Nissan Sekarat, Gabung dengan Honda Jadi Solusi Lawan Kebangkitan Mobil China!
loading...
Makoto Uchida, presiden dan CEO Nissan Motor dan Toshihiro Mibe, presiden dan CEO Honda Motor, menghadiri konferensi pers bersama mereka di Tokyo. Foto: Reuters
A
A
A
JEPANG - Pabrikan Jepang terus membuka kemungkinan koalisi untuk melawan pesatnya kemajuan teknologi mobil dari China.
Dua rakasasa otomotif Jepang yang jadi rival dari Toyota, berencana meringankan beban perusahaan dengan cara bergabung. Mereka adalah Honda dan Nissan.
Nissan saat ini dalam kondisi yang tidak baik-baik saja. Pabrikan mobil senilai USD9 miliar (Rp135 triliun) itu sedang melakukan berbagai perombakan darurat. Bahkan sudah disebut-sebut sekarat.
Honda memang lebih baik. Pabrikan dengan valuasi USD40 miliar (sekitar Rp600 triliun) itu juga di bawah standar.
Menggabungkan kedua perusahaan akan memberikan ruang untuk memangkas biaya, meningkatkan pendapatan, dan berinvestasi lebih efisien dan efektif dalam kendaraan listrik dan teknologi lainnya.
Rencana perubahan haluan CEO Nissan Makoto Uchida melibatkan pemotongan 9.000 pekerjaan dan 20% kapasitas manufaktur.
Itu kemungkinan hanya akan membawa margin operasi divisi otomotif menjadi 0,4% pada tahun fiskal Maret 2026, menurut perkiraan yang dikumpulkan oleh Visible Alpha.
Perusahaan juga tampaknya bersedia menjadikan Honda sebagai pemegang saham jangka panjang, Financial Times melaporkan awal pekan ini.
Margin operasi Honda di bisnis pembuatan mobilnya hanya 3,6% - jauh di bawah 18% divisi sepeda motornya - dan mungkin hanya akan meningkat sekitar satu poin persentase pada 12 bulan hingga akhir Maret 2026, perkiraan analis.
Bersama-sama, Nissan dan Honda akan menjual hampir 6 juta kendaraan pada tahun itu, menurut Visible Alpha. Karena keduanya berbagi pasar utama, mereka akan dapat mengurangi pengeluaran untuk segala hal mulai dari administrasi dan pengadaan hingga pabrik dan penelitian.
Meningkatkan kinerja mereka agar sesuai dengan margin operasi Toyota sebesar 10% mungkin sulit, membutuhkan pemotongan biaya sekitar USD12 miliar (sekitar Rp180 triliun), setara 7,5% dari pendapatan gabungan kedua perusahaan.
Mendapatkan margin itu menjadi 7% - tepat di atas setengah jalan antara 3% yang secara teoritis akan dicapai oleh entitas gabungan tanpa pemotongan dan 10% saingan terbesarnya - bisa dilakukan.
Tpai itu akan butuh pemotongan pengeluaran yang setara 4% dari pendapatan. Itu lebih dari 2,7% yang ditargetkan Peugeot dan Fiat Chrysler ketika mereka pertama kali setuju pada 2019 untuk mengikat simpul dan menjadi Stellantis.
Namun, itu sejalan dengan tingkat penghematan yang tersirat oleh tujuan yang ditetapkan Renault, Nissan dan Mitsubishi Motors untuk aliansi mereka pada 2017.
Menggabungkan kedua perusahaan bukanlah ide baru. Mereka mendapat tekanan dari pemerintah Jepang untuk mempertimbangkan merger pada 2019, menurut laporan Financial Times.
Mantan ketua Nissan Carlos Ghosn menyebut potensi kerja sama pada EV dan perangkat lunak sebagai "pengambilalihan terselubung" oleh Honda.
Financial Times melaporkan pada 26 November mengutip sumber bahwa Nissan Motor sedang mencari investor jangkar karena mitra lama Renault menjual kepemilikannya di pembuatmobiltersebut.
Dua rakasasa otomotif Jepang yang jadi rival dari Toyota, berencana meringankan beban perusahaan dengan cara bergabung. Mereka adalah Honda dan Nissan.
Nissan saat ini dalam kondisi yang tidak baik-baik saja. Pabrikan mobil senilai USD9 miliar (Rp135 triliun) itu sedang melakukan berbagai perombakan darurat. Bahkan sudah disebut-sebut sekarat.
Honda memang lebih baik. Pabrikan dengan valuasi USD40 miliar (sekitar Rp600 triliun) itu juga di bawah standar.
Menggabungkan kedua perusahaan akan memberikan ruang untuk memangkas biaya, meningkatkan pendapatan, dan berinvestasi lebih efisien dan efektif dalam kendaraan listrik dan teknologi lainnya.
Rencana perubahan haluan CEO Nissan Makoto Uchida melibatkan pemotongan 9.000 pekerjaan dan 20% kapasitas manufaktur.
Itu kemungkinan hanya akan membawa margin operasi divisi otomotif menjadi 0,4% pada tahun fiskal Maret 2026, menurut perkiraan yang dikumpulkan oleh Visible Alpha.
Perusahaan juga tampaknya bersedia menjadikan Honda sebagai pemegang saham jangka panjang, Financial Times melaporkan awal pekan ini.
Margin operasi Honda di bisnis pembuatan mobilnya hanya 3,6% - jauh di bawah 18% divisi sepeda motornya - dan mungkin hanya akan meningkat sekitar satu poin persentase pada 12 bulan hingga akhir Maret 2026, perkiraan analis.
Bersama-sama, Nissan dan Honda akan menjual hampir 6 juta kendaraan pada tahun itu, menurut Visible Alpha. Karena keduanya berbagi pasar utama, mereka akan dapat mengurangi pengeluaran untuk segala hal mulai dari administrasi dan pengadaan hingga pabrik dan penelitian.
Meningkatkan kinerja mereka agar sesuai dengan margin operasi Toyota sebesar 10% mungkin sulit, membutuhkan pemotongan biaya sekitar USD12 miliar (sekitar Rp180 triliun), setara 7,5% dari pendapatan gabungan kedua perusahaan.
Mendapatkan margin itu menjadi 7% - tepat di atas setengah jalan antara 3% yang secara teoritis akan dicapai oleh entitas gabungan tanpa pemotongan dan 10% saingan terbesarnya - bisa dilakukan.
Tpai itu akan butuh pemotongan pengeluaran yang setara 4% dari pendapatan. Itu lebih dari 2,7% yang ditargetkan Peugeot dan Fiat Chrysler ketika mereka pertama kali setuju pada 2019 untuk mengikat simpul dan menjadi Stellantis.
Namun, itu sejalan dengan tingkat penghematan yang tersirat oleh tujuan yang ditetapkan Renault, Nissan dan Mitsubishi Motors untuk aliansi mereka pada 2017.
Menggabungkan kedua perusahaan bukanlah ide baru. Mereka mendapat tekanan dari pemerintah Jepang untuk mempertimbangkan merger pada 2019, menurut laporan Financial Times.
Mantan ketua Nissan Carlos Ghosn menyebut potensi kerja sama pada EV dan perangkat lunak sebagai "pengambilalihan terselubung" oleh Honda.
Financial Times melaporkan pada 26 November mengutip sumber bahwa Nissan Motor sedang mencari investor jangkar karena mitra lama Renault menjual kepemilikannya di pembuatmobiltersebut.
(dan)
Lihat Juga :
