Volkswagen Group Akan Hentikan Produksinya Setengah pada 2030

BERLIN - Banyak model mobil populer berisiko dihentikan produksinya karena grup otomotif Jerman tersebut melakukan restrukturisasi, mengurangi platform yang berlebihan, model khusus, dan varian untuk mempertahankan daya saing.

Manajemen Volkswagen telah mengumumkan rencana restrukturisasi skala besar. Berdasarkan rencana ini, grup tersebut secara bertahap akan menghilangkan hingga setengah dari portofolio produk globalnya pada tahun 2030 untuk mempertahankan daya saing dalam menghadapi tekanan yang meningkat di pasar otomotifglobal.

Volkswagen menyatakan bahwa selama tiga tahun terakhir, grup tersebut telah mencapai tujuan produk, teknologi, dan pasar utama selama restrukturisasi komprehensifnya. Perusahaan juga menegaskan bahwa mereka telah mengimbangi dampak keuangan negatif yang berjumlah puluhan miliar euro melalui program peningkatan kinerja di semua mereknya.

Meskipun demikian, Volkswagen mengakui bahwa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menjadi "lebih fleksibel, efisien, dan tangguh."

CEO Oliver Blume dan CFO Arno Antlitz mengatakan restrukturisasi ini bertujuan untuk mengurangi biaya dan membawa margin keuntungan grup ke target 8-10%.

Untuk mencapai tujuan ini, Volkswagen tidak hanya ingin mengurangi jumlah model tetapi juga bertujuan untuk mengurangi kompleksitas portofolio produknya hingga 75%, termasuk menghilangkan banyak pilihan mesin, tingkat trim, dan paket konfigurasi.

Secara bersamaan, perusahaan akan menghilangkan "struktur paralel," yang berarti situasi di mana beberapa merek dalam grup yang sama mengembangkan teknologi serupa.

Volkswagen juga akan menyesuaikan kapasitas produksinya agar sesuai dengan permintaan pasar dan persaingan global, dengan tujuan mempertahankan produksi sekitar 9 juta kendaraan per tahun, setara dengan tingkat produksi yang dicapai Volkswagen pada tahun 2024 dan 2025.

Rencana ini juga akan berdampak pada angkatan kerja. Beberapa sumber mengindikasikan bahwa Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk memangkas hingga 100.000 pekerjaan dan menutup empat pabrik diJerman. Ini bisa menjadi restrukturisasi terbesar dalam sejarah industri otomotif.

Meskipun belum mengumumkan daftar spesifik model yang dihentikan produksinya, Volkswagen menyatakan bahwa portofolio produk masa depannya akan fokus pada segmen yang paling menarik. Sumber daya investasi akan memprioritaskan produk dan teknologi yang memberikan nilai terbesar bagi pelanggan dan perusahaan.

Model-model populer seperti Polo, Golf, T-Roc, dan Tiguan hampir pasti akan tetap ada dalam jajaran produk. Sebaliknya, model-model khusus akan diuji. T-Roc Cabriolet dan ID.5 dianggap tidak lagi memiliki penjualan yang cukup untuk menjamin profitabilitas.

Di segmen bawah, posisi Taigo tumpang tindih secara signifikan dengan T-Cross, sehingga kemungkinan keberlanjutannya menjadi lebih kecil. Beberapa dealer juga mengungkapkan bahwa Polo bermesin pembakaran internal akan ditarik dari pasar Eropa untuk memberi jalan bagi ID Polo yang sepenuhnya bertenaga listrik.

Sementara itu, penjualan ID. Buzz lebih rendah dari yang diharapkan, sehingga kemungkinan adanya penerusnya menjadi kecil. Portofolio produk Volkswagen yang semakin berkembang diTiongkokjuga mungkin akan dikurangi.

Merek Skoda diperkirakan akan kurang terpengaruh, tetapi hatchback Scala – yang penjualannya rendah – kemungkinan besar tidak akan memiliki generasi berikutnya.

Seat kemungkinan akan mempertahankan perannya sebagai merek dengan harga terjangkau, sementara Cupra akan diprioritaskan karena fokusnya pada model yang lebih sporty, harga yang lebih tinggi, dan margin keuntungan yang lebih baik.

Jika Volkswagen menerapkan strateginya dengan benar, mereka mungkin harus menghilangkan model-model yang tumpang tindih antara Seat dan Cupra.

Audi telah memutuskan untuk menghentikan pengembangan generasi berikutnya dari A1 dan Q2, dan mempercayakan tugas bersaing di segmen utama kepada A2 E-Tron yang akan datang.

Strategi Audi untuk menyederhanakan portofolio produknya juga dapat menyebabkan mereka mempertimbangkan kembali model SUV coupe yang menyandang akhiran Sportback. Sementara itu, sedan andalan A8 juga diyakini memasuki tahap akhir siklus hidupnya.

Kedatangan SUV besar Q9 semakin mempersempit jajaran SUV Audi, membuka jalan bagi pengurangan lebih lanjut.

Di Porsche, lini 911, Cayenne, dan Macan sebagian besar tetap tidak berubah. Namun, Taycan dan Panamera mungkin akan digabungkan menjadi satu model di masa mendatang.

Porsche juga telah mengumumkan rencana untuk mengurangi jumlah model. CEO Michael Leiters baru-baru ini mengakui bahwa portofolio produk perusahaan telah menjadi terlalu kompleks.

Hal ini membuat varian seperti Taycan Sport Turismo dan Taycan Cross Turismo berisiko dihentikan produksinya pada pembaruan berikutnya, mirip dengan bagaimana versi wagon dari Panamera sebelumnya dihentikan produksinya.

Mobil sport 718 generasi berikutnya juga bisa terpengaruh, meskipun investasi besar yang telah dilakukan pada proyek tersebut membuat pembatalan total menjadi sangat tidak mungkin. Mobil listrik 718 masih diharapkan diluncurkan pada akhir tahun 2027, dan Audi berencana menggunakan platform yang sama untuk TT generasi berikutnya.

Merek-merek mewah di bawah Grup Volkswagen sudah memiliki portofolio produk yang relatif ramping, tetapi mereka tidak dikecualikan dari proses restrukturisasi.

Lamborghini baru-baru ini menunda rencana untuk mengembangkan model listrik sepenuhnya pertamanya, sementara Bentley terus mengejar proyek SUV listriknya.

Selain itu, ada laporan bahwa Volkswagen mungkin akan menjual Lamborghini dan Ducati, sementara Porsche telah menjual sahamnya di usaha patungan Bugatti Rimac.