McLaren Kenalkan Mesin Baru, Tenaga Lebih Besar & Lolos Euro7

Sasaran lain dari sistem hibrida W1 adalah meningkatkan daya terhadap P1 sekaligus mengurangi bobot. McLaren mengklaim penghematan bobot sebesar 40 kg dan peningkatan output sebesar 90 persen, pada 342 hp dan torsi 439 Nm.

Namun, baterai ion litium yang digunakan oleh W1 memiliki kandungan energi yang jauh lebih rendah daripada P1, 1,4 kWh dibandingkan dengan 4,7 kWh. Baterainya hanya berbobot 49,9 kg, dibandingkan baterai berbobot 106 kg yang digunakan P1. Namun, jarak tempuh EV turun dari 12,8 km menjadi hanya 2,6 km.

Namun, McLaren mengatakan pelanggan W1 tidak benar-benar peduli dengan pengendaraan EV, jadi penekanan di sini adalah pada penciptaan sistem hibrida ringan dan memprioritaskan kinerja. Salah satu aspek yang dibutuhkan adalah baterai yang dapat mengosongkan dan mengisi ulang dengan cepat.

McLaren mengatakan struktur baterai terinspirasi oleh model Speedtail yang menggunakan sel silinder. Meskipun baterai Speedtail memiliki kapasitas lebih kecil yakni 1,6 kWh, hanya model W1 yang memiliki mode berkendara serba listrik.

Baik motor listrik W1 maupun unit kontrol dikemas dalam satu unit modul yang dijuluki McLaren l “E-Module” yang beratnya hanya 19,95 kg. Ia dipasang di sisi transmisi kopling ganda delapan kecepatan dan menggerakkan roda utama. Hal ini memungkinkan keluaran torsi yang lebih tinggi tanpa memberi tekanan berlebihan pada komponen yang bergerak.

McLaren W1 memperkenalkan mesin V-8 4.0 liter baru, dengan nama kode MHP-8, untuk menggantikan mesin lama. Struktur mesinnya hampir sama dengan mesin 4.0 liter lama, tetapi McLaren sedikit mengurangi diameter dan memperpanjang langkah mesin. Dengan ukuran lubang 92 milimeter dan langkah 75 milimeter, mesin ini dapat melaju hingga redline pada 9.200 rpm.