Kebijakan Donald Trump Dituding Jadi Pemicu Mercedes-Benz Beli Mesin BMW
Minggu, 24 Agustus 2025 - 12:55 WIB
loading...
Presiden Amerika Serikat Donald Trump. FOTO/ DOK SindoNews
A
A
A
BERLIN - Dalam perkembangan yang aneh di dunia otomotif, kita mungkin akan melihat mesin BMW pada model Mercedes-Benz.
Menurut rumor yang pertama kali dilaporkan oleh sebuah publikasi Jerman, Mercedes-Benz sedang bernegosiasi dengan BMW untuk membeli mesin empat silinder untuk jajaran produknya mulai tahun 2027.
BMW kemungkinan akan menawarkan mesin B48 2000cc turbocharged empat silinder yang digunakan di hampir setiap model BMW saat ini. Mercedes-Benz akan menggunakan mesin ini sebagai bagian dari sistem PHEV atau range extender, menurut Autocar.
Mesin B48, yang diproduksi di Steyr, Austria, juga menawarkan lebih banyak fleksibilitas, karena dirancang untuk digunakan dalam tata letak vertikal dan horizontal, sehingga cocok untuk berbagai model Mercedes kompak dan menengah.
Sebagai catatan, Mercedes baru saja memperkenalkan mesin empat silinder baru, M252. Ini adalah mesin terbaru yang ditawarkan dalam model CLA dan dipasangkan dengan sistem hybrid ringan. Jadi mengapa Mercedes tidak menggunakan mesin ini dan malah berencana menggunakan mesin B48?
Jawaban singkatnya adalah mesin ini akan dikenakan tarif tinggi oleh Presiden Trump yang akan membuat biaya produksinya menjadi mahal. Mesin M252 sebenarnya adalah mesin khusus untuk pasar domestik Tiongkok, yang dikembangkan dari keluarga M254/M264.
Mesin ini menggunakan kode M252 E20 DEH LA G dengan huruf "G" yang merujuk pada Geely/khusus Tiongkok, dan hanya untuk mobil jarak sumbu roda panjang buatan Beijing Benz Automotive (BBAC). Mesin ini diproduksi dan dirakit secara eksklusif di pabrik BBAC di Beijing, yang juga memproduksi model Mercedes CKD untuk pasar Tiongkok.
Mesin ini sama sekali tidak digunakan di pasar Eropa maupun global. Jika mesin ini dibuat di Tiongkok, artinya berpotensi menimbulkan biaya tarif yang tinggi untuk model-model yang dikirim ke AS jika diekspor ke pasar Amerika.
Alasan kedua adalah mesin M252 sebenarnya masih baru dan jika dipadukan dengan sistem PHEV Mercedes sendiri, mesin ini berpotensi menimbulkan masalah teknis, terutama dalam hal manajemen termal, integrasi dengan motor listrik, dan tata letak.
Dalam percobaan awal, Mercedes mencoba mengadaptasi mesin ini ke dalam model PHEV (misalnya, plug-in A-Class dan C-Class generasi awal), tetapi hasilnya kurang hemat bahan bakar, membutuhkan biaya produksi yang tinggi, dan daya tahannya pun dipertanyakan.
Sedangkan untuk mesin BMW B48, memang mesin lama, tetapi terbukti tangguh dan tidak terlalu bermasalah. BMW telah memadukan mesin ini dengan sistem hibrida ringan, serta PHEV (listrik dan turbo) untuk menghasilkan sistem penggerak yang efisien, bertenaga tinggi, dan andal dalam jangka panjang.
Rumor ini muncul seiring Mercedes terus meningkatkan produksi mobil bermesin pembakaran internal di saat penjualan dan adopsi kendaraan listrik sedang melambat di seluruh dunia.
