Mercedes Kembangkan Rem Khusus untuk Motor dan Mobil Listrik
loading...
Rem Khusus untuk Motor dan Mobil Listrik Mercedes. FOTO/ CARSCOOPS
A
A
A
BERLIN - Mayoritas mobil saat ini menggunakan kaliper rem pada cakram rem pada hub roda sebagai sistem pengereman utama pada seluruh roda mobil.
Namun kini Mercedes telah melangkah lebih jauh dengan menempatkan rem pada sistem unit penggerak kendaraan listrik (motor listrik), dan memiliki berbagai keunggulan, antara lain tidak perlu melakukan servis rem sepanjang umur mobil.
Seperti dilansir dari InsideEVs, kendaraan listrik dapat menggunakan motornya untuk melambat, tidak hanya menghemat gesekan rem dari keausan tetapi juga memasukkan listrik ke dalam baterainya.
Berbagai perusahaan telah mengusulkan berbagai jenis rem untuk kendaraan listrik, mulai dari rem cakram seperti rem tromol yang digunakan Volkswagen pada semua kendaraan yang dibangun di atas platform MEB-nya, seperti ID.4 atau Audi Q4 E-Tron.
VW berpendapat bahwa bahkan pada kendaraan listriknya yang berkekuatan lebih dari 300 tenaga kuda, rem tromol sudah cukup untuk bagian belakang.
Sebagian besar pengereman dilakukan oleh rem depan, jadi kembali ke gaya rem lama (yang lebih murah daripada rem cakram) adalah salah satu cara VW mengadaptasi kendaraannya untuk penggerak listrik.
Mercedes kini telah mengambil langkah lebih jauh dengan rem in-drive-nya.
Namun, tidak hanya membutuhkan pengaturan rem cakram atau tromol tradisional dan memasukkannya ke dalam unit penggerak.
Menurut laporan media InsideEVs, Mercedes benar-benar menata ulang remnya, dan dalam versi sistem yang mereka tunjukkan di Stuttgart minggu lalu, cakramnya berpendingin air dan tidak berputar, dan bantalan rem berbentuk lingkaran dan berputar dengan a motor.
Mercedes mengatakan sistem tersebut tidak perlu diservis sepanjang masa pakai kendaraan dan semua debu rem yang dihasilkannya disimpan di dalam sistem dalam kompartemen yang tidak perlu dikosongkan.
Standar emisi Euro 7 (EU7) yang akan datang tidak hanya memperhitungkan emisi gas buang, namun juga memperhitungkan emisi partikulat ban dan rem dari kendaraan, sehingga mencegah penyebaran debu rem ke lingkungan akan menjadi lebih penting di Eropa ketika EU7 diberlakukan. mulai berlaku pada tahun 2026.
Baca Juga :
Cara Merawat Rem Mobil Agar Umurnya Panjang
Namun kini Mercedes telah melangkah lebih jauh dengan menempatkan rem pada sistem unit penggerak kendaraan listrik (motor listrik), dan memiliki berbagai keunggulan, antara lain tidak perlu melakukan servis rem sepanjang umur mobil.
Seperti dilansir dari InsideEVs, kendaraan listrik dapat menggunakan motornya untuk melambat, tidak hanya menghemat gesekan rem dari keausan tetapi juga memasukkan listrik ke dalam baterainya.
Berbagai perusahaan telah mengusulkan berbagai jenis rem untuk kendaraan listrik, mulai dari rem cakram seperti rem tromol yang digunakan Volkswagen pada semua kendaraan yang dibangun di atas platform MEB-nya, seperti ID.4 atau Audi Q4 E-Tron.
VW berpendapat bahwa bahkan pada kendaraan listriknya yang berkekuatan lebih dari 300 tenaga kuda, rem tromol sudah cukup untuk bagian belakang.
Sebagian besar pengereman dilakukan oleh rem depan, jadi kembali ke gaya rem lama (yang lebih murah daripada rem cakram) adalah salah satu cara VW mengadaptasi kendaraannya untuk penggerak listrik.
Mercedes kini telah mengambil langkah lebih jauh dengan rem in-drive-nya.
Namun, tidak hanya membutuhkan pengaturan rem cakram atau tromol tradisional dan memasukkannya ke dalam unit penggerak.
Menurut laporan media InsideEVs, Mercedes benar-benar menata ulang remnya, dan dalam versi sistem yang mereka tunjukkan di Stuttgart minggu lalu, cakramnya berpendingin air dan tidak berputar, dan bantalan rem berbentuk lingkaran dan berputar dengan a motor.
Mercedes mengatakan sistem tersebut tidak perlu diservis sepanjang masa pakai kendaraan dan semua debu rem yang dihasilkannya disimpan di dalam sistem dalam kompartemen yang tidak perlu dikosongkan.
Standar emisi Euro 7 (EU7) yang akan datang tidak hanya memperhitungkan emisi gas buang, namun juga memperhitungkan emisi partikulat ban dan rem dari kendaraan, sehingga mencegah penyebaran debu rem ke lingkungan akan menjadi lebih penting di Eropa ketika EU7 diberlakukan. mulai berlaku pada tahun 2026.
(wbs)
Lihat Juga :
