Pegangan Pintu dan Baterai Mobil LIstrik China Mematikan, Aturan Produksi Diperketat

BEIJING - Kecelakaanyang melibatkan sedan listrikXiaomiSU7 telah kembali memfokuskan perhatian pada keselamatan pintu kendaraan. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China meluncurkan aturan mengenairancangan standar pintu dan baterai.



Usulan tersebut terbuka untuk komentar mulai 17 hingga 23 Desember 2025, dan merupakan langkah selanjutnya dalam memperbarui peraturan keselamatan kendaraan wajib di Tiongkok, menurutY-Auto.

Konsultasi ini merupakan tindak lanjut dari langkah regulasi sebelumnya yang dilaporkan oleh CarNewsChina pada24 September, ketika draf persyaratan keselamatan untuk pegangan pintu kendaraan pertama kali dirilis.

Draf tersebut menguraikan kerangka kerja untuk fungsi pembukaan pintu mekanis selama keadaan darurat. Dokumen yang baru dirilis ini sekarang menyediakan draf formal untuk persetujuan, termasuk persyaratan teknis terperinci dan metode pengujian, yang menunjukkan kemajuan lebih lanjut menuju implementasi.

Menurut kementerian, draf standar berjudul Persyaratan Teknis Keselamatan Gagang Pintu Otomotif mewajibkan setiap pintu samping, kecuali pintu bagasi, dilengkapi dengan gagang pintu luar yang dapat dilepas secara mekanis.

Desain tersebut harus memungkinkan penumpang atau petugas penyelamat untuk membuka pintu tanpa alat setelah sistem penahan yang tidak dapat dibatalkan aktif atau peristiwa penyebaran panas baterai.

Kendaraan dengan sistem penguncian pintu yang dikontrol secara elektronik atau diaktifkan secara otomatis tetap harus memungkinkan pelepasan mekanis bahkan ketika sistem penguncian tetap aktif selama peristiwa tersebut.

Draf tersebut menetapkan bahwa gagang pintu eksterior harus ditempatkan di dalam area yang mudah diakses pada pintu atau kusen pintu yang berdekatan, tergantung pada jenis bukaan pintu.

Ruang pengoperasian tangan yang cukup harus selalu dijaga untuk memastikan pelepasan mekanis, bahkan dalam hal pemadaman listrik atau kegagalan sistem.

Persyaratan pegangan pintu interior dibahas secara terpisah. Setiap pintu samping harus memiliki setidaknya satu pegangan interior yang dapat dilepas secara mekanis, dan setiap pegangan tersebut harus secara independen memungkinkan pembukaan pintu.

Setidaknya satu pegangan interior harus terlihat jelas oleh penumpang, diposisikan dalam jarak tertentu dari tepi pintu dan relatif terhadap titik referensi tempat duduk.

Sebagian besar pegangan interior harus memiliki tanda pengenal permanen, termasuk simbol standar dengan ukuran minimum, kontras tinggi, dan mudah dikenali dalam kondisi cahaya redup.

Peraturan ini memperkenalkan prosedur pengujian terperinci yang mencakup pengoperasian pegangan eksterior statis dan dinamis, fungsionalitas pegangan interior, dan kekuatan pegangan.

Pegangan eksterior harus mampu menahan gaya minimum 500 newton tanpa patah atau terlepas.

Sebagai perbandingan, sebagian besar pegangan interior harus mampu menahan setidaknya 200 newton, dengan ambang batas yang lebih rendah ditentukan untuk pegangan bergaya tombol elektronik.

Pengujian mencakup kondisi tabrakan simulasi, urutan pemutusan daya, dan verifikasi pembukaan pintu setelah kejadian.

Draf tersebut selanjutnya mendefinisikan kriteria untuk menentukan apakah kendaraan memiliki konfigurasi tipe pegangan yang sama dan menguraikan jadwal implementasi bertahap.

Untuk model yang baru disetujui tipenya, persyaratan spasial khusus akan berlaku 13 bulan setelah peraturan berlaku, sementara semua persyaratan lainnya berlaku segera. Kendaraan yang sudah memiliki persetujuan tipe harus mematuhinya 25 bulan setelah peraturan berlaku.

Konsultasi ini mencerminkan pergerakan regulasi yang berkelanjutan menuju persyaratan pembukaan pintu mekanis yang terstandarisasi di seluruh model kendaraan penumpang baru dan yang sudah ada di Tiongkok