Mercedes pernah berjanji pada tahun 2021 bahwa mereka hanya akan menggunakan EV pada tahun 2030, sebelum memperpanjang janji itu hingga tahun 2024. Dalam sebuah wawancara tahun lalu, CEO Ola Källenius mengatakan teknologi pembakaran internal perusahaan sekarang akan bertahan hingga tahun 2030an.
Menurut rumor yang pertama kali dilaporkan oleh sebuah publikasi Jerman, Mercedes-Benz sedang bernegosiasi dengan BMW untuk membeli mesin empat silinder untuk jajaran produknya mulai tahun 2027.
BMW kemungkinan akan menawarkan mesin B48 2000cc turbocharged empat silinder yang digunakan di hampir setiap model BMW saat ini. Mercedes-Benz akan menggunakan mesin ini sebagai bagian dari sistem PHEV atau range extender, menurut Autocar.
Mesin B48, yang diproduksi di Steyr, Austria, juga menawarkan lebih banyak fleksibilitas, karena dirancang untuk digunakan dalam tata letak vertikal dan horizontal, sehingga cocok untuk berbagai model Mercedes kompak dan menengah.
Sebagai catatan, Mercedes baru saja memperkenalkan mesin empat silinder baru, M252. Ini adalah mesin terbaru yang ditawarkan dalam model CLA dan dipasangkan dengan sistem hybrid ringan. Jadi mengapa Mercedes tidak menggunakan mesin ini dan malah berencana menggunakan mesin B48?
Jawaban singkatnya adalah mesin ini akan dikenakan tarif tinggi oleh Presiden Trump yang akan membuat biaya produksinya menjadi mahal. Mesin M252 sebenarnya adalah mesin khusus untuk pasar domestik Tiongkok, yang dikembangkan dari keluarga M254/M264.
Mesin ini menggunakan kode M252 E20 DEH LA G dengan huruf "G" yang merujuk pada Geely/khusus Tiongkok, dan hanya untuk mobil jarak sumbu roda panjang buatan Beijing Benz Automotive (BBAC). Mesin ini diproduksi dan dirakit secara eksklusif di pabrik BBAC di Beijing, yang juga memproduksi model Mercedes CKD untuk pasar Tiongkok.
Mesin ini sama sekali tidak digunakan di pasar Eropa maupun global. Jika mesin ini dibuat di Tiongkok, artinya berpotensi menimbulkan biaya tarif yang tinggi untuk model-model yang dikirim ke AS jika diekspor ke pasar Amerika.
Alasan kedua adalah mesin M252 sebenarnya masih baru dan jika dipadukan dengan sistem PHEV Mercedes sendiri, mesin ini berpotensi menimbulkan masalah teknis, terutama dalam hal manajemen termal, integrasi dengan motor listrik, dan tata letak.
Dalam percobaan awal, Mercedes mencoba mengadaptasi mesin ini ke dalam model PHEV (misalnya, plug-in A-Class dan C-Class generasi awal), tetapi hasilnya kurang hemat bahan bakar, membutuhkan biaya produksi yang tinggi, dan daya tahannya pun dipertanyakan.
Sedangkan untuk mesin BMW B48, memang mesin lama, tetapi terbukti tangguh dan tidak terlalu bermasalah. BMW telah memadukan mesin ini dengan sistem hibrida ringan, serta PHEV (listrik dan turbo) untuk menghasilkan sistem penggerak yang efisien, bertenaga tinggi, dan andal dalam jangka panjang.
Rumor ini muncul seiring Mercedes terus meningkatkan produksi mobil bermesin pembakaran internal di saat penjualan dan adopsi kendaraan listrik sedang melambat di seluruh dunia.
Mercedes pernah berjanji pada tahun 2021 bahwa mereka hanya akan menggunakan EV pada tahun 2030, sebelum memperpanjang janji itu hingga tahun 2024. Dalam sebuah wawancara tahun lalu, CEO Ola Källenius mengatakan teknologi pembakaran internal perusahaan sekarang akan bertahan hingga tahun 2030an.
(wbs)
Lihat Juga :
