First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?
loading...
Chery Omoda E5 diperkirakan menjadi SUV listrik yang bermain di rentang harga Rp500 juta-Rp550 jutaan. Foto: Sindonews/Danang Arradian
A
A
A
JAKARTA - Chery Omoda E5 menjadi satu-satunya SUV elektrik yang pertama melenggang di rentang harga sekitar Rp500 juta-Rp550 juta. Apa plus minusnya?
Chery Omoda E5 dipastikan meluncur pada Februari 2024. Rencananya, bakal dikenalkan pertama ke publik di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024.
Dengan kandungan lokal mencapai 40 persen, Omoda E5 memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi. Alhasil, harga mobil ini jadi terjangkau. Mobil tersebut dirakit di fasilitas perakitan milik PT Handal Indonesia Motor yang berlokasi di Bekasi, Jawa Barat.
Karena diproduksi di dalam negeri, kemungkinan Omoda E5 akan dipasarkan di harga Rp500 jutaan. “Bisa dibawah Rp550 juta, karena kami ingin mobil ini kompetitif di kelasnya,” beber Head of Brand Chery Sales Indonesia Rifkie Setiawan.
1. Tampilan Lebih Kalem Dibandingkan Omoda 5
Jika Chery Omoda 5 mengusung desain diamond grille berkonsep One Piece Star yang futuristik dan mencuri perhatian, Omoda E5 justru tampil lebih kalem dengan bagian depan yang polos dan sederhana. Hanya ada kisi-kisi di bumper depan sebagai ventilasi angin.
Tidak ada warna two tone yang menonjol. Spion, lips, serta side skirt masih sewarna bodi. Roof rail dipertahankan. Versi elektrik dari Omoda 5 ini agaknya justru tidak ingin tampil terlalu futuristik. Dan itu tidak selalu lebih buruk.
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Ukuran velg 18 inci dual tone milik Omoda E5 lebih kecil dibanding Omoda GT AWD yang 19 inci. Menurut Rifkie Setiawan, velg lebih kecil karena peruntukkan Omoda E5 untuk perkotaan dan kecepatan. “Kita sesuaikan dengan penggunaanya,” ungkapnya. Adapun dimensi Chery Omoda E5 memiliki panjang 4.424 mm, lebar 1.830 mm dan tinggi 1.588 mm, tidak jauh berbeda dengan Omoda 5.
2. Kenyamanan Kabin
Omoda 5 dikenal dengan interiornya yang mewah. Begitupun dengan Omoda E5. Joknya warna two tone, dengan material kulit premium serta busa yang tebal. Desain jok semi bucket membuatnya terlihat sporty.
Kenyamanan pengemudi didapat lewat pengaturan jok depan elektrik disertai ventilasi udara untuk mengalirkan udara dingin, setir sudah tilt dan telescopic, hingga panoramic roof.
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Hanya saja, di bangku baris kedua, kenyamanan dirasa kurang optimal. Ini karena posisi duduk yang kurang rileks dan sandara kursi terlalu tegak sehingga tidak bisa direbahkan.
3. Kecanggihan Teknologi
Teknologi di Omoda E5 sama canggihnya dengan Omoda 5 biasa. Ada head unit model layar sentuh ganda dengan desain mengambang seluas 24,6 inci. Sudah mendukung fitur konektivitas Bluetooth dan USB, serta koneksi Apple Carplay+ dan Android Auto.
Fitur lainnya, kamera 540 HD panoramic untuk memudahkan parkir di jalanan sempit, serta 50W wireless fast charging. Ngecasnya memang lebih cepat, tapi HP jadi rawan panas.
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Yang berbeda, bentuk tuas transmisi dibanding Omoda E5 serta kompartemen penyimpanan minuman dan barang yang terlihat lebih sederhana.
Dibanding kompartemen di Omoda 5, lagi-lagi Omoda E5 lebih simpel. Lebih suka yang mana, tergantung selera.
