Kasus Mobil Listrik Terbakar Meningkat, Ahli Ungkap Bahaya Baterai Ion Lithium

BEIJING - Kebakaran yang melibatkan mobil listrik jarang terjadi, namun jika terjadi maka proses pemadaman api yang dihasilkan oleh aki yang terbakar akan membutuhkan waktu yang lama untuk padam dan juga sangat rumit.

BACA JUGA - Maraknya Kasus Mobil Listrik Terbakar Jadi Perhatian Khusus di Korsel

Kebakaran aki dapat terjadi jika aki tertusuk benda penghantar listrik seperti besi, sehingga menyebabkan terjadinya arus pendek dan bahan elektrolit aki mampu menghasilkan gas oksigen dengan sendirinya jika aki tertusuk.

Seperti dilansir dari Autopro, Kamis (13/6/2024), namun sekelompok ilmuwan di Clemson University menemukan bahwa mereka dapat memproduksi elektrolit khusus yang tahan api dan membuat baterai lama yang mudah terbakar tidak lagi relevan di pasaran.

Kebanyakan mobil listrik akan menggunakan baterai dengan elektrolit yang dihasilkan dari ion lithium karena mampu menampung banyak energi dalam bentuk kimia dengan kepadatan energi yang tinggi.

Meski dapat digunakan dalam jangka waktu lama, litium ion berbahaya, memerlukan sistem pendingin yang rumit, dan mudah terbakar.

Ion litium juga menggunakan kombinasi oksida logam dalam komposisinya, membuat ion litium melepaskan gas oksigen saat terjadi kebakaran. Dalam kebakaran biasa, air digunakan untuk menghalangi oksigen mencapai bahan bakar.

Dalam kebakaran mobil listrik, prinsip ini tidak dapat digunakan kecuali air digunakan untuk mendinginkan baterai dan mencegah baterai lain terbakar serta menurunkan suhu baterai. Jika tidak, sel baterai yang dekat dengan area kebakaran juga akan mulai terbakar

Para ilmuwan di Clemson University berpendapat jika elektrolit ini diganti dengan bahan yang tidak mudah terbakar, maka kebakaran baterai dapat dihindari.

Jika standar industri menggunakan litium dan pelarut organik, para ilmuwan menyarankan elektrolit tersebut dihasilkan dari bahan yang sama yang digunakan untuk memproduksi alat pemadam kebakaran.

Elektrolit ini juga mampu beroperasi pada suhu -75 derajat hingga 80 derajat Celcius tanpa masalah. Selama uji penetrasi menggunakan paku (nail penetrasi test), baterai ini dapat memadamkan api yang dihasilkan secara otomatis dengan menggunakan elektrolit tahan api.

Faktanya, elektrolit ini juga dapat digunakan bersama dengan ion litium, kalium, ion natrium, aluminium, dan seng.

Namun elektrolit tahan api ini mengandung flourin dan fosfor, memerlukan biaya lebih mahal dan membahayakan lingkungan jika tidak dikelola dengan baik.

Para ilmuwan saat ini sedang mempelajari cara mengganti fluor dan fosfor ini dengan cairan pendingin yang biasa digunakan dalam alat pemadam kebakaran.

Untuk saat ini material yang paling cocok adalah cairan pendingin produksi 3M bernama Novec 7300 yang memiliki tingkat oksidasi rendah, tidak mudah terbakar, dan tidak berkontribusi terhadap pemanasan global.

Faktanya, elektrolit berbahan dasar Novec 7300 juga memiliki sifat yang sama dengan elektrolit yang digunakan pada produksi mobil listrik saat ini.