Audi Klaim Tenaga Turbo di Mesin Diesel V6 Telah Hilang

BERLIN - Audi belum siap mengucapkan selamat tinggal pada teknologi TDI. Meskipun pasar diesel di Eropa menyusut akibat tekanan untuk mengurangi emisi, merek asal Ingolstadt ini telah menghadirkan mesin diesel V6 3.0 liter generasi baru yang diklaim memiliki respons hampir instan tanpa turbo lag.



Menariknya, unit ini juga dapat menggunakan bahan bakar minyak nabati terhidrogenasi yang terbuat dari minyak goreng bekas.

Pasar diesel di Eropa telah menurun tajam sejak isu Dieselgate. Dari lebih dari 50 persen sebelumnya, kini turun menjadi sekitar delapan persen selama sepuluh bulan pertama tahun ini.

Diesel kini berada di posisi keempat setelah plug-in hybrid dan bensin. Untuk pertama kalinya, penjualan PHEV telah melampaui diesel. Namun, Audi tetap berkomitmen pada warisan TDI yang telah dibangun sejak 1989, termasuk delapan kemenangan Le Mans.

Audi telah menguji mesin diesel V12 untuk R8 tetapi tidak diproduksi massal. Kini mereka melanjutkan dengan mesin V6 baru yang dipadukan dengan sistem hybrid ringan dan kompresor elektrik.

Ini adalah pertama kalinya konfigurasi V6 48 volt Audi menggunakan kompresor elektrik penuh di jalur masuk antara turbocharger dan intercooler.

Saat pedal diinjak, kompresor elektrik terus mengompresi udara sebelum turbo mekanis mengambil alih. Udara masuk lebih cepat, torsi putaran rendah terasa lebih awal, dan turbo lag hampir tidak ada.

Audi mengklaim respons mesin ini sesuai dengan karakter mobil listrik yang dikenal dengan tenaga instannya.

Mesin V6 3.0 liter baru menghasilkan 295 hp pada 3620 rpm dan 580 Nm dari 1500 rpm. Tekanan dorongan maksimum 3,6 bar kini dihasilkan hampir satu detik lebih cepat daripada model lama.

Roda kompresor juga berputar 40 persen lebih cepat, mencapai 90.000 rpm hanya dalam 250 milidetik.

Audi mengklaim akselerasi awal jauh lebih agresif dengan mobil bergerak lebih cepat dalam dua setengah detik pertama berkendara.

Sistem hybrid ringan juga menghasilkan tambahan tenaga 24 hp dan torsi 230 Nm saat mulai dikendarai. Sedan A6 dengan mesin ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 5,2 detik dengan kecepatan maksimum 250 km/jam.

Versi wagon hanya 0,1 detik lebih lambat. Q5 mencatat akselerasi 0 hingga 100 km/jam dalam 5,0 detik, membuatnya lebih cepat meskipun ukurannya lebih besar.

Kode EA897evo4 menunjukkan bahwa mesin ini merupakan evolusi dari keluarga EA897 yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2010. Versi baru mesin ini mendapatkan peningkatan daya tahan komponen internal dan penghematan bahan bakar yang lebih baik.

Faktanya, mesin ini pernah digunakan oleh Porsche sebelum teknologi diesel mereka dihentikan akibat masalah emisi.

Mesin ini dapat beroperasi menggunakan bahan bakar HVO yang dapat mengurangi emisi CO2 hingga 95 persen dibandingkan dengan diesel konvensional. HVO diproduksi dari minyak goreng bekas dan limbah pertanian.

Bahan bakar ini sudah tersedia di Jerman dan cocok untuk digunakan di semua model diesel Audi yang diproduksi di Neckarsulm dan Ingolstadt.

Logikanya, mesin ini cocok untuk A7, tetapi model Sportback mungkin tidak akan menerima generasi baru. A8 masih menunggu keputusan di masa mendatang. Namun, Q7 generasi baru dan SUV Q9 yang besar hampir pasti akan menjadi model pertama yang menerima mesin diesel V6 terbaru ini.