Sayangnya, Chery Omoda E5 untuk pasar Indonesia tidak dilengkapi dengan fitur Vehicle to Load (V2L). Jadi, sebenarnya kurang seru untuk kegiatan berkemah karena tidak bisa jadi “powerbank berjalan”.
4. Audio Racikan Sony
Meski jok baris kedua dirasa kurang nyaman, soal kualitas audio di Omoda E5 cukup baik. Sistem audionya buatan Sony dengan 8 speaker yang diracik mumpuni untuk menikmati hiburan. Kekedapan kabinnya juga sudah lumayan baik, walau bukan yang terbaik di kelas SUV.
5. SUV yang Kencang
Bicara performa, Chery Omoda E5 cukup mumpuni lewat baterai LFP berkapasitas 61.06 Kw, di atas Hyundai Ioniq 5 standar range yang 58 Kw. Adapun jarak tempuhnya diklaim mencapai 430 km (WLTP) dan tenaga maksimum 204 HP serta torsi 340 Nm dan kecepatan maksimal 172 km/jam. Untuk 0-100 km/jam dicapai dalam 7,6 detik, sedikit lebih lambat dari BYD Atto 3 yang membukukan catatan waktu 7,5 detik. Pilihan Drive Mode di Omoda E5 tidak banyak, yakni hanya Eco, Normal, dan Sport saja.
6. Keamanan ADAS, tapi Tetap Ribet
Omoda E5 sudah dilengkapi sistem ADAS. Termasuk Adaptive Cruise Control (ACC), Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Departure Prevention (LDP), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) dan banyak lagi.
Semua roda memakai rem cakram dengan sistem ABS (Anti-lock Braking System), Tire Pressure Monitoring System, alarm anti maling, 4-door Window Anti-pinch System, Safety Belt with Pretensionerand Load Limiter, Child Safety Door Locks, dan lainnya.
7. Harga
Harrga Chery Omoda E5 memang belum diumumkan secara resmi. Tapi, kemungkinan mobil tersebut akan dilego di harga Rp500 juta-Rp550 jutaan, diatas Omoda GT yang Rp488 juta. Mobil ini diposisikan di atas MG ZS EV, Citroen EC3 hinggaWulingBinguo.
Chery Omoda E5 dipastikan meluncur pada Februari 2024. Rencananya, bakal dikenalkan pertama ke publik di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024.
Dengan kandungan lokal mencapai 40 persen, Omoda E5 memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi. Alhasil, harga mobil ini jadi terjangkau. Mobil tersebut dirakit di fasilitas perakitan milik PT Handal Indonesia Motor yang berlokasi di Bekasi, Jawa Barat.
Karena diproduksi di dalam negeri, kemungkinan Omoda E5 akan dipasarkan di harga Rp500 jutaan. “Bisa dibawah Rp550 juta, karena kami ingin mobil ini kompetitif di kelasnya,” beber Head of Brand Chery Sales Indonesia Rifkie Setiawan.
Nah, SINDONews sudah mencoba langsung Chery Omoda E5, berikut kesan pertama beserta plus minusnya:
1. Tampilan Lebih Kalem Dibandingkan Omoda 5
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Jika Chery Omoda 5 mengusung desain diamond grille berkonsep One Piece Star yang futuristik dan mencuri perhatian, Omoda E5 justru tampil lebih kalem dengan bagian depan yang polos dan sederhana. Hanya ada kisi-kisi di bumper depan sebagai ventilasi angin.
Tidak ada warna two tone yang menonjol. Spion, lips, serta side skirt masih sewarna bodi. Roof rail dipertahankan. Versi elektrik dari Omoda 5 ini agaknya justru tidak ingin tampil terlalu futuristik. Dan itu tidak selalu lebih buruk.
Ukuran velg 18 inci dual tone milik Omoda E5 lebih kecil dibanding Omoda GT AWD yang 19 inci. Menurut Rifkie Setiawan, velg lebih kecil karena peruntukkan Omoda E5 untuk perkotaan dan kecepatan. “Kita sesuaikan dengan penggunaanya,” ungkapnya. Adapun dimensi Chery Omoda E5 memiliki panjang 4.424 mm, lebar 1.830 mm dan tinggi 1.588 mm, tidak jauh berbeda dengan Omoda 5.
