Ducati Superleggera V4 Centenario, Manifestasi Teknologi Bukan Sekadar Mahal
Jum'at, 27 Maret 2026 - 20:14 WIB
loading...
A
A
A
Dari segi pengereman, Ducati telah memperkenalkan sistem karbon-keramik Brembo Hyction 340 mm, sebuah peningkatan dari rem superbike konvensional.
Selain itu, sistem kaliper baru menggunakan pegas khusus untuk menarik kembali bantalan rem lebih cepat, sehingga mengurangi gesekan dan panas.
Beralih ke bagian mesin, banyak perubahan halus telah dilakukan. Di antaranya adalah penggunaan batang penghubung titanium, piston "box-in-box" yang dirancang khusus, dan throttle body yang lebih besar.
Faktanya, Ducati juga menggunakan kopling kering STM REVO yang memungkinkan penggunaan oli mesin dengan aditif khusus, sesuatu yang membantu meningkatkan tenaga sekitar 3,5 hp.
Pada saat yang sama, poros engkol juga telah didesain ulang dengan menggunakan tungsten untuk mengurangi bobot, di samping penggunaan baut titanium untuk menghemat hampir 1 kg lagi.
Semua ini menunjukkan fokus utama Ducati, yaitu mengurangi bobot tanpa mengorbankan kekuatan.
Beralih ke suspensi, motor ini menggunakan garpu karbon Öhlins NPX 25/30 di depan dan Öhlins TTX36 GP di belakang.
Yang menarik adalah pegas belakang sekarang 27% lebih ringan berkat penggunaan paduan baru dan perlakuan panas khusus.
Selain itu, sistem kaliper baru menggunakan pegas khusus untuk menarik kembali bantalan rem lebih cepat, sehingga mengurangi gesekan dan panas.
Beralih ke bagian mesin, banyak perubahan halus telah dilakukan. Di antaranya adalah penggunaan batang penghubung titanium, piston "box-in-box" yang dirancang khusus, dan throttle body yang lebih besar.
Faktanya, Ducati juga menggunakan kopling kering STM REVO yang memungkinkan penggunaan oli mesin dengan aditif khusus, sesuatu yang membantu meningkatkan tenaga sekitar 3,5 hp.
Pada saat yang sama, poros engkol juga telah didesain ulang dengan menggunakan tungsten untuk mengurangi bobot, di samping penggunaan baut titanium untuk menghemat hampir 1 kg lagi.
Semua ini menunjukkan fokus utama Ducati, yaitu mengurangi bobot tanpa mengorbankan kekuatan.
Beralih ke suspensi, motor ini menggunakan garpu karbon Öhlins NPX 25/30 di depan dan Öhlins TTX36 GP di belakang.
Yang menarik adalah pegas belakang sekarang 27% lebih ringan berkat penggunaan paduan baru dan perlakuan panas khusus.
Lihat Juga :
