CATL Siap Produksi Baterai PHEV yang Bisa Dipakai Jarak Jauh
loading...
CATL Siap Produksi Baterai PHEV. FOTO/ THE VERGE
A
A
A
LONDON - Sebagai pemasok baterai kendaraan listrik terbesar di dunia, CATL berupaya memenuhi permintaan yang terus meningkat akan kendaraan hibrida plug-in dengan paket baterai baru yang menjanjikan jangkauan hingga 400 km.
“Sistem baterai AB mengkompensasi kekurangan pada baterai sodium-ion dan kekurangan pada baterai lithium-ion,” Gao Huan, chief technology officer di China E-car Business CATL, mengatakan pada acara peluncuran pada akhir Oktober untuk Baterai Freevoy, disebut Xiaoyao dalam bahasa China.
Seperti dilansir dari ASIA Nikkei, sistem AB menggabungkan sel litium-ion, yang memiliki keluaran dan kapasitas lebih besar, dengan sel natrium-ion, jenis berbiaya rendah yang bekerja dengan baik pada suhu rendah.
Sistem manajemen baterai Freevoy memastikan bahwa kedua kimia baterai saling menutupi kekurangan masing-masing. CATL pertama kali menyebutkan sistem baterai AB pada Juli 2021.
“Kami percaya bahwa dunia elektrokimia ibarat Kubus Energi, yang masih banyak hal belum diketahui untuk kami temukan,” kata Ketua CATL Robin Zeng saat itu. “Kami tidak pernah bosan mengeksplorasi misterinya.”
Penjualan kendaraan hibrida plug-in melonjak di China dengan penjualan mencapai 3,33 juta unit antara Januari dan September, naik 84 persen dari periode yang sama tahun lalu, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.
Hibrida plug-in kini mencakup 40 persen dari seluruh kendaraan energi baru, kategori yang juga mencakup kendaraan listrik dan sel bahan bakar.
Konsumen yang khawatir dengan jangkauan dan waktu pengisian daya yang lama pada kendaraan listrik akan beralih ke hibrida plug-in.
Namun seiring dengan semakin banyaknya plug-in yang bermunculan, tantangannya menjadi jelas.
“Pembeli kendaraan hibrida plug-in sering kali berkendara dalam mode EV karena mereka menginginkan pengalaman EV,” kata Gao.
Baterai hibrida plug-in pada umumnya “saat ini memiliki jangkauan sekitar 100 kilometer dan harus diisi ulang setiap hari,” katanya.
“Pengisian ulang setiap hari akan menurunkan kualitas baterai dan memperpendek umurnya.”
Karena China mencakup wilayah yang begitu luas, suhu di beberapa tempat bisa mendekati -30 C selama musim dingin.
Jika kendaraan hibrida plug-in tidak dapat digunakan di wilayah timur laut atau barat laut China, “penyebaran kendaraan energi baru akan terbatas,” kata Gao.
Baterai AB telah dikembangkan untuk mengatasi masalah ini dan mencakup sistem manajemen baterai yang lebih baik.
Keakuratan model penghitungan sistem, yang didasarkan pada data dari puluhan juta skenario penggunaan dan karakteristik baterai, telah ditingkatkan sebesar 40 persen.
Dengan mampu mengukur kecepatan pengisian baterai secara akurat, efisiensi penggunaan meningkat sebesar 10 persen.
“Sistem baterai AB mengkompensasi kekurangan pada baterai sodium-ion dan kekurangan pada baterai lithium-ion,” Gao Huan, chief technology officer di China E-car Business CATL, mengatakan pada acara peluncuran pada akhir Oktober untuk Baterai Freevoy, disebut Xiaoyao dalam bahasa China.
Seperti dilansir dari ASIA Nikkei, sistem AB menggabungkan sel litium-ion, yang memiliki keluaran dan kapasitas lebih besar, dengan sel natrium-ion, jenis berbiaya rendah yang bekerja dengan baik pada suhu rendah.
Sistem manajemen baterai Freevoy memastikan bahwa kedua kimia baterai saling menutupi kekurangan masing-masing. CATL pertama kali menyebutkan sistem baterai AB pada Juli 2021.
“Kami percaya bahwa dunia elektrokimia ibarat Kubus Energi, yang masih banyak hal belum diketahui untuk kami temukan,” kata Ketua CATL Robin Zeng saat itu. “Kami tidak pernah bosan mengeksplorasi misterinya.”
Penjualan kendaraan hibrida plug-in melonjak di China dengan penjualan mencapai 3,33 juta unit antara Januari dan September, naik 84 persen dari periode yang sama tahun lalu, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.
Hibrida plug-in kini mencakup 40 persen dari seluruh kendaraan energi baru, kategori yang juga mencakup kendaraan listrik dan sel bahan bakar.
Konsumen yang khawatir dengan jangkauan dan waktu pengisian daya yang lama pada kendaraan listrik akan beralih ke hibrida plug-in.
Namun seiring dengan semakin banyaknya plug-in yang bermunculan, tantangannya menjadi jelas.
“Pembeli kendaraan hibrida plug-in sering kali berkendara dalam mode EV karena mereka menginginkan pengalaman EV,” kata Gao.
Baterai hibrida plug-in pada umumnya “saat ini memiliki jangkauan sekitar 100 kilometer dan harus diisi ulang setiap hari,” katanya.
“Pengisian ulang setiap hari akan menurunkan kualitas baterai dan memperpendek umurnya.”
Karena China mencakup wilayah yang begitu luas, suhu di beberapa tempat bisa mendekati -30 C selama musim dingin.
Jika kendaraan hibrida plug-in tidak dapat digunakan di wilayah timur laut atau barat laut China, “penyebaran kendaraan energi baru akan terbatas,” kata Gao.
Baterai AB telah dikembangkan untuk mengatasi masalah ini dan mencakup sistem manajemen baterai yang lebih baik.
Keakuratan model penghitungan sistem, yang didasarkan pada data dari puluhan juta skenario penggunaan dan karakteristik baterai, telah ditingkatkan sebesar 40 persen.
Dengan mampu mengukur kecepatan pengisian baterai secara akurat, efisiensi penggunaan meningkat sebesar 10 persen.
(wbs)
Lihat Juga :