2. Kenyamanan Kabin
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Omoda 5 dikenal dengan interiornya yang mewah. Begitupun dengan Omoda E5. Joknya warna two tone, dengan material kulit premium serta busa yang tebal. Desain jok semi bucket membuatnya terlihat sporty.
Kenyamanan pengemudi didapat lewat pengaturan jok depan elektrik disertai ventilasi udara untuk mengalirkan udara dingin, setir sudah tilt dan telescopic, hingga panoramic roof.
Hanya saja, di bangku baris kedua, kenyamanan dirasa kurang optimal. Ini karena posisi duduk yang kurang rileks dan sandara kursi terlalu tegak sehingga tidak bisa direbahkan.
3. Kecanggihan Teknologi
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Teknologi di Omoda E5 sama canggihnya dengan Omoda 5 biasa. Ada head unit model layar sentuh ganda dengan desain mengambang seluas 24,6 inci. Sudah mendukung fitur konektivitas Bluetooth dan USB, serta koneksi Apple Carplay+ dan Android Auto.
Fitur lainnya, kamera 540 HD panoramic untuk memudahkan parkir di jalanan sempit, serta 50W wireless fast charging. Ngecasnya memang lebih cepat, tapi HP jadi rawan panas.
Yang berbeda, bentuk tuas transmisi dibanding Omoda E5 serta kompartemen penyimpanan minuman dan barang yang terlihat lebih sederhana.
Dibanding kompartemen di Omoda 5, lagi-lagi Omoda E5 lebih simpel. Lebih suka yang mana, tergantung selera.
Sayangnya, Chery Omoda E5 untuk pasar Indonesia tidak dilengkapi dengan fitur Vehicle to Load (V2L). Jadi, sebenarnya kurang seru untuk kegiatan berkemah karena tidak bisa jadi “powerbank berjalan”.
4. Audio Racikan Sony
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Meski jok baris kedua dirasa kurang nyaman, soal kualitas audio di Omoda E5 cukup baik. Sistem audionya buatan Sony dengan 8 speaker yang diracik mumpuni untuk menikmati hiburan. Kekedapan kabinnya juga sudah lumayan baik, walau bukan yang terbaik di kelas SUV. 
5. SUV yang Kencang
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Bicara performa, Chery Omoda E5 cukup mumpuni lewat baterai LFP berkapasitas 61.06 Kw, di atas Hyundai Ioniq 5 standar range yang 58 Kw. Adapun jarak tempuhnya diklaim mencapai 430 km (WLTP) dan tenaga maksimum 204 HP serta torsi 340 Nm dan kecepatan maksimal 172 km/jam. Untuk 0-100 km/jam dicapai dalam 7,6 detik, sedikit lebih lambat dari BYD Atto 3 yang membukukan catatan waktu 7,5 detik. Pilihan Drive Mode di Omoda E5 tidak banyak, yakni hanya Eco, Normal, dan Sport saja. 
6. Keamanan ADAS, tapi Tetap Ribet
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Omoda E5 sudah dilengkapi sistem ADAS. Termasuk Adaptive Cruise Control (ACC), Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Departure Prevention (LDP), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) dan banyak lagi.
Semua roda memakai rem cakram dengan sistem ABS (Anti-lock Braking System), Tire Pressure Monitoring System, alarm anti maling, 4-door Window Anti-pinch System, Safety Belt with Pretensionerand Load Limiter, Child Safety Door Locks, dan lainnya.
7. Harga
![First Drive Chery Omoda E5, Pantaskah Dibanderol Rp500 Jutaan?]()
Harrga Chery Omoda E5 memang belum diumumkan secara resmi. Tapi, kemungkinan mobil tersebut akan dilego di harga Rp500 juta-Rp550 jutaan, diatas Omoda GT yang Rp488 juta. Mobil ini diposisikan di atas MG ZS EV, Citroen EC3 hinggaWulingBinguo.
(dan)
Lihat Juga :
