Neoplan Jumbocruiser, Leluhur Bus Tingkat Ganda Terbesar yang Ada

BERLIN - Neoplan Jumbocruiser adalah salah satu kendaraan paling unik yang pernah muncul di industri bus dunia.

Dirancang sebagai bus tingkat ganda dengan bagian yang dapat disambung (bus gandeng), model ini dapat mengangkut lebih dari 100 penumpang sekaligus, menjadikannya salah satu bus penumpang terbesar yang pernah beroperasi.



Menurut laporan awal, hanya 11 unit yang pernah dibangun di Jerman.

Asal Usul Ide Jumbocruiser

Konsep Jumbocruiser bermula pada tahun 1970-an ketika perjalanan darat jarak jauh sedang booming di Eropa. Menurut majalah Jerman Omnibus Spiegel, Neoplan melihat peluang ekonomi yang besar: lebih banyak penumpang berarti biaya operasional per orang yang lebih rendah untuk operator tur.

Neoplan telah bereksperimen dengan ide bus tingkat ganda yang diperpanjang dengan sistem sambungan sejak akhir tahun 1960-an.

Akibatnya, Jumbocruiser secara resmi diperkenalkan di Pameran Frankfurt 1975 sebagai solusi mobilitas skala besar dengan ruang interior lebih luas daripada bus biasa.

Dimensi dan Kapasitas Tinggi

Mengemudikan Jumbocruiser bukanlah tugas yang mudah karena ukurannya yang sangat besar. Dalam konfigurasi standar, Jumbocruiser memiliki panjang 708 inci (sekitar 17,97 meter), lebar 98 inci (sekitar 2,49 meter), dan tinggi 157 inci (sekitar 3,99 meter).

Luas lantai mendekati 1.000 kaki persegi (sekitar 92,9 meter persegi), memungkinkan kapasitas teoritis hingga 144 penumpang. Namun, sebagian besar unit dibangun dengan sekitar 110 kursi untuk menyediakan ruang tambahan untuk bagasi dan bar di dalam bus.

Penjelasan Nama Jumbocruiser

Nama Jumbocruiser terinspirasi oleh pesawat Boeing Jumbo Jet. Namun, secara internal dikenal sebagai N 138/4, yang mengacu pada:

N: Neoplan

1: Status sebagai bus mewah

38: Jumlah maksimum baris kursi

4: Jumlah gandar

Mesin Mercedes-Benz V12

Untuk menggerakkan bus sepanjang ini, dibutuhkan mesin yang sesuai. Model-model awal ditenagai oleh mesin turbodiesel Mercedes-Benz OM404 V12 19,1 liter yang menghasilkan sekitar 400 hp dan torsi 948 lb-ft.

Mesin dipasang di dekat sambungan artikulasi dan menggerakkan gandar kedua melalui transmisi otomatis 5 kecepatan.

Pada saat itu, Neoplan belum dapat menemukan transmisi manual yang mampu menangani torsi tinggi mesin, sehingga transmisi otomatis adalah solusi yang paling praktis.

Penurunan Permintaan Akibat Perubahan Regulasi

Zaman keemasan bus jarak jauh berumur pendek. Pada akhir tahun 1970-an, permintaan untuk Jumbocruiser telah menurun. Salah satu faktor yang mengakhiri model ini adalah larangan

Prancis terhadap bus gandeng tertentu pada tahun 1980 karena alasan keselamatan. Larangan ini membuat perjalanan antara Jerman dan tujuan wisata populer seperti Spanyol dan Portugal menjadi lebih rumit karena pengemudi harus menghindari rute darat melalui Prancis atau menggunakan feri dari Italia. Hal ini tidak hanya memakan waktu tetapi juga meningkatkan biaya.

Unit Produksi Terakhir dan Nasib Jumbocruiser Saat Ini

Jumbocruiser terakhir dibangun pada tahun 1991 dan secara resmi terdaftar pada tahun 1992. Versi ini menerima beberapa peningkatan termasuk mesin turbodiesel Mercedes V8 yang dipasang di belakang dan transmisi otomatis 8 kecepatan.

Dari 11 unit yang diproduksi, sekitar 9 dikatakan masih ada hingga saat ini, meskipun sebagian besar tidak lagi mengangkut penumpang.

Beberapa diubah menjadi RV raksasa pada tahun 1990-an, beberapa digunakan sebagai bus wisata untuk The Kelly Family dan beberapa disimpan di museum. Beberapa di antaranya kini digunakan sebagai kendaraan untuk acara khusus.

Neoplan Jumbocruiser adalah simbol dari era ketika produsen bus mencoba ide-ide radikal untuk mengangkut lebih banyak penumpang dengan kenyamanan maksimal. Meskipun waktu tidak berpihak padanya karena perubahan peraturan dan biaya operasional, Jumbocruiser tetap menjadi salah satu inovasi paling mengesankan dalam sejarah transportasi umum.