Era Mesin Silinder Tunggal 390 hampir Berakhir, KTM Incar Mesin Ganda 490
Kamis, 19 Februari 2026 - 08:39 WIB
loading...
Mesin 390 KTM. FOTO/KTM
A
A
A
SIDNEY - KTM dilaporkan berencana untuk mengakhiri penggunaan mesin silinder tunggal 390 yang telah menjadi tulang punggung lini model ringan merek tersebut selama lebih dari satu dekade.
Sejak diperkenalkan pada tahun 2013 sebagai mesin 373cc, platform ini telah menjadi dasar berbagai model populer seperti Duke, RC, Adventure, Enduro R, dan SMC R, sehingga memberikan kontribusi besar pada penjualan global KTM di segmen A2 di Eropa.
Namun, perkembangan peraturan emisi yang semakin ketat dan batasan peningkatan teknis untuk mesin silinder tunggal dipandang membatasi potensi platform tersebut.
Meskipun versi terbaru LC4c telah diperbesar menjadi 399cc dan masih digunakan pada model 390 Duke dan 390 Adventure generasi terbaru, ruang untuk peningkatan di masa depan semakin sempit.
Dalam hal ini, sebuah laporan dari India mengatakan bahwa KTM sedang mempersiapkan pengganti baru berupa mesin twin-silinder paralel sekitar 500cc.
Menariknya, proyek ini diharapkan akan dikembangkan bersama dengan mitra strategis KTM yang telah lama bekerja sama, Bajaj, yang sebelumnya memainkan peran kunci dalam produksi model berkapasitas kecil dan menengah untuk pasar global.
Dari segi performa, mesin twin-silinder kemungkinan akan disetel mendekati batas lisensi A2, yaitu sekitar 47 bhp. Ini berarti bahwa outputnya mungkin sedikit di atas atau sekitar 45 bhp yang dihasilkan oleh mesin LC4c 390cc yang ada.
Pendekatan ini sejalan dengan tren pasar saat ini di kelas tersebut, di mana semakin banyak produsen beralih ke konfigurasi twin-silinder untuk menawarkan karakteristik daya yang lebih halus dan lebih baik.
Jika rencana ini terwujud, KTM akan bergabung dengan kelompok pesaing lama di segmen mesin paralel twin di bawah 500cc, sehingga memberikan pilihan baru bagi pengendara yang menginginkan keseimbangan antara performa, kehalusan, dan kepatuhan terhadap peraturan di masa mendatang.
Dari segi waktu, model konsep ini mungkin baru akan muncul sekitar tahun 2027, kemungkinan akan dipamerkan di pameran sepeda motor besar Eropa.
Versi produksi sebenarnya diperkirakan akan menyusul sekitar tahun 2028, jadi untuk saat ini platform 390 silinder tunggal akan terus memainkan peran dalam jajaran model KTM selama beberapa tahun lagi.
Sejak diperkenalkan pada tahun 2013 sebagai mesin 373cc, platform ini telah menjadi dasar berbagai model populer seperti Duke, RC, Adventure, Enduro R, dan SMC R, sehingga memberikan kontribusi besar pada penjualan global KTM di segmen A2 di Eropa.
Namun, perkembangan peraturan emisi yang semakin ketat dan batasan peningkatan teknis untuk mesin silinder tunggal dipandang membatasi potensi platform tersebut.
Meskipun versi terbaru LC4c telah diperbesar menjadi 399cc dan masih digunakan pada model 390 Duke dan 390 Adventure generasi terbaru, ruang untuk peningkatan di masa depan semakin sempit.
Dalam hal ini, sebuah laporan dari India mengatakan bahwa KTM sedang mempersiapkan pengganti baru berupa mesin twin-silinder paralel sekitar 500cc.
Menariknya, proyek ini diharapkan akan dikembangkan bersama dengan mitra strategis KTM yang telah lama bekerja sama, Bajaj, yang sebelumnya memainkan peran kunci dalam produksi model berkapasitas kecil dan menengah untuk pasar global.
Dari segi performa, mesin twin-silinder kemungkinan akan disetel mendekati batas lisensi A2, yaitu sekitar 47 bhp. Ini berarti bahwa outputnya mungkin sedikit di atas atau sekitar 45 bhp yang dihasilkan oleh mesin LC4c 390cc yang ada.
Pendekatan ini sejalan dengan tren pasar saat ini di kelas tersebut, di mana semakin banyak produsen beralih ke konfigurasi twin-silinder untuk menawarkan karakteristik daya yang lebih halus dan lebih baik.
Jika rencana ini terwujud, KTM akan bergabung dengan kelompok pesaing lama di segmen mesin paralel twin di bawah 500cc, sehingga memberikan pilihan baru bagi pengendara yang menginginkan keseimbangan antara performa, kehalusan, dan kepatuhan terhadap peraturan di masa mendatang.
Dari segi waktu, model konsep ini mungkin baru akan muncul sekitar tahun 2027, kemungkinan akan dipamerkan di pameran sepeda motor besar Eropa.
Versi produksi sebenarnya diperkirakan akan menyusul sekitar tahun 2028, jadi untuk saat ini platform 390 silinder tunggal akan terus memainkan peran dalam jajaran model KTM selama beberapa tahun lagi.
(wbs)
Lihat Juga :
