BMW M Ignite, Teknologi Pembakaran Baru Bisa Memperpanjang Umur Mesin
Senin, 11 Mei 2026 - 11:17 WIB
loading...
Teknologi Pembakaran Baru Bisa Memperpanjang Umur Mesin. Foto/ CNC
A
A
A
BERLIN - BMW akan memperkenalkan teknologi pengapian baru yang dikenal sebagai "BMW M Ignite" mulai pertengahan tahun 2026, di mana sistem ini akan digunakan pada mesin enam silinder segaris model BMW M2, M3, dan M4.
Teknologi ini, yang dipatenkan pada tahun 2024, dikembangkan berdasarkan pengalaman BMW di dunia balap, dengan fokus pada peningkatan efisiensi mesin pada beban tinggi di samping memenuhi standar emisi Euro 7 yang akan berlaku pada November 2026.
Inti dari teknologi BMW M Ignite adalah penggunaan sistem "pengapian ruang pra-pembakaran" atau ruang pembakaran tambahan yang terintegrasi ke dalam kepala silinder.
Ruang kecil ini terhubung ke ruang pembakaran utama melalui beberapa saluran khusus, dan memiliki busi dan koil pengapian sendiri, pada dasarnya mesin menggunakan dua sistem pengapian terpisah dalam satu unit.
Pada kecepatan mesin rendah dan menengah, proses pembakaran masih bergantung pada busi utama seperti biasa, tetapi ketika mesin beroperasi pada putaran tinggi dan beban maksimum, sistem ruang pra-pembakaran akan mengambil alih peran utama.
Pada putaran rendah dan menengah, busi konvensional menyala sebelum busi di ruang pra-pembakaran.
Sebagian campuran udara dan bahan bakar akan dialirkan ke ruang tambahan sebelum dinyalakan, api yang dihasilkan kemudian ditembakkan ke ruang utama melalui saluran khusus dengan kecepatan tinggi.
Teknologi ini, yang dipatenkan pada tahun 2024, dikembangkan berdasarkan pengalaman BMW di dunia balap, dengan fokus pada peningkatan efisiensi mesin pada beban tinggi di samping memenuhi standar emisi Euro 7 yang akan berlaku pada November 2026.
Inti dari teknologi BMW M Ignite adalah penggunaan sistem "pengapian ruang pra-pembakaran" atau ruang pembakaran tambahan yang terintegrasi ke dalam kepala silinder.
Ruang kecil ini terhubung ke ruang pembakaran utama melalui beberapa saluran khusus, dan memiliki busi dan koil pengapian sendiri, pada dasarnya mesin menggunakan dua sistem pengapian terpisah dalam satu unit.
Pada kecepatan mesin rendah dan menengah, proses pembakaran masih bergantung pada busi utama seperti biasa, tetapi ketika mesin beroperasi pada putaran tinggi dan beban maksimum, sistem ruang pra-pembakaran akan mengambil alih peran utama.
Pada putaran rendah dan menengah, busi konvensional menyala sebelum busi di ruang pra-pembakaran.
Sebagian campuran udara dan bahan bakar akan dialirkan ke ruang tambahan sebelum dinyalakan, api yang dihasilkan kemudian ditembakkan ke ruang utama melalui saluran khusus dengan kecepatan tinggi.
Lihat Juga :
