Yamaha XSR900 ABS 2025 Semua Fitur Kekinian Diborong Motor Ini!
loading...
Yamaha XSR900 ABS 2025. FOTO/ DOK YMC
A
A
A
TOKYO - Yamaha baru-baru ini memperkenalkan XSR900 ABS 2025 untuk pasar Jepang dengan perubahan pada suspensi, sistem elektronik, meter, dan banyak lagi.
Layar TFT penuh warna berukuran 5 inci memberikan tampilan yang lebih jernih dan interaktif.
Seperti model lainnya, koneksi Y-Connect (Bluetooth) memungkinkan pemantauan status sepeda motor dan notifikasi telepon langsung di layar. Navigasi Garmin StreetCross memungkinkan pengendara untuk menggunakan panduan peta langsung dari layar tanpa harus bergantung pada ponsel.
Port USB Type-C juga disediakan untuk mengisi daya perangkat, membuatnya lebih praktis untuk perjalanan jauh.
YRC adalah sistem yang memungkinkan pengendara memilih pengaturan daya mesin dan tingkat intervensi kontrol elektronik sesuai kebutuhan dan kondisi jalan.
Suspensi depan terbalik (USD) berukuran 41 milimeter (mm) dapat disesuaikan untuk beban awal, kompresi, dan rebound.
Peredam kejut belakang KYB tunggal yang dapat disesuaikan memiliki 24 tingkat beban awal untuk menyesuaikan tingkat kekakuan tergantung pada berat pengendara dan kondisi jalan.
Selain itu, sistem rebound dapat diatur hingga 2,5 putaran, sementara kompresi dapat diatur hingga 5,5 putaran untuk kecepatan tinggi dan 18 level untuk kecepatan rendah, sehingga memberikan pengendalian yang lebih presisi dalam berbagai situasi berkendara.
Pengatur pra-muat terpisah membuat penyesuaian mudah tanpa memerlukan alat khusus.
Untuk lebih meningkatkan stabilitas dan respon pengendalian, Yamaha juga telah mendesain ulang sambungan suspensi belakang dan menyetel ulang suspensi depan agar memberikan cengkeraman yang lebih baik saat berkendara.
Pelek Spinforged ringan Yamaha mengurangi bobot keseluruhan, meningkatkan stabilitas, dan memberikan penanganan yang lebih lincah.
Rangka aluminium die-cast yang ringan menggunakan teknologi CF (Controlled Filling) dengan ketebalan minimum 1,7 mm untuk keseimbangan optimal antara stabilitas berkendara di garis lurus dan pengendalian di tikungan.
Stang telah didesain ulang untuk posisi berkendara yang lebih nyaman dan membantu mengurangi kelelahan selama perjalanan jauh.
Untuk sadel, kekerasan uretan telah dikurangi 20 persen dibandingkan model 2022 dan luas permukaan telah diperluas untuk mengurangi kelelahan saat perjalanan jauh.
Saddle wrap kini memiliki lapisan suede untuk tekstur dan cengkeraman yang lebih baik. Bagian belakang sedikit dimiringkan ke bawah untuk menambah kenyamanan penumpang.
Tuas rem depan dilengkapi dengan master silinder radial, di mana piston bergerak sejajar dengan tuas rem.
Hal ini memungkinkan tekanan hidrolik rem disalurkan secara linear, sehingga memberikan kontrol yang lebih presisi dan responsif selama pengereman.
Tuas rem juga dilengkapi dengan tombol penyetelan, yang memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan posisinya sesuai dengan ukuran tangan demi kenyamanan dan pengendalian yang lebih baik.
Lampu sein otomatis dengan Lampu Berhenti Darurat (ESS) diaktifkan selama pengereman darurat, memperingatkan pengemudi lain di belakang.
Lampu depan LED dengan desain unik memberikan pencahayaan yang lebih terang dan penglihatan malam yang lebih baik. Lampu belakang LED didesain agar lebih tahan lama dan tampil lebih modern.
XSR900 2025 ditenagai oleh mesin Crossplane 3 silinder 888 cc berpendingin cairan dengan torsi tinggi dan pengendaraan halus.
Daya maksimumnya 120PS @ 10.000 rpm, dengan torsi 93Nm @ 7.000 rpm. Pipa knalpot kiri dan kanan yang simetris menghasilkan suara yang seimbang dan dalam.
