Orkestra Mesin Turbo di Mandalika: Saat Toyota GR Mengamuk dan Membakar Aspal Sirkuit
Jum'at, 05 Desember 2025 - 21:21 WIB
loading...
Merasakan sensasi dijambak setan kecepatan di Sirkuit Mandalika, Toyota GR Yaris hingga Supra buktikan bahwa mesin bensin performa tinggi masih punya nyawa dan pesona yang tak tergantikan. Foto: TAM
A
A
A
SIRKUIT MANDALIKA - Setelah seharian dibuai oleh keheningan teknologi hibrida di perbukitan Lombok, atmosfer berubah drastis pada Rabu (2/12/2025).
Langit di atas Sirkuit Internasional Mandalika tak lagi menaungi perjalanan santai nan hemat energi. Kali ini, udara bergetar oleh raungan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) yang dipaksa bekerja hingga batas merah putaran mesin (redline).
Toyota Gazoo Racing (GR) menggelar "pesta pora" kecepatan bertajuk Pure Performance Pure Adrenaline.
Sebanyak lima unit "monster" aspal dilepas dari kandangnya: New GR Yaris MT, GR Supra, GR Corolla, serta GR86 (manual dan otomatis).
Ini bukan lagi soal efisiensi, ini adalah tribut untuk joy and excitement—kegembiraan murni berkendara yang menjadi jiwa dari divisi balap Toyota.
Sirkuit Mandalika bukan sekadar lintasan, ia adalah hakim yang kejam bagi mobil yang tak presisi.
Dengan panjang 4,31 kilometer, sirkuit ini memiliki 17 tikungan (11 kanan, 6 kiri) dan permukaan aspal jenis Stone Mastic Asphalt (SMA) yang kasar dan menggigit ban.
Jalur lurus utama sepanjang 507 meter menjadi godaan untuk menginjak pedal gas dalam-dalam sebelum dipaksa melakukan pengereman keras (hard braking) di tikungan pertama.
Di sinilah filosofi driver-first diuji. Apakah mobil-mobil ini bisa menuruti kemauan pengemudi, atau justru menjadi liar tak terkendali?
Langit di atas Sirkuit Internasional Mandalika tak lagi menaungi perjalanan santai nan hemat energi. Kali ini, udara bergetar oleh raungan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) yang dipaksa bekerja hingga batas merah putaran mesin (redline).
Toyota Gazoo Racing (GR) menggelar "pesta pora" kecepatan bertajuk Pure Performance Pure Adrenaline.
Sebanyak lima unit "monster" aspal dilepas dari kandangnya: New GR Yaris MT, GR Supra, GR Corolla, serta GR86 (manual dan otomatis).
Ini bukan lagi soal efisiensi, ini adalah tribut untuk joy and excitement—kegembiraan murni berkendara yang menjadi jiwa dari divisi balap Toyota.
Sirkuit Mandalika bukan sekadar lintasan, ia adalah hakim yang kejam bagi mobil yang tak presisi.
Dengan panjang 4,31 kilometer, sirkuit ini memiliki 17 tikungan (11 kanan, 6 kiri) dan permukaan aspal jenis Stone Mastic Asphalt (SMA) yang kasar dan menggigit ban.
Jalur lurus utama sepanjang 507 meter menjadi godaan untuk menginjak pedal gas dalam-dalam sebelum dipaksa melakukan pengereman keras (hard braking) di tikungan pertama.
Di sinilah filosofi driver-first diuji. Apakah mobil-mobil ini bisa menuruti kemauan pengemudi, atau justru menjadi liar tak terkendali?
Lihat Juga :
