Gendong Mesin V-Twin 890cc, Ducati Multistrada V2 Diluncurkan
loading...
Ducati Multistrada V2 . FOTO/ MIRROR
A
A
A
MILAN - Ducati Multistrada V2 (2025) telah diluncurkan dan menggunakan mesin V-Twin 890cc yang sama dengan Ducati Panigale V2 (2025) dan Ducati Streetfighter V2 (2025).
Ducati mengklaim model baru ini lebih ringan 18kg dibandingkan Multistrada V2 sebelumnya yang menggunakan mesin Testastretta V-Twin 937cc. Varian “S” 2025 memiliki bobot basah 202kg, dengan tangki bahan bakar kosong, sedangkan model standar memiliki bobot basah 199kg, juga dengan tangki kosong.
Seperti dilansir dari Rideapart, mesin barunya lebih bertenaga, menghasilkan tenaga 113,4hp pada 10.750 RPM dan torsi 92Nm pada 8.250 RPM.
Versi mesin ini juga mencakup timing katup masuk variabel yang menghasilkan 70% torsi puncak dari 3.500 RPM, dan tidak turun di bawah 75% mulai saat ini hingga 11.000 RPM.
Namun, mesin ini memerlukan pemeriksaan celah katup setiap 30.000 km.
Ada poros engkol yang lebih berat untuk pengendaraan yang lebih mulus, dan generator yang lebih bertenaga untuk memungkinkan lebih banyak peralatan listrik.
Rasio girboks telah direvisi dengan gigi pertama dan kedua yang lebih pendek. Quickshifter adalah standar.
Rangka aluminium monocoque baru menopang mesin, dengan lengan ayun dua sisi berbahan aluminium cor.
Rodanya berukuran 19 inci di depan dan 17 inci di belakang, seperti sebelumnya.
Gaya motor baru ini lebih mirip Multistrada V4 dibandingkan Multistrada 1260 lama.
Fitur aerodinamis didesain ulang untuk kenyamanan pengendara, antara lain layar baru dan panel samping bodi untuk menyalurkan udara segar ke kaki pengendara guna mengurangi panas mesin.
Baca Juga :
Rossi Sebut Kecepatan Ducati Menakutkan
Ducati mengklaim model baru ini lebih ringan 18kg dibandingkan Multistrada V2 sebelumnya yang menggunakan mesin Testastretta V-Twin 937cc. Varian “S” 2025 memiliki bobot basah 202kg, dengan tangki bahan bakar kosong, sedangkan model standar memiliki bobot basah 199kg, juga dengan tangki kosong.
Seperti dilansir dari Rideapart, mesin barunya lebih bertenaga, menghasilkan tenaga 113,4hp pada 10.750 RPM dan torsi 92Nm pada 8.250 RPM.
Versi mesin ini juga mencakup timing katup masuk variabel yang menghasilkan 70% torsi puncak dari 3.500 RPM, dan tidak turun di bawah 75% mulai saat ini hingga 11.000 RPM.
Namun, mesin ini memerlukan pemeriksaan celah katup setiap 30.000 km.
Ada poros engkol yang lebih berat untuk pengendaraan yang lebih mulus, dan generator yang lebih bertenaga untuk memungkinkan lebih banyak peralatan listrik.
Rasio girboks telah direvisi dengan gigi pertama dan kedua yang lebih pendek. Quickshifter adalah standar.
Rangka aluminium monocoque baru menopang mesin, dengan lengan ayun dua sisi berbahan aluminium cor.
Rodanya berukuran 19 inci di depan dan 17 inci di belakang, seperti sebelumnya.
Gaya motor baru ini lebih mirip Multistrada V4 dibandingkan Multistrada 1260 lama.
Fitur aerodinamis didesain ulang untuk kenyamanan pengendara, antara lain layar baru dan panel samping bodi untuk menyalurkan udara segar ke kaki pengendara guna mengurangi panas mesin.
Lihat Juga :
