Seleksi Alam Industri Mobil Listrik China: Subsidi Dicabut, 50 Merek Terancam Bangkrut di 2026

Situasi ini diperparah oleh kebijakan fiskal Beijing yang semakin ketat. Pada Januari mendatang, pemerintah akan memutuskan nasib subsidi tukar tambah senilai 20.000 Yuan (sekitar Rp46,4 juta).

Lebih parah lagi, pembebasan pajak pembelian sebesar 10 persen yang selama ini menjadi magnet bagi konsumen akan berakhir pada penghujung tahun ini. Mulai Januari 2026, tarif pajak diskon sebesar 5 persen akan berlaku hingga tarif penuh kembali diterapkan pada 2028.

Perang harga telah mengikis margin keuntungan hingga ke tulang. Angel investor Yin Ran memberikan pandangan logis: "Jadi ini akan menjadi permainan bertahan hidup, dengan pembuat mobil yang untung menjadi pemenang, sementara pemain yang rugi akan segera kehabisan dana."

Siapa yang Bertahan? Hukum Rimba Otomotif

Dari ratusan pemain, hanya segelintir yang memiliki "napas" panjang. Riset dari AlixPartners memperkirakan bahwa hanya sekitar 10 persen dari merek EV China yang akan mencatatkan profitabilitas di tahun-tahun mendatang. Raksasa seperti BYD, Seres, dan Li Auto berdiri sebagai pengecualian langka yang mampu mencetak laba di tengah badai.

Strategi mereka jelas: ketika pasar domestik menyusut dan insentif hilang, mereka akan mengintensifkan ekspansi ke luar negeri (overseas), mencari kolam keuntungan baru di pasar global yang belum jenuh.

Leapmotor dan Suntikan Dana Negara

Di tengah ketidakpastian ini, Leapmotor—pabrikan yang didukung oleh Stellantis—muncul sebagai anomali yang menarik. Perusahaan ini baru saja mendapatkan suntikan dana segar dari FAW Group, badan usaha milik negara (BUMN). FAW mengumumkan akuisisi 5 persen saham Leapmotor senilai 3,74 miliar Yuan atau setara USD534 juta (Rp8,5 triliun).