Toyota bZ3X Gunakan Semua Fitur GAC Aion V, Ini Detailnya

BEIJING - Toyota bZ3X adalah SUV listrik kompak yang dikembangkan bersama GAC dan dibangun di atas platform yang sama dengan GAC Aion V.

Tidak seperti saudaranya dalam seri bZ yang tampak lebih konservatif, bZ3X condong ke profil SUV yang lebih tegak sambil menggabungkan interpretasi matang dari bahasa desain EV terbaru Toyota.

BACA JUGA - Gandeng Huawei, GAC Siap Luncurkan Mobil Listrik Mewah

Untuk bZ3X, Toyota tampaknya bertekad untuk membuktikan bahwa sistem bantuan pengemudi yang dikalibrasi dengan baik dapat memberikan dampak yang lebih besar daripada gimmick teknologi yang mencolok.

Dari segi gaya, bZ3X tidak berusaha tampil menonjol, tetapi tidak hambar. Proporsinya diambil dari GAC Aion V tetapi dengan lampu depan yang lebih tajam dan lebih bersudut serta fasia depan yang disederhanakan.

Ketinggian pengendaraan yang tinggi dan sisi yang bersih memberikan kesan fungsional, bukan kesan yang bertujuan untuk mengesankan. Ini adalah yang pertama di Toyota bentuk mengikuti fungsi di sini.

Desain belakang tetap kalem, dengan lampu belakang melingkar yang sedikit mengangkat massa visual tetapi tidak bertujuan untuk menciptakan kesan dramatis. Siluet keseluruhannya mengatakan "SUV listrik perkotaan" tanpa berusaha terlalu keras untuk mendefinisikan segmen baru.

Di dalam bZ3X, kabin terasa terbuka dan terbagi dengan baik. Kenyamanan kursi belakang sangat terasa. Material dan tata letaknya konsisten dengan bahasa desain bZ terbaru Toyota: bersih, minimalis, dan bermanfaat.

Fitur interiornya meliputi layar sentuh 12,3 inci dengan chip Snapdragon 8155, atap kaca panorama. Layar infotainment cukup responsif, dan kluster pengemudi tetap terbaca bahkan di bawah terik matahari musim panas. Kontrol iklim otomatis menjaga kabin tetap sejuk, meskipun terkadang terasa sedikit kurang bertenaga di tengah teriknya siang hari.

bZ3X berperilaku sesuai prediksi tetapi konservatif. Kemudinya ringan, dengan umpan balik sedang—cukup untuk masukan yang meyakinkan tanpa merasa terbantu secara berlebihan.

Penyetelan suspensi menekankan kenyamanan, menyerap permukaan yang tidak rata tanpa body roll yang berlebihan. Respons akselerator diredam dan kemungkinan disetel untuk efisiensi daripada performa.

Saat di luar lintasan, kendaraan terasa cukup cepat untuk penggunaan sehari-hari, tetapi pengendaraan yang bersemangat memperlihatkan keterbatasannya dalam respons throttle dan akselerasi kecepatan sedang. Hal ini membuat bZ3X lebih cocok untuk jelajah kota yang tenang daripada menikung dinamis atau manuver kecepatan tinggi.

Isolasi kebisingan cukup baik. Meskipun suara ban terdengar di permukaan yang kasar, namun masih dalam batas yang dapat diterima. Visibilitas sangat baik berkat jok yang tegak dan area kaca yang besar, yang meningkatkan rasa percaya diri di jalan-jalan kota yang sempit atau saat parkir.

Secara keseluruhan, bZ3X memberikan pengalaman berkendara yang tenang dan mudah diakses yang sejalan dengan perannya sebagai SUV EV kompak yang praktis dan ramah keluarga.

Beralih ke mode mengemudi terbantu, mengemudi terbantu L2+ yang didukung oleh Momenta , bZ3X menunjukkan logika yang hati-hati dan penuh pertimbangan, khususnya di lingkungan perkotaan. Mobil ini menangani persimpangan dan bundaran yang rumit dengan pendekatan yang konservatif, memperlambat lebih awal dan menghindari penyetelan kemudi atau gas yang tiba-tiba.

Sistem ini mengutamakan kenyamanan dan prediktabilitas menyalip direncanakan dengan baik sebelumnya, dan perubahan jalur dilakukan dengan margin yang lebar.

Deteksi pejalan kaki dan kendaraan secara umum dapat diandalkan, meskipun, dalam kondisi musim panas yang cerah, pengenalan kamera depan sedikit tertinggal, yang memengaruhi kepercayaan sistem dalam keputusan menyalip atau menggabungkan lajur.

Terkadang terjadi ketidakkonsistenan selama tiga tikungan tajam, sistem salah menilai jalurnya dan sempat bergeser ke jalur yang berdekatan sebelum mengoreksi dirinya sendiri.

Keraguan serupa terlihat saat beralih antara ruas jalan lama dan baru diaspal ulang, kemungkinan karena data peta yang sudah ketinggalan zaman atau perbedaan marka jalur.

Namun, pengereman, terutama di lereng, tetap progresif dan nyaman bagi semua penumpang, dan sistem secara umum menangani kemacetan kota dengan ritme yang halus dan terukur.

Toyota bZ3X tidak bertujuan untuk memukau dengan tenaga mentah atau fitur self-driving yang mencolok. Sebaliknya, mobil ini memiliki asisten pengemudian defensif yang halus dan percaya diri yang meminimalkan gerakan tersentak-sentak dan memberikan kenyamanan bagi pengemudi di bagian depan dan tengah.

Berbagi platform dengan GAC Aion V memberikan keseimbangan sasis dan ruang interior yang familiar. Namun, Toyota menyuntikkan gaya halus dan presisi khasnya ke dalam setiap detail, membuat bZ3X terasa andal dan segar.

Mode mengemudi berbantuan tidaklah sempurna cahaya matahari yang terang terkadang dapat mengganggunya di tikungan yang sempit, dan pemetaannya dapat dibuat lebih cerdas.

Namun, bagi pengemudi kota yang menginginkan SUV EV yang tenang, mengutamakan keselamatan, dan stabil serta dapat diandalkan, bZ3X memenuhi kebutuhannya.