Semua Merek Mobil Listrik China Diminta Harus Tanpa Sopir
Kamis, 15 Januari 2026 - 06:45 WIB
loading...
Mobil Listrik China. FOTO/ CNC
A
A
A
BEIJING - Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok meminta rencana industri otomotif China gunakan baterai solid-state dan teknologi pengemudian otonom tingkat tinggi.
Sekretaris Partai MIIT dan Menteri Li Lecheng dalam ertemuan tersebut menetapkan tahun 2026 sebagai tahun pembukaan
"Rencana Lima Tahun ke-15" negara itu dan menyatakan bahwa sektor kendaraan listrik (NEV) cerdas dan terhubung di Tiongkok memasuki periode peluang yang signifikan,"
Prioritas utama adalah mengkoordinasikan perencanaan industri dengan sektor terkait seperti energi dan infrastruktur, serta menetapkan tujuan pembangunan dan penugasan tugas yang lebih jelas untuk memandu inovasi.
Untuk memperkuat rantai pasokan domestik dan otonomi, MIIT menguraikan babak baru tindakan pengembangan rantai industri berkualitas tinggi, dengan memprioritaskan terobosan dalam produk strategis, material dasar, dan perangkat lunak serta alat utama, secara eksplisit menyebutkan baterai solid-state dan teknologi pengemudian otonom tingkat tinggi.
Produsen dan pemasok otomotif domestik China secara aktif mengembangkan teknologi baterai solid-state untuk memenuhi prioritas MIIT 2026.
Perusahaan seperti Dongfeng , Chery, Sunwoda, dan SAIC beralih dari penelitian laboratorium ke penerapan prototipe dan produksi skala besar, dengan kepadatan energi berkisar antara 350 - 600 Wh/kg dan jangkauan proyeksi 1.000–1.300 km .
Jalur produksi percontohan, kemitraan strategis untuk material katoda dan elektrolit, dan rencana manufaktur skala GWh menunjukkan dorongan industri untuk mengkomersialkan baterai generasi berikutnya yang memberikan kepadatan energi lebih tinggi, masa pakai lebih lama, dan selaras dengan tujuan kemandirian rantai pasokan nasional.
Produsen mobil Tiongkok juga memajukan pengemudian otonom tingkat tinggi sejalan dengan kebijakan pemerintah. BYD , Xpeng , Li Auto, Changan Deepal, dan Arcfox telah memperoleh izin uji L3 dan sedang melakukan operasi percontohan di jalan-jalan yang ditentukan, mengumpulkan data dunia nyata untuk menyempurnakan AI kendaraan, integrasi sensor, dan konektivitas cloud.
MIIT telah memberikan akses pasar untuk batch pertama kendaraan L3, memungkinkan penyebaran terkontrol mobil penumpang otonom bersyarat.
Perkembangan ini menempatkan tahun 2026 sebagai tahun kunci untuk komersialisasi L3 di Tiongkok, yang menggambarkan kemajuan signifikan menuju tujuan mobilitas cerdas dan kendaraan cerdas pemerintah.
Dari sisi permintaan, Kementerian kembali menegaskan rencana untuk lebih memperluas konsumsi kendaraan.
Langkah-langkah tersebut meliputi promosi program tukar tambah kendaraan, peningkatan adopsi truk berat energi baru, pendalaman reformasi asuransi kendaraan listrik, dan membuka potensi permintaan konsumen yang beragam.
Kebijakan-kebijakan ini dirancang untuk memperlancar siklus penggantian dan mendorong adopsi yang lebih luas dari kendaraan listrik dan kendaraan pintar.
Sekretaris Partai MIIT dan Menteri Li Lecheng dalam ertemuan tersebut menetapkan tahun 2026 sebagai tahun pembukaan
"Rencana Lima Tahun ke-15" negara itu dan menyatakan bahwa sektor kendaraan listrik (NEV) cerdas dan terhubung di Tiongkok memasuki periode peluang yang signifikan,"
Prioritas utama adalah mengkoordinasikan perencanaan industri dengan sektor terkait seperti energi dan infrastruktur, serta menetapkan tujuan pembangunan dan penugasan tugas yang lebih jelas untuk memandu inovasi.
Untuk memperkuat rantai pasokan domestik dan otonomi, MIIT menguraikan babak baru tindakan pengembangan rantai industri berkualitas tinggi, dengan memprioritaskan terobosan dalam produk strategis, material dasar, dan perangkat lunak serta alat utama, secara eksplisit menyebutkan baterai solid-state dan teknologi pengemudian otonom tingkat tinggi.
Produsen dan pemasok otomotif domestik China secara aktif mengembangkan teknologi baterai solid-state untuk memenuhi prioritas MIIT 2026.
Perusahaan seperti Dongfeng , Chery, Sunwoda, dan SAIC beralih dari penelitian laboratorium ke penerapan prototipe dan produksi skala besar, dengan kepadatan energi berkisar antara 350 - 600 Wh/kg dan jangkauan proyeksi 1.000–1.300 km .
Jalur produksi percontohan, kemitraan strategis untuk material katoda dan elektrolit, dan rencana manufaktur skala GWh menunjukkan dorongan industri untuk mengkomersialkan baterai generasi berikutnya yang memberikan kepadatan energi lebih tinggi, masa pakai lebih lama, dan selaras dengan tujuan kemandirian rantai pasokan nasional.
Produsen mobil Tiongkok juga memajukan pengemudian otonom tingkat tinggi sejalan dengan kebijakan pemerintah. BYD , Xpeng , Li Auto, Changan Deepal, dan Arcfox telah memperoleh izin uji L3 dan sedang melakukan operasi percontohan di jalan-jalan yang ditentukan, mengumpulkan data dunia nyata untuk menyempurnakan AI kendaraan, integrasi sensor, dan konektivitas cloud.
MIIT telah memberikan akses pasar untuk batch pertama kendaraan L3, memungkinkan penyebaran terkontrol mobil penumpang otonom bersyarat.
Perkembangan ini menempatkan tahun 2026 sebagai tahun kunci untuk komersialisasi L3 di Tiongkok, yang menggambarkan kemajuan signifikan menuju tujuan mobilitas cerdas dan kendaraan cerdas pemerintah.
Dari sisi permintaan, Kementerian kembali menegaskan rencana untuk lebih memperluas konsumsi kendaraan.
Langkah-langkah tersebut meliputi promosi program tukar tambah kendaraan, peningkatan adopsi truk berat energi baru, pendalaman reformasi asuransi kendaraan listrik, dan membuka potensi permintaan konsumen yang beragam.
Kebijakan-kebijakan ini dirancang untuk memperlancar siklus penggantian dan mendorong adopsi yang lebih luas dari kendaraan listrik dan kendaraan pintar.
(wbs)
Lihat Juga :
