Mengenal Teknologi MR9C-9N Khusus untuk Motor Honda
Jum'at, 14 Oktober 2016 - 16:30 WIB
Mengenal Teknologi MR9C-9N Khusus untuk Motor Honda
A
A
A
JAKARTA - ESP atau Enhance Smart Power adalah teknologi turunan dari mesin Honda Vario atau Beat yang terkenal dengan fitur ACG dan ISS, yang menjadikan mesin ini lebih responsif dengan akselarasi tinggi. Untuk mesin yang berkapasitas 110 cc diklaim mampu menyumbang efisiensi bahan bakar sebesar 7% dari versi Non ISS dan mampu berlari hingga 100 km/jam.
Dari segi komponen, Honda ESP terbaru ini akan lebih awet dan ramah lingkungan, namun dibalik ketangguhan mesin Honda tersebut terdapat kontribusi komponen kecil yang di sematkan ke dalam ruang bakar, yaitu Busi NGK MR9C-9N besutan PT NGK Busi Indonesia.
Busi MR9C-9N ini merupakan teknologi terbaru dari NGK, dibuat khusus untuk menyesuaikan permintaan teknologi dari Honda yang mengusung tema ramah lingkungan. Busi ini adalah generasi terbaru dari tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 dengan beberapa improvement yang disematkan kepada busi tersebut.
Konsen improvement yang dilakukan adalah dengan meningkatkan efek erosi sebesar 40% pada elektroda dan diharapkan mampu bertahan pada efek oksidasi yang di akibatkan dari proses pembakaran.
Ada beberapa improvement yang dilakukan diantaranya adalah: yang pertama adalah material bahan penyusun. Dimana pada tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 nikel yang digunakan adalah jenis standard sehingga durability tidak sebagus tipe terbaru (MR9C-9N). Nikel jenis baru ini mengalami sedikit perubahan dengan memperkecil diameternya dengan harapan proses transfer kelistrikan antar elektroda bisa lebih fokus dan proses pengapian lebih sempurna.
Dan improvement yang kedua adalah penampang elektroda dimana MR9C-9N memiliki elektroda ground bersudut dengan bentuk semi silindris dibandingkan dengan tipe sebelumnya yang berbentuk kotak. Perubahan ini berdampak pada proses pressure atau tekanan yang terjadi pada saat busi melahirkan percikan api diantara kedua elektrodanya. Api yang dihasilkan lebih efektif dalam proses penyebarannya dibandingkan dengan tipe sebelumnya.
Dapat diambil kesimpulan, busi terbaru dari NGK yang telah digunakan oleh Honda tipe ESP dapat dijadikan alternatif pilihan sebagai pengganti dari CPR9EA-9. Dengan mengusung teknologi ramah lingkungan dan dapat menaikkan efisiensi pembakaran serta meningkatkan responsif akselarasi menjadikan sensasi tersendiri dalam berkendara. Selain pada Honda Vario dan Beat, busi NGK dengan tipe MR9C-9N juga sudah disematkan langsung dari pabrik pada sebagian motor Honda seperti CBR 150 maupun Scoopy.
Dari segi komponen, Honda ESP terbaru ini akan lebih awet dan ramah lingkungan, namun dibalik ketangguhan mesin Honda tersebut terdapat kontribusi komponen kecil yang di sematkan ke dalam ruang bakar, yaitu Busi NGK MR9C-9N besutan PT NGK Busi Indonesia.
Busi MR9C-9N ini merupakan teknologi terbaru dari NGK, dibuat khusus untuk menyesuaikan permintaan teknologi dari Honda yang mengusung tema ramah lingkungan. Busi ini adalah generasi terbaru dari tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 dengan beberapa improvement yang disematkan kepada busi tersebut.
Konsen improvement yang dilakukan adalah dengan meningkatkan efek erosi sebesar 40% pada elektroda dan diharapkan mampu bertahan pada efek oksidasi yang di akibatkan dari proses pembakaran.
Ada beberapa improvement yang dilakukan diantaranya adalah: yang pertama adalah material bahan penyusun. Dimana pada tipe sebelumnya yaitu CPR9EA-9 nikel yang digunakan adalah jenis standard sehingga durability tidak sebagus tipe terbaru (MR9C-9N). Nikel jenis baru ini mengalami sedikit perubahan dengan memperkecil diameternya dengan harapan proses transfer kelistrikan antar elektroda bisa lebih fokus dan proses pengapian lebih sempurna.
Dan improvement yang kedua adalah penampang elektroda dimana MR9C-9N memiliki elektroda ground bersudut dengan bentuk semi silindris dibandingkan dengan tipe sebelumnya yang berbentuk kotak. Perubahan ini berdampak pada proses pressure atau tekanan yang terjadi pada saat busi melahirkan percikan api diantara kedua elektrodanya. Api yang dihasilkan lebih efektif dalam proses penyebarannya dibandingkan dengan tipe sebelumnya.
Dapat diambil kesimpulan, busi terbaru dari NGK yang telah digunakan oleh Honda tipe ESP dapat dijadikan alternatif pilihan sebagai pengganti dari CPR9EA-9. Dengan mengusung teknologi ramah lingkungan dan dapat menaikkan efisiensi pembakaran serta meningkatkan responsif akselarasi menjadikan sensasi tersendiri dalam berkendara. Selain pada Honda Vario dan Beat, busi NGK dengan tipe MR9C-9N juga sudah disematkan langsung dari pabrik pada sebagian motor Honda seperti CBR 150 maupun Scoopy.
(dol)
