Yamaha MT-07 dengan Transmisi Otomatis Diluncurkan
loading...
Yamaha MT-07 . FOTO/ CARSCOOPS
A
A
A
JAKARTA - Yamaha MT-07 (2025) telah diluncurkan, menandai model generasi keempat sejak diperkenalkan pada tahun 2014.
Ini bukan hanya soal tampilan karena motor baru ini membawa sejumlah perubahan termasuk sasis baru, elektronik, pengurangan bobot, dan fitur elektronik.
Mesinnya tetap tidak berubah: 690cc, kembar paralel dengan engkol 270 derajat, yang menghasilkan 72,4hp pada 8.750 RPM, dan kini memenuhi standar Euro5+.
Mengambil inspirasi dari MT-09 yang lebih besar, terdapat juga sistem amplifikasi suara yang menyalurkan kebisingan mesin ke pengendara melalui tangki.
Ukuran, bentuk dan tata letak elemen pemasukan udara telah diubah dengan empat bukaan pada tangki bahan bakar 14 liter yang dibenahi.
Yamaha mengatakan kebisingan angin paling terasa saat berakselerasi keluar dari tikungan lambat dengan throttle antara 25% dan 50%.
Kini terdapat kopling tipe assist dan slipper untuk memudahkan perpindahan gigi ke bawah dan mengurangi tarikan tuas kopling sebesar 22%.
Pembeli bisa memilih varian transmisi semi otomatis Y-AMT yang tidak memiliki kopling dan tuas persneling. Pengendara bisa mengganti persneling melalui tombol di setang.
Bobot keseluruhan berkurang 1kg menjadi 183kg, lebih ringan 7kg dari Honda Hornet dan 19kg lebih ringan dari Suzuki GSX-8S.
Pelek baru dibuat dengan spinforged dan lebih ringan 500g, sehingga mengurangi inersia sebesar 4%.
Bodywork baru menghadirkan ikatan kekeluargaan dengan MT-09, namun dengan unit lampu depan yang lebih minimalis.
Setang baru memberikan posisi berkendara yang lebih sporty: lebih lebar 18mm, lebih rendah 22mm, dan lebih dekat 9,3mm ke pengendara.
Pijakan kaki diturunkan 10mm untuk mengakomodasi pengendara yang lebih tinggi dan potongan di tangki memungkinkan pengendara untuk menggenggamnya dengan lutut.
Rangka baja tubular semuanya baru dan Yamaha mengklaim peningkatan kekakuan torsional, longitudinal, dan lateral sebesar 12-13%. Ada juga pivot swingarm baru untuk swingarm baru.
Yamaha MT-07 (2025) menggunakan garpu terbalik 41mm baru di bagian depan.
Ada link baru untuk monoshock belakang yang kini bisa diatur preload dan reboundnya.
Beralih ke fitur elektronik, terdapat layar TFT berukuran 5 inci dengan konektivitas Bluetooth.
Throttle sekarang menggunakan sistem ride-by-wire, memungkinkan tiga mode berkendara dan dua tingkat kontrol cengkeraman.
Quickshifter bersifat opsional dengan varian transmisi manual.
Ini bukan hanya soal tampilan karena motor baru ini membawa sejumlah perubahan termasuk sasis baru, elektronik, pengurangan bobot, dan fitur elektronik.
Mesinnya tetap tidak berubah: 690cc, kembar paralel dengan engkol 270 derajat, yang menghasilkan 72,4hp pada 8.750 RPM, dan kini memenuhi standar Euro5+.
Mengambil inspirasi dari MT-09 yang lebih besar, terdapat juga sistem amplifikasi suara yang menyalurkan kebisingan mesin ke pengendara melalui tangki.
Ukuran, bentuk dan tata letak elemen pemasukan udara telah diubah dengan empat bukaan pada tangki bahan bakar 14 liter yang dibenahi.
Yamaha mengatakan kebisingan angin paling terasa saat berakselerasi keluar dari tikungan lambat dengan throttle antara 25% dan 50%.
Kini terdapat kopling tipe assist dan slipper untuk memudahkan perpindahan gigi ke bawah dan mengurangi tarikan tuas kopling sebesar 22%.
Pembeli bisa memilih varian transmisi semi otomatis Y-AMT yang tidak memiliki kopling dan tuas persneling. Pengendara bisa mengganti persneling melalui tombol di setang.
Bobot keseluruhan berkurang 1kg menjadi 183kg, lebih ringan 7kg dari Honda Hornet dan 19kg lebih ringan dari Suzuki GSX-8S.
Pelek baru dibuat dengan spinforged dan lebih ringan 500g, sehingga mengurangi inersia sebesar 4%.
Bodywork baru menghadirkan ikatan kekeluargaan dengan MT-09, namun dengan unit lampu depan yang lebih minimalis.
Setang baru memberikan posisi berkendara yang lebih sporty: lebih lebar 18mm, lebih rendah 22mm, dan lebih dekat 9,3mm ke pengendara.
Pijakan kaki diturunkan 10mm untuk mengakomodasi pengendara yang lebih tinggi dan potongan di tangki memungkinkan pengendara untuk menggenggamnya dengan lutut.
Rangka baja tubular semuanya baru dan Yamaha mengklaim peningkatan kekakuan torsional, longitudinal, dan lateral sebesar 12-13%. Ada juga pivot swingarm baru untuk swingarm baru.
Yamaha MT-07 (2025) menggunakan garpu terbalik 41mm baru di bagian depan.
Ada link baru untuk monoshock belakang yang kini bisa diatur preload dan reboundnya.
Beralih ke fitur elektronik, terdapat layar TFT berukuran 5 inci dengan konektivitas Bluetooth.
Throttle sekarang menggunakan sistem ride-by-wire, memungkinkan tiga mode berkendara dan dua tingkat kontrol cengkeraman.
Quickshifter bersifat opsional dengan varian transmisi manual.
(wbs)
Lihat Juga :
