan kinerja paket baterai.
Kelemahan utama LFP adalah ketidakmampuannya untuk diisi pada suhu pembekuan (meskipun rutinitas pemanasan yang terkelola dengan baik dapat membantu mengatasi masalah ini).
Baterai NCA memungkinkan jangkauan dan daya lebih banyak dibandingkan LFP, tetapi ada beberapa kelemahan. NCA (dan NCM) sebaiknya hanya diisi hingga 80% kapasitasnya secara reguler untuk menjaga penurunan kinerja baterai sekecil mungkin.
Mereka juga lebih rentan terhadap thermal runaway (kebakaran baterai), meskipun insiden ini jarang terjadi berkat metode pelindung baterai Tesla dan sistem manajemen termal yang sangat baik.
Baca Juga: Luhut Sebut Kekurangan Baterai LFP Tak Bisa Didaur Ulang, Beda dengan Nikel
Model 3 Standard Range Plus Tesla
Model Y Standard Range
Model Y Standard Range Tesla
Model Y Long Range RWD
Model Y Long Range RWD Tesla
Model S Plaid Tesla
Model X Plaid
Model X Plaid Tesla
Model 3 Long Range
Model 3 Long Range Tesla
Model 3 Performance
Model 3 Performance Tesla
Model Y Long Range AWD
Model Y Long Range AWD Tesla
Model Y Performance
Model Y Performance Tesla
CybertruckTesla
Ini dalam kaitannya dengan pernyataan Lembong yang menyebut harga nikel dunia sedang turun di kanal YouTube Total Politik.
Kemudian, ia mengatakan bahwa seluruh mobil listrik Tesla diproduksi di China menggunakan baterai yang mengandung LFP yang tidak mengandung nikel dan kobalt. Bagaimana faktanya?
Di awal 2023, Tesla memang menyebut rencana untuk menggunakan baterai LFP yang lebih murah untuk sejumlah model mobil mereka.
Ada 2 model yang ditargetkan: Pertama, truk Tesla Semi Light (jarak dekat). Kedua, model-model Tesla yang termurah seperti Model 3 dan Model Y.
Saat itu, CEO Elon Musk menyebut bahwa kendaraan listrik berat seperti truk mayoritas akan menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) produksi China.
Baterai LFP untuk Tesla Murah, NMC untuk Model yang Mahal
![Tidak Semua Tesla Gunakan Baterai LFP, Ini Deretan Model yang Pakai Baterai NMC]()
Semua Tesla, dari Roadster 2006 hingga Model Y 2023, menggunakan baterai Lithium-Ion. Perbedaan utama terletak pada kimia yang menyertai lithium dan dalam ukuran fisik serta jumlah sel yang terdapat dalam setiap paket.
Paket baterai pertama Tesla, ESS packs untuk Tesla Roadster, terdiri dari 6.831 sel tipe 18650 (sel silindris dengan ukuran 18mm x 65mm).
Sel-sel ini diatur menjadi 11 lembar dengan 9 "bricks" masing-masing, dengan total 69 sel pada setiap brick (11 lembar x 9 bricks x 69 sel = 6.831 sel total).
Model S dan Model X juga menggunakan sel 18650 dalam 16 modul dengan jumlah sel yang bervariasi tergantung tahun dan ukuran paket baterai mobil.
Kimia sel baterai Model S dan X bervariasi dalam kandungan kobalt, namun pada 2023 masih menggunakan sel NCA.
Tesla Model 3 awal menggunakan paket baterai 18650 NCA yang sama dengan Model S/Model X.
Namun, selanjutnya memakai sel 2170 NCA (Model 3 Performance dan Long Range sebelum 2023) dan sel 2710 Nickel-Cobalt-Magnesium (NCM) yang digunakan untuk Tesla yang diproduksi di China dan Berlin.
Belakangan, Tesla beralih ke sel LFP pada Model 3 standar (dari CATL di China, 2021-2023) dan kemungkinan juga pada Model 3 Long Range 2023.
Model Y mengalami evolusi baterai yang serupa dengan Model 3 dengan satu iterasi tambahan: baterai 4680.
Baterai 4680 diidentifikasi sebagai NMC (prinsipnya sama dengan NCM) dengan rasio nickel, magnesium, dan kobalt sebesar 8-1-1.
NCA vs. LFP: Karakteristik dan Dampak
Baterai NCA dan LFP memiliki karakteristik berbeda yang dapat mempengaruhi cara baterai diisi dan seberapa jauh jangkauan mobil. Baterai LFP pada Model 3 dan Model Y versi standar mulai diinstal selama kelangkaan bahan pada 2021.Saat ini, baterai LFP memiliki pengurangan jangkauan sekitar 10% dari NCA standar, tetapi dapat diisi hingga 100% tanpa menambah stres/penurunan kinerja paket baterai.
Kelemahan utama LFP adalah ketidakmampuannya untuk diisi pada suhu pembekuan (meskipun rutinitas pemanasan yang terkelola dengan baik dapat membantu mengatasi masalah ini).
Baterai NCA memungkinkan jangkauan dan daya lebih banyak dibandingkan LFP, tetapi ada beberapa kelemahan. NCA (dan NCM) sebaiknya hanya diisi hingga 80% kapasitasnya secara reguler untuk menjaga penurunan kinerja baterai sekecil mungkin.
Mereka juga lebih rentan terhadap thermal runaway (kebakaran baterai), meskipun insiden ini jarang terjadi berkat metode pelindung baterai Tesla dan sistem manajemen termal yang sangat baik.
Baca Juga: Luhut Sebut Kekurangan Baterai LFP Tak Bisa Didaur Ulang, Beda dengan Nikel
Model Tesla yang Menggunakan Baterai LFP adalah:
Model 3 Standard Range PlusModel 3 Standard Range Plus Tesla
Model Y Standard Range
Model Y Standard Range Tesla
Model Y Long Range RWD
Model Y Long Range RWD Tesla
Model Tesla yang masih menggunakan baterai NCM adalah:
Model S PlaidModel S Plaid Tesla
Model X Plaid
Model X Plaid Tesla
Model 3 Long Range
Model 3 Long Range Tesla
Model 3 Performance
Model 3 Performance Tesla
Model Y Long Range AWD
Model Y Long Range AWD Tesla
Model Y Performance
Model Y Performance Tesla
CybertruckTesla
(dan)
Lihat Juga :
