Merek Ikonik Italia Siap Diproduksi Kembali Setelah 90 Tahun Terkubur
Jum'at, 02 Januari 2026 - 17:01 WIB
loading...
A
A
A
Pada tahun 1905, Itala lima silinder 18 liter menciptakan sensasi ketika memenangkan Coppa Florio, diikuti oleh kemenangan Targa Florio pada tahun berikutnya.
Nama Itala melambung ke kancah internasional pada tahun 1907 ketika model 35 45 HP memenangkan balapan Peking ke Paris yang dikendarai oleh Count Scipione Borghese.
Keberhasilan ini menarik perhatian dunia dan memperkuat reputasi Itala sebagai produsen mobil berkinerja tinggi dan tahan lama.
Sebelum Perang Dunia Pertama, Itala dikenal sebagai salah satu produsen paling berani bereksperimen dengan teknologi baru. Perusahaan mengembangkan berbagai jenis mesin termasuk sistem katup selubung, katup A, dan katup putar.
Teknologi katup putar menjadi fitur unik dari model pra-perang seperti 50 HP dan 90 HP dengan desain katup putar yang menghasilkan pengoperasian yang lebih tenang dan kinerja yang lebih tinggi daripada mesin konvensional.
Namun, teknologi ini membutuhkan biaya produksi yang sangat tinggi dan kompleks.
Perang Dunia Pertama merupakan titik balik besar bagi Itala. Produksi mobil dihentikan dan perusahaan beralih ke pembuatan mesin pesawat Hispano Suiza di bawah lisensi, yang membutuhkan investasi besar tetapi pada akhirnya mencatat kerugian.
Setelah perang, Itala kembali memproduksi mobil berdasarkan model pra-perang seperti Tipo 50 dan 35 45 HP tetapi gagal mencapai kesuksesan komersial di pasar otomotif pasca-perang yang semakin kompetitif.
Pada tahun 1924, Itala berada di bawah manajemen Giulio Cesare Cappa, mantan manajer umum Fiat.
Nama Itala melambung ke kancah internasional pada tahun 1907 ketika model 35 45 HP memenangkan balapan Peking ke Paris yang dikendarai oleh Count Scipione Borghese.
Keberhasilan ini menarik perhatian dunia dan memperkuat reputasi Itala sebagai produsen mobil berkinerja tinggi dan tahan lama.
Sebelum Perang Dunia Pertama, Itala dikenal sebagai salah satu produsen paling berani bereksperimen dengan teknologi baru. Perusahaan mengembangkan berbagai jenis mesin termasuk sistem katup selubung, katup A, dan katup putar.
Teknologi katup putar menjadi fitur unik dari model pra-perang seperti 50 HP dan 90 HP dengan desain katup putar yang menghasilkan pengoperasian yang lebih tenang dan kinerja yang lebih tinggi daripada mesin konvensional.
Namun, teknologi ini membutuhkan biaya produksi yang sangat tinggi dan kompleks.
Perang Dunia Pertama merupakan titik balik besar bagi Itala. Produksi mobil dihentikan dan perusahaan beralih ke pembuatan mesin pesawat Hispano Suiza di bawah lisensi, yang membutuhkan investasi besar tetapi pada akhirnya mencatat kerugian.
Setelah perang, Itala kembali memproduksi mobil berdasarkan model pra-perang seperti Tipo 50 dan 35 45 HP tetapi gagal mencapai kesuksesan komersial di pasar otomotif pasca-perang yang semakin kompetitif.
Pada tahun 1924, Itala berada di bawah manajemen Giulio Cesare Cappa, mantan manajer umum Fiat.
Lihat Juga :
