Duke 250 2017 Kurangi Jatah Orange
Minggu, 27 November 2016 - 15:00 WIB
Duke 250 2017 Kurangi Jatah Orange
A
A
A
WINA - Pabrikan motor asal Austria yang terkenal dengan barisan Duke 200, 250, 390 dan 690. akhirnya mengumumkan Duke 250 versi 2017. Dengan membawa DNA Duke 390 2017, Duke 250 tampil lebih garang.
Seperti dilansir dari Motoids, KTM Duke 250 2017 mendapat pembaruan mirip Model 390. Garisan badan, tangki , sisi dan ekor yang semakin tajam. Peredam ekzos kini lebih sporty dan mengikut aturan Euro terbaru.
Sub kerangka KTM Duke 250 2017 bisa dibuka-pasang (model lama differences-mati). Bentuk lampu baru dengan lampu utama LED dan lampu DRL (Bukan LED). Roda jari-jari nampaknya mengikut skema baru, tiada lagi warna orange, diganti dengan warna hitam Dan Sedikit Garisan oren.
Duke 250 muncul Maret 2015, tipe ini menjadi versi pilihan dari keluarga Duke untuk pasar yang membatasi kapasitas mesin tertentu. Motor ini masih menggunakan mesin silinder tunggal, 248,8 cc, injeksi, dengan tenaga maksimal 30,5 tk @9.000 rpm dan torsi puncak 24 Nm @7.250 rpm.
Setidaknya untuk pasar otomotif Jepang, kehadiran motor sport ini memberikan line up produsen motor berbasis mattighofen dengan ber cc 250. Bagi konsumen Jepang jika meluncurkan motor ber-cc dibawah 250 dianggap sangat kecil, sehingga KTM memperkenalkan dua varian terbarunya.
Seperti dilansir dari Motoids, KTM Duke 250 2017 mendapat pembaruan mirip Model 390. Garisan badan, tangki , sisi dan ekor yang semakin tajam. Peredam ekzos kini lebih sporty dan mengikut aturan Euro terbaru.
Sub kerangka KTM Duke 250 2017 bisa dibuka-pasang (model lama differences-mati). Bentuk lampu baru dengan lampu utama LED dan lampu DRL (Bukan LED). Roda jari-jari nampaknya mengikut skema baru, tiada lagi warna orange, diganti dengan warna hitam Dan Sedikit Garisan oren.
Duke 250 muncul Maret 2015, tipe ini menjadi versi pilihan dari keluarga Duke untuk pasar yang membatasi kapasitas mesin tertentu. Motor ini masih menggunakan mesin silinder tunggal, 248,8 cc, injeksi, dengan tenaga maksimal 30,5 tk @9.000 rpm dan torsi puncak 24 Nm @7.250 rpm.
Setidaknya untuk pasar otomotif Jepang, kehadiran motor sport ini memberikan line up produsen motor berbasis mattighofen dengan ber cc 250. Bagi konsumen Jepang jika meluncurkan motor ber-cc dibawah 250 dianggap sangat kecil, sehingga KTM memperkenalkan dua varian terbarunya.
(wbs)
