Mazda MX 5 Generasi Terbaru Akan Gendong Mesin 2.500cc

Oleh karena itu, pengembangan Miata generasi ke-5 tidak akan menggunakan teknologi turbo, hybrid, atau listrik penuh. Sebagai gantinya, Mazda akan mempertahankan mesin 4 silinder aspirasi normal sebagai penggerak utama, dipadukan dengan transmisi manual 4 kecepatan.

Bahkan, CTO Mazda juga menekankan bahwa bobot keseluruhan Miata generasi ke-5 tidak akan melebihi 1.000 kg dan panjangnya tidak akan melebihi 4.000 mm. Untuk memenuhi aspirasi ini dan sekaligus mematuhi peraturan emisi Euro 7 & California LEV IV, Mazda sibuk mengembangkan mesin SkyActiv Z.

Mesin dengan pembakaran Lambda 1 ini akan menggunakan sistem pengiriman bensin yang sangat presisi di seluruh rentang RPM dari rendah hingga tinggi untuk memastikan pembakaran bensin di dalam mesin selalu terjadi pada rasio 14,7:1.

Namun, jika mesin 2000cc yang sama digunakan dan menggunakan rasio lambda, kemungkinan mesin 2000cc asli yang digunakan Mazda akan kurang bertenaga dalam kondisi aspirasi normal (NA).

Jadi cara terbaik yang ditemukan Mazda adalah mengganti mesin menjadi 2500cc yang diproduksi Mazda saat ini. CTO Mazda yakin mesin baru akan memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik, mempertahankan tenaga yang sama dan lebih bersih