Merek-merek China Menguasai Sepertiga Penjualan PHEV di Eropa
Jum'at, 24 Juli 2026 - 13:53 WIB
loading...
Merek-merek China Menguasai Sepertiga Penjualan PHEV di Eropa. FOTO/ CNCC
A
A
A
BEIJING - Merek-merek otomotif China terus meningkatkan dominasinya di pasar Eropa, menguasai lebih dari sepertiga penjualan kendaraan plug-in hybrid (PHEV) baru pada Juni 2026, rekor tertinggi di kawasan tersebut.
Sebuah laporan Business Times Singapura yang mengutip data dari perusahaan riset pasar Dataforce mengatakan bahwa produsen seperti BYD dan Chery mengendalikan 34 persen dari semua pengiriman PHEV baru di Eropa bulan lalu. Selama periode yang sama, pangsa pasar merek-merek Cina untuk kendaraan listrik (EV) dan hybrid non-plug-in hampir tidak berubah.
Menurut analis Dataforce, Julian Litzinger, peningkatan penjualan PHEV didorong oleh strategi produsen Cina untuk mempercepat penetrasi pasar sebelum Uni Eropa (UE) kemungkinan akan mengenakan tarif tambahan pada kategori kendaraan ini.
Saat ini, hanya EV buatan Cina yang dikenakan tarif tinggi oleh UE. Namun, surat kabar Jerman Handelsblatt melaporkan bahwa PHEV juga dapat dikenakan bea masuk di masa mendatang, meskipun Uni Eropa belum membuat pengumuman resmi apa pun.
Litzinger mengatakan bahwa produsen Tiongkok terlihat memanfaatkan kesempatan untuk membangun pangsa pasar dan memperluas jaringan dealer mereka dengan cepat sebelum tarif baru diterapkan.
Ia juga percaya bahwa ketika tarif diberlakukan, posisi merek-merek Tiongkok di Eropa mungkin cukup kuat sehingga akan sulit untuk menurunkannya tanpa memengaruhi ekonomi lokal.
Menurutnya, langkah-langkah tarif yang diberlakukan oleh Uni Eropa merupakan bagian dari upaya untuk mengekang dampak subsidi pemerintah Tiongkok dan melindungi industri otomotif lokal.
Sementara sebagian besar produsen Eropa berfokus pada pengembangan kendaraan listrik untuk memenuhi standar emisi karbon yang lebih ketat, produsen Tiongkok terus memperkenalkan teknologi PHEV yang semakin canggih.
Pendekatan ini telah berhasil menarik konsumen yang masih ragu untuk beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik karena kurangnya jaringan pengisian daya publik di beberapa daerah, selain harga kendaraan listrik yang masih lebih tinggi.
Pada saat yang sama, produsen Eropa seperti Volkswagen terus menghadapi tantangan karena kehilangan pangsa pasar di Tiongkok kepada merek lokal yang menawarkan teknologi modern dengan harga yang lebih kompetitif.
Bahkan, mereka sekarang juga menghadapi persaingan ketat dari merek-merek Tiongkok di pasar domestik mereka sendiri.
Situasi ini juga memengaruhi industri otomotif Jerman karena ekspor kendaraan dan komponen ke Tiongkok terus menurun.
Data resmi yang diterbitkan minggu ini menunjukkan bahwa nilai ekspor otomotif Jerman ke Tiongkok turun lebih dari 25 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu menjadi €4,7 miliar.
Perkembangan ini menunjukkan bahwa produsen otomotif Tiongkok tidak hanya semakin dominan di pasar domestik, tetapi juga terus memperluas pengaruh mereka di Eropa melalui penawaran model PHEV yang semakin populer di kalangan konsumen.
Sebuah laporan Business Times Singapura yang mengutip data dari perusahaan riset pasar Dataforce mengatakan bahwa produsen seperti BYD dan Chery mengendalikan 34 persen dari semua pengiriman PHEV baru di Eropa bulan lalu. Selama periode yang sama, pangsa pasar merek-merek Cina untuk kendaraan listrik (EV) dan hybrid non-plug-in hampir tidak berubah.
Menurut analis Dataforce, Julian Litzinger, peningkatan penjualan PHEV didorong oleh strategi produsen Cina untuk mempercepat penetrasi pasar sebelum Uni Eropa (UE) kemungkinan akan mengenakan tarif tambahan pada kategori kendaraan ini.
Saat ini, hanya EV buatan Cina yang dikenakan tarif tinggi oleh UE. Namun, surat kabar Jerman Handelsblatt melaporkan bahwa PHEV juga dapat dikenakan bea masuk di masa mendatang, meskipun Uni Eropa belum membuat pengumuman resmi apa pun.
Litzinger mengatakan bahwa produsen Tiongkok terlihat memanfaatkan kesempatan untuk membangun pangsa pasar dan memperluas jaringan dealer mereka dengan cepat sebelum tarif baru diterapkan.
Ia juga percaya bahwa ketika tarif diberlakukan, posisi merek-merek Tiongkok di Eropa mungkin cukup kuat sehingga akan sulit untuk menurunkannya tanpa memengaruhi ekonomi lokal.
Menurutnya, langkah-langkah tarif yang diberlakukan oleh Uni Eropa merupakan bagian dari upaya untuk mengekang dampak subsidi pemerintah Tiongkok dan melindungi industri otomotif lokal.
Sementara sebagian besar produsen Eropa berfokus pada pengembangan kendaraan listrik untuk memenuhi standar emisi karbon yang lebih ketat, produsen Tiongkok terus memperkenalkan teknologi PHEV yang semakin canggih.
Pendekatan ini telah berhasil menarik konsumen yang masih ragu untuk beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik karena kurangnya jaringan pengisian daya publik di beberapa daerah, selain harga kendaraan listrik yang masih lebih tinggi.
Pada saat yang sama, produsen Eropa seperti Volkswagen terus menghadapi tantangan karena kehilangan pangsa pasar di Tiongkok kepada merek lokal yang menawarkan teknologi modern dengan harga yang lebih kompetitif.
Bahkan, mereka sekarang juga menghadapi persaingan ketat dari merek-merek Tiongkok di pasar domestik mereka sendiri.
Situasi ini juga memengaruhi industri otomotif Jerman karena ekspor kendaraan dan komponen ke Tiongkok terus menurun.
Data resmi yang diterbitkan minggu ini menunjukkan bahwa nilai ekspor otomotif Jerman ke Tiongkok turun lebih dari 25 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu menjadi €4,7 miliar.
Perkembangan ini menunjukkan bahwa produsen otomotif Tiongkok tidak hanya semakin dominan di pasar domestik, tetapi juga terus memperluas pengaruh mereka di Eropa melalui penawaran model PHEV yang semakin populer di kalangan konsumen.
(wbs)
Lihat Juga :
