Merek-merek Besar Otomotif China Bakal Habisi yang Tak Punya Modal Besar

BEIJING - Industri kendaraan listrik China yang berkembang pesat kini menghadapi fase yang menentukan.

Meskipun merek-merek EV China semakin agresif menembus pasar global, dengan ekspor hampir berlipat ganda pada akhir tahun lalu, kenyataannya adalah tidak semua pemain akan mampu bertahan lama.

Pada tahun 2026, sektor ini diperkirakan akan mengalami proses "penyaringan ulang" besar-besaran, dengan puluhan produsen EV kecil dan menengah berisiko tersingkir.

Pengiriman kendaraan baru di pasar domestik Tiongkok diperkirakan akan menyusut hingga 5 persen tahun depan, penurunan paling signifikan sejak tahun 2020. Di antara alasannya adalah pengurangan dukungan pemerintah dan masalah kelebihan kapasitas yang telah lama menghantui industri otomotif negara tersebut.

Sebuah laporan media internasional yang berbasis di Hong Kong mengatakan bahwa sekitar 50 produsen kendaraan listrik (EV) yang masih mencatat kerugian mungkin terpaksa mengurangi operasi atau menutup bisnis mereka sepenuhnya pada tahun 2026.

Tekanan ini bukan hanya berasal dari biaya yang tinggi, tetapi juga dari perubahan selera konsumen, terutama kaum muda yang semakin selektif tentang desain, teknologi, dan pengalaman berkendara.

Salah satu pelaku industri komponen otomotif percaya bahwa waktu hampir habis bagi merek-merek yang gagal menghasilkan produk yang benar-benar menarik.

Kinerja tahun depan dipandang sebagai keputusan hidup atau mati bagi sebagian besar produsen EV yang belum menghasilkan keuntungan.

Keputusan kebijakan pemerintah juga merupakan faktor penting. Beijing diperkirakan akan memutuskan apakah akan melanjutkan insentif tukar tambah EV, sementara pembebasan pajak pembelian sebesar 10 persen akan berakhir pada akhir tahun sebelum tarif 5 persen diperkenalkan mulai Januari, dengan pajak penuh kembali pada tahun 2028.

Perang harga yang sedang berlangsung tentu telah membantu membuat EV lebih terjangkau, tetapi juga telah menekan margin keuntungan produsen.

Dikombinasikan dengan pengeluaran besar untuk penelitian dan pengembangan serta persaingan untuk meluncurkan berbagai model baru, hanya sedikit perusahaan yang mampu mempertahankan kesehatan keuangannya.

Menurut investor awal di sektor ini, era penggalangan dana yang mudah telah berakhir. Industri ini sekarang memasuki fase bertahan hidup, di mana hanya produsen yang menghasilkan keuntungan yang memiliki peluang untuk muncul sebagai pemenang, sementara yang lain menghadapi risiko kehabisan modal.

Sejauh ini, hanya beberapa nama besar seperti BYD, Seres, dan Li Auto yang berhasil melawan tren tersebut. Perusahaan-perusahaan ini diharapkan akan lebih agresif dalam menjelajahi pasar luar negeri untuk mencari pertumbuhan baru.

Sebuah studi oleh perusahaan konsultan internasional memperkirakan bahwa hanya sekitar 10 persen merek EV Tiongkok yang benar-benar menguntungkan dalam jangka panjang.

Di antara kisah yang lebih positif adalah Leapmotor, yang menerima investasi besar dari grup milik negara FAW. Kepemilikan saham minoritas senilai miliaran yuan memberi perusahaan kesempatan baru untuk mempercepat ekspansi.

Leapmotor menargetkan pengiriman satu juta kendaraan pada tahun 2026, berpotensi menjadi salah satu dari tiga produsen kendaraan listrik terbesar di Tiongkok, setelah BYD dan Geely.

CEO Leapmotor juga mengungkapkan target jangka panjang yang lebih ambisius, yaitu mencapai penjualan tahunan jutaan unit dalam dekade berikutnya, sambil menyempurnakan efisiensi produksi dan meningkatkan pengalaman berkendara pelanggan.