BYD Banting Harga! Geely, Chery, dan SAIC-GM Ikut Perang Diskon
Kamis, 05 Juni 2025 - 07:16 WIB
loading...
A
A
A
Media resmi seperti People's Daily juga telah memperingatkan bahwa pendekatan seperti itu dapat mengulangi kesalahan industri sepeda motor, yang akhirnya kehilangan daya saing di Asia Tenggara karena harga yang tidak berkelanjutan.
Tokoh perusahaan juga telah menyuarakan kekecewaan mereka. Ketua Great Wall Motors Wei Jianjun menyamakan situasi tersebut dengan "Evergrande-nya industri otomotif," mengklaim BYD menekan pemasok dan mengandalkan utang.
Ketua Chery Yin Tongyue mengakui perusahaannya "dipaksa" untuk bergabung dalam persaingan harga. Sementara itu, Geely menekankan perlunya bersaing berdasarkan nilai, bukan hanya harga. Ada kekhawatiran di antara para eksekutif bahwa produsen mungkin mengorbankan kualitas dengan menurunkan kualitas baja bodi atau mengganti komponen utama.
Dampak lanjutannya sudah terasa. Sebuah dealer di Jinan, provinsi Shandong, tutup karena masalah inventaris dan arus kas, sehingga pelanggan tidak dapat mendaftarkan kendaraan mereka. Pemasok juga terjepit ketika BYD dilaporkan menuntut diskon 20 hingga 30 persen pada harga komponen.
Analis menjelaskan bahwa strategi agresif tersebut berasal dari target penjualan BYD sebesar 5,5 juta unit pada tahun 2025, tetapi hanya 1,38 juta unit yang terjual dalam empat bulan pertama.
Integrasi vertikal perusahaan (lebih dari 90 persen pasokan baterainya diproduksi sendiri) dan penurunan harga litium karbonat dari 600.000 yuan menjadi 60.000 yuan per ton telah memungkinkan BYD mempertahankan margin kotor sekitar 20 persen bahkan setelah diskon.
Namun, investor kurang senang. Saham BYD anjlok lebih dari 10 persen di Hong Kong pada 23 dan 24 Mei, sehingga nilai pasarnya anjlok lebih dari 100 miliar yuan.
Tokoh perusahaan juga telah menyuarakan kekecewaan mereka. Ketua Great Wall Motors Wei Jianjun menyamakan situasi tersebut dengan "Evergrande-nya industri otomotif," mengklaim BYD menekan pemasok dan mengandalkan utang.
Ketua Chery Yin Tongyue mengakui perusahaannya "dipaksa" untuk bergabung dalam persaingan harga. Sementara itu, Geely menekankan perlunya bersaing berdasarkan nilai, bukan hanya harga. Ada kekhawatiran di antara para eksekutif bahwa produsen mungkin mengorbankan kualitas dengan menurunkan kualitas baja bodi atau mengganti komponen utama.
Dampak lanjutannya sudah terasa. Sebuah dealer di Jinan, provinsi Shandong, tutup karena masalah inventaris dan arus kas, sehingga pelanggan tidak dapat mendaftarkan kendaraan mereka. Pemasok juga terjepit ketika BYD dilaporkan menuntut diskon 20 hingga 30 persen pada harga komponen.
Analis menjelaskan bahwa strategi agresif tersebut berasal dari target penjualan BYD sebesar 5,5 juta unit pada tahun 2025, tetapi hanya 1,38 juta unit yang terjual dalam empat bulan pertama.
Integrasi vertikal perusahaan (lebih dari 90 persen pasokan baterainya diproduksi sendiri) dan penurunan harga litium karbonat dari 600.000 yuan menjadi 60.000 yuan per ton telah memungkinkan BYD mempertahankan margin kotor sekitar 20 persen bahkan setelah diskon.
Namun, investor kurang senang. Saham BYD anjlok lebih dari 10 persen di Hong Kong pada 23 dan 24 Mei, sehingga nilai pasarnya anjlok lebih dari 100 miliar yuan.
Lihat Juga :
