Jeritan Sopir Truk ODOL, KNKT: Takut Nyawa Melayang, Direm Hari Senin Berhentinya Hari Sabtu!

JAKARTA - Momok truk Over Dimension Over Load (ODOL) kembali menjadi sorotan tajam di jalanan Indonesia. Lebih dari sekadar pelanggaran lalu lintas, masalah ini adalah kisah pilu tentang ketakutan di balik kemudi, di mana para sopir truk terpaksa mempertaruhkan nyawa demi selembar rupiah.

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) kini membuka tabir gelap ini, mengungkap bahwa para sopir justru yang paling menderita akibat muatan berlebih.

Soerjanto, Ketua KNKT, dengan nada prihatin menegaskan bahwa penanganan truk ODOL membutuhkan campur tangan banyak pihak.

“Kita harus buat road map atau perencanaan untuk beberapa tahun ke depan dalam menertibkan truk kelebihan dimensi dan muatan dan harus dijalankan secara konsisten," kata Soerjanto dalam keterangan resminya.

Ini adalah panggilan darurat untuk seluruh kementerian dan lembaga terkait agar bersatu menghadapi ancaman ini.

Soerjanto mengungkapkan bahwa langkah awal yang paling krusial adalah memulai dari proyek pemerintah dan Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Mereka harus menjadi contoh pertama dengan melarang keras penggunaan truk kelebihan dimensi dan muatan.

Mengapa? Karena pemerintah memiliki kontrol penuh dan harus mengimplementasikan hal tersebut dengan tegas.

Yang paling tragis, di balik setiap truk ODOL yang melaju, ada kisah sopir yang terpaksa. KNKT menyoroti bahwa pemilik usaha jasa pengiriman memiliki kuasa penuh dalam memerintahkan personelnya untuk memuat barang ke dalam truk.

Namun, para pengemudi truk justru berada dalam posisi yang tidak berdaya. Mereka tidak memiliki kuasa untuk menolak dan diselimuti kekhawatiran ketika berkendara dengan muatan berlebihan.

“Kenyataan sebenarnya pengemudi dan pemilik truk, mereka juga tidak senang dengan kondisi ini. Disamping truk akan lebih cepat rusak dan sangat berisiko mengalami kecelakaan lalu lintas," ujar Soerjanto. Sebuah pengakuan yang menusuk, menggambarkan bahwa sopir adalah korban, bukan pelaku utama.

Lebih dramatis lagi, Soerjanto menyampaikan jeritan hati para sopir truk. "Menurut para pengemudi truk, mengendarai truk kelebihan dimensi dan muatan sangat mengerikan. Ibaratnya, kalau direm hari Senin berhentinya hari Sabtu," lanjutnya.

Sebuah analogi yang kejam, menggambarkan betapa berbahayanya mengemudikan truk ODOL, di mana kontrol atas kendaraan nyaris hilang.

Pungli dan Premanisme: 'Pajak Jalanan' yang Mencekik Sopir!

Masalah truk ODOL ternyata tidak berdiri sendiri. KNKT juga menyoroti adanya 'penyakit' lain yang turut memperparah kondisi: praktik pungutan liar (pungli) dan aksi premanisme di jalur distribusi barang.

Fenomena ini, yang sering terjadi di luar pengawasan, secara brutal memeras uang jalan para sopir, merugikan mereka yang sudah hidup pas-pasan.

"Prioritas utama dalam penertiban truk kelebihan dimensi dan muatan adalah pemberantasan preman dan pungli. Hal ini sangat membebani transporter (pengusaha angkutan barang) dan pengemudi," ungkap Soerjanto dengan tegas.

Ia bahkan mengungkap angka yang mencengangkan: biaya pungli ini bisa mencapai total 15-35 persen dari ongkos angkut, tergantung daerah dan jenis barang yang diangkut. Sebuah "pajak jalanan" yang tanpa ampun mencekik pendapatan sopir dan pengusaha angkutan.

Baca Juga: Jalanan Tak Aman dari Monster ODOL? Polisi Luncurkan Operasi Senyap, Beri Waktu 30 Hari Sebelum Palu Tilang Menghantam!

Kini, KNKT menyerukan agar pemerintah tidak hanya fokus pada truknya, tetapi juga pada ekosistem di sekitarnya. Perang melawan truk ODOL harus sejalan dengan pemberantasan premanisme dan pungli yang merajalela.

Ini adalah sebuah pertarungan multi-dimensi yang membutuhkan komitmen luar biasa dari seluruh pemangku kepentingan. Akankah jeritan para sopir truk ini didengar dan direspons dengan tindakan nyata, demi jalanan yang lebih aman dan adilbagisemua?