Jalur Maut Cipularang: KNKT Bongkar Misteri Kecelakaan Beruntun, Desain Jalan hingga Genangan Air Jadi Biang Kerok!

KNKT tidak hanya berhenti pada analisis kecelakaan. Mereka telah memberikan rekomendasi tajam kepada sejumlah lembaga vital yang bertanggung jawab atas infrastruktur dan regulasi jalan.

1. Untuk Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan: KNKT meminta evaluasi menyeluruh terhadap aturan terkait jalur penghentian darurat, termasuk desain dan aksesibilitasnya bagi kendaraan berat. Ini adalah 'jalur penyelamat' terakhir bagi truk yang mengalami rem blong, dan desainnya harus benar-benar berfungsi.

2. Untuk Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum: KNKT meminta peninjauan kembali desain drainase di ruas jalan tol yang memiliki turunan panjang guna mencegah akumulasi genangan air. Genangan air, yang terlihat sepele, ternyata menjadi 'ranjau' mematikan. "Dalam kecelakaan ini, genangan air yang terjadi di bahu dalam menyebabkan perbedaan koefisien gesekan antara roda kanan dan kiri truk trailer, yang berkontribusi terhadap fenomena jackknifing," ujar KNKT. Sebuah detail kecil yang berujung pada kehancuran.

KNKT juga merekomendasikan agar dibuat regulasi mengenai batas ketinggian air yang diperkenankan pada jalan bebas hambatan, agar kendaraan berat tetap dapat melintas dengan aman. Ini demi mencegah 'lautan' kecil di jalan tol yang bisa memicu 'tarian maut' jackknifing lagi.

Evaluasi terhadap fasilitas istirahat dan pelayanan (rest area) juga menjadi sorotan, terutama di rest area KM 97B yang kapasitas parkir untuk kendaraan beratnya sangat terbatas. Kurangnya tempat istirahat yang layak bisa memicu kelelahan pengemudi, yang juga menjadi faktor fatal kecelakaan.

BPJT & Jasa Marga 'Diperingatkan': Manajemen Lalu Lintas Kritis!

Tak hanya perencana dan regulator, operator jalan tol pun tak luput dari rekomendasi KNKT.