Bukan Jualan Murah: Begini Cara Honda Sindir Mobil Listrik Tiongkok Lewat Super One

Bodinya lincah. Sangat presisi. Ini karena sasisnya ringan. Beratnya hanya 1.090 kg. Sangat enteng untuk ukuran mobil listrik. Penempatan baterai yang tipis di bawah lantai juga membuat pusat gravitasinya sangat rendah.

Jangkauannya pun tidak buruk. Mencapai 274 kilometer dalam mode pengujian WLTC. Cukup untuk wara-wiri harian. Meski memang, angka ini lebih kecil dari BYD Atto 1 standar yang bisa menempuh 300 km.

Tentu saja. Kalau Super One disuruh berjejer menantang mobil-mobil Tiongkok seperti Jaecoo J5 atau Aion UT, ia akan kalah telak. Kalah murah. Kalah lega. Kalah teknologi layar sentuh. Kalah jauh soal kapasitas baterai.

Tapi pembeli Super One bukan tipe orang yang menghitung selisih kapasitas bagasi. Mereka adalah orang yang ingin mobil ganteng. Bersiluet lebar (wide stance). Mobil yang sedap dibawa ke acara kumpul mobil (car meet). Gatal ingin memodifikasinya, dan bangga saat memacunya.

Warnanya pun dipikirkan secara emosional. Ada warna khusus Boost Violet Pearl. Ungu pekat yang terinspirasi kilatan petir di atmosfer atas.

Audionya? Jangan ditanya. Dilengkapi 8 pengeras suara BOSE Premium. Lengkap dengan subwoofer 13,1 liter di bagasi belakang.

Lalu berapa harganya? Belum tahu.

Tapi yang pasti, mobil ini tidak akan murah. Unitnya mungkin akan sangat terbatas. Sama seperti 100 unit Honda Prelude 2026 yang ludes dalam 3 hari.

Super One memang diciptakan bukan untuk mengejar angka penjualan. Ia lahir untuk membuktikan satu hal: mobil listrik bisa sekeren dan seasyik ini.