Tak Peduli Tren Mobil LIstrik, Mazda BT-50 Tetap Gendong Mesin Diesel
Kamis, 28 Agustus 2025 - 09:27 WIB
loading...
Mazda BT-50. FOTO/ CNC
A
A
A
LONDON - Dalam beberapa tahun terakhir, pasar truk pikap semakin dibanjiri pilihan kendaraan listrik – baik yang full listrik, plug-in hybrid (PHEV), maupun mild-hybrid.
Namun, terlepas dari tren ini, masih ada merek yang menganggap diesel sebagai pilihan paling praktis untuk pekerjaan berat.
Mazda Australia baru-baru ini menegaskan kembali pendiriannya untuk tetap menggunakan mesin diesel untuk BT-50, meskipun secara teori perusahaan dapat memperkenalkan versi full listrik berkat platform yang sama dengan Isuzu D-Max.
Sebagai referensi, Isuzu D-Max EV yang diluncurkan belum lama ini menawarkan tenaga 188hp dari dua motor listrik, dengan jangkauan tempuh 263 km (WLTP) berkat baterai 66,9kWh. Namun, harga jualnya jauh lebih tinggi daripada versi diesel.
Direktur Pelaksana Mazda Australia, Vinesh Bhindi, ketika ditanya tentang kemungkinan BT-50 EV, menjelaskan:
“Saya rasa kami tidak akan memperkenalkan mobil listrik dalam waktu dekat. Namun, jika pasar menunjukkan adanya ruang dan permintaan, Mazda akan mempertimbangkan opsi tersebut.”
Pasar memang sedang berubah. Ford Ranger, BYD Shark, dan GWM Cannon Alpha sudah menawarkan teknologi PHEV, sementara Nissan Navara dan Mitsubishi Triton generasi baru diperkirakan akan menyusul.
Namun, Bhindi menegaskan bahwa teknologi tersebut bukanlah ancaman.
“Diesel pada mobil listrik masih relevan. Saya tidak melihat masa depan di mana satu-satunya pilihan adalah PHEV atau EV. Diesel masih masuk akal, dan dalam hal standar efisiensi NVES, mesin diesel masih lebih baik dalam hal emisi CO₂ dibandingkan yang lain.”
Ini berarti, dalam waktu dekat, Mazda BT-50 hampir pasti tidak akan mendapatkan versi tanpa emisi. Namun, opsi elektrifikasi ringan seperti diesel hibrida ringan, seperti yang diperkenalkan oleh Toyota Hilux, masih memungkinkan, karena tetap mempertahankan keunggulan diesel sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.
Namun, terlepas dari tren ini, masih ada merek yang menganggap diesel sebagai pilihan paling praktis untuk pekerjaan berat.
Mazda Australia baru-baru ini menegaskan kembali pendiriannya untuk tetap menggunakan mesin diesel untuk BT-50, meskipun secara teori perusahaan dapat memperkenalkan versi full listrik berkat platform yang sama dengan Isuzu D-Max.
Sebagai referensi, Isuzu D-Max EV yang diluncurkan belum lama ini menawarkan tenaga 188hp dari dua motor listrik, dengan jangkauan tempuh 263 km (WLTP) berkat baterai 66,9kWh. Namun, harga jualnya jauh lebih tinggi daripada versi diesel.
Direktur Pelaksana Mazda Australia, Vinesh Bhindi, ketika ditanya tentang kemungkinan BT-50 EV, menjelaskan:
“Saya rasa kami tidak akan memperkenalkan mobil listrik dalam waktu dekat. Namun, jika pasar menunjukkan adanya ruang dan permintaan, Mazda akan mempertimbangkan opsi tersebut.”
Pasar memang sedang berubah. Ford Ranger, BYD Shark, dan GWM Cannon Alpha sudah menawarkan teknologi PHEV, sementara Nissan Navara dan Mitsubishi Triton generasi baru diperkirakan akan menyusul.
Namun, Bhindi menegaskan bahwa teknologi tersebut bukanlah ancaman.
“Diesel pada mobil listrik masih relevan. Saya tidak melihat masa depan di mana satu-satunya pilihan adalah PHEV atau EV. Diesel masih masuk akal, dan dalam hal standar efisiensi NVES, mesin diesel masih lebih baik dalam hal emisi CO₂ dibandingkan yang lain.”
Ini berarti, dalam waktu dekat, Mazda BT-50 hampir pasti tidak akan mendapatkan versi tanpa emisi. Namun, opsi elektrifikasi ringan seperti diesel hibrida ringan, seperti yang diperkenalkan oleh Toyota Hilux, masih memungkinkan, karena tetap mempertahankan keunggulan diesel sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.
(wbs)
Lihat Juga :