Terbuat dari baja tahan karat dengan panjang dan lengkungan yang berbeda untuk setiap silinder, memberikan efek denyut pembuangan yang optimal.
Layar TFT penuh warna berukuran 5 inci memberikan tampilan yang lebih jernih dan interaktif.
Seperti model lainnya, koneksi Y-Connect (Bluetooth) memungkinkan pemantauan status sepeda motor dan notifikasi telepon langsung di layar. Navigasi Garmin StreetCross memungkinkan pengendara untuk menggunakan panduan peta langsung dari layar tanpa harus bergantung pada ponsel.
Port USB Type-C juga disediakan untuk mengisi daya perangkat, membuatnya lebih praktis untuk perjalanan jauh.
YRC adalah sistem yang memungkinkan pengendara memilih pengaturan daya mesin dan tingkat intervensi kontrol elektronik sesuai kebutuhan dan kondisi jalan.
Suspensi depan terbalik (USD) berukuran 41 milimeter (mm) dapat disesuaikan untuk beban awal, kompresi, dan rebound.
Peredam kejut belakang KYB tunggal yang dapat disesuaikan memiliki 24 tingkat beban awal untuk menyesuaikan tingkat kekakuan tergantung pada berat pengendara dan kondisi jalan.
Selain itu, sistem rebound dapat diatur hingga 2,5 putaran, sementara kompresi dapat diatur hingga 5,5 putaran untuk kecepatan tinggi dan 18 level untuk kecepatan rendah, sehingga memberikan pengendalian yang lebih presisi dalam berbagai situasi berkendara.
Pengatur pra-muat terpisah membuat penyesuaian mudah tanpa memerlukan alat khusus.
Untuk lebih meningkatkan stabilitas dan respon pengendalian, Yamaha juga telah mendesain ulang sambungan suspensi belakang dan menyetel ulang suspensi depan agar memberikan cengkeraman yang lebih baik saat berkendara.
Pelek Spinforged ringan Yamaha mengurangi bobot keseluruhan, meningkatkan stabilitas, dan memberikan penanganan yang lebih lincah.
Rangka aluminium die-cast yang ringan menggunakan teknologi CF (Controlled Filling) dengan ketebalan minimum 1,7 mm untuk keseimbangan optimal antara stabilitas berkendara di garis lurus dan pengendalian di tikungan.
Stang telah didesain ulang untuk posisi berkendara yang lebih nyaman dan membantu mengurangi kelelahan selama perjalanan jauh.
Untuk sadel, kekerasan uretan telah dikurangi 20 persen dibandingkan model 2022 dan luas permukaan telah diperluas untuk mengurangi kelelahan saat perjalanan jauh.
Saddle wrap kini memiliki lapisan suede untuk tekstur dan cengkeraman yang lebih baik. Bagian belakang sedikit dimiringkan ke bawah untuk menambah kenyamanan penumpang.
Tuas rem depan dilengkapi dengan master silinder radial, di mana piston bergerak sejajar dengan tuas rem.
Hal ini memungkinkan tekanan hidrolik rem disalurkan secara linear, sehingga memberikan kontrol yang lebih presisi dan responsif selama pengereman.
Tuas rem juga dilengkapi dengan tombol penyetelan, yang memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan posisinya sesuai dengan ukuran tangan demi kenyamanan dan pengendalian yang lebih baik.
Lampu sein otomatis dengan Lampu Berhenti Darurat (ESS) diaktifkan selama pengereman darurat, memperingatkan pengemudi lain di belakang.
Lampu depan LED dengan desain unik memberikan pencahayaan yang lebih terang dan penglihatan malam yang lebih baik. Lampu belakang LED didesain agar lebih tahan lama dan tampil lebih modern.
XSR900 2025 ditenagai oleh mesin Crossplane 3 silinder 888 cc berpendingin cairan dengan torsi tinggi dan pengendaraan halus.
Daya maksimumnya 120PS @ 10.000 rpm, dengan torsi 93Nm @ 7.000 rpm. Pipa knalpot kiri dan kanan yang simetris menghasilkan suara yang seimbang dan dalam.
Terbuat dari baja tahan karat dengan panjang dan lengkungan yang berbeda untuk setiap silinder, memberikan efek denyut pembuangan yang optimal.
(wbs)
Lihat Juga :
