Uji BYD M6 DM di Bandung Cetak Rekor 144 Km per Liter, Tertinggi dari Semua Kota yang Diuji
Selasa, 28 Juli 2026 - 17:23 WIB
loading...
Semakin variatif rutenya, semakin pintar BYD M6 DM mengatur energi — Bandung buktinya.
A
A
A
Dari lima kota yang sudah disambangi BYD M6 DM dalam rangkaian uji Dual Mode di Indonesia, Bandung mencatatkan angka paling mengejutkan: 144 kilometer per liter.
Rute uji di Jawa Barat justru yang paling kompleks di antara semua kota: memadukan tol, kawasan industri, tanjakan berkelok, dan turunan panjang dalam satu perjalanan.
Rute Uji: Bandung-Purwakarta-Ciater-Lembang-Bandung
Perjalanan dimulai dari pusat Kota Bandung menuju Purwakarta melalui ruas tol, melintasi kawasan Kabupaten Subang yang menjadi salah satu pusat pertumbuhan industri di Jawa Barat, lalu berlanjut ke jalur menanjak dan berkelok menuju kawasan dataran tinggi Ciater.
Dari Ciater, rute turun melewati kawasan Lembang sebelum kembali memasuki pusat Kota Bandung, dengan total jarak sekitar 150 kilometer.
Rute ini berbeda dari empat kota sebelumnya yang masing-masing hanya merepresentasikan satu karakter jalan dominan.
Jakarta untuk kombinasi tol-perkotaan datar, Medan untuk tanjakan pegunungan berkelanjutan, Semarang untuk kombinasi tol dan tanjakan sedang, serta Surabaya untuk jalur antarkota menuju kawasan wisata dataran tinggi.
Bandung menghadirkan hampir seluruh kondisi jalan itu sekaligus dalam satu lintasan: kemacetan kota, jalan tol, tanjakan menuju pegunungan, dan turunan panjang.
Hasil Pengujian: 144 Km per Liter, Melampaui Simulasi Teknis BYD
Pada pengujian resmi BYD M6 DM Media Challenge, BYD M6 DM mencatat konsumsi bahan bakar 144 kilometer per liter di rute Bandung-Purwakarta-Ciater-Lembang-Bandung.
Rata-rata dari seluruh 11 unit, penggunaan baterai berada di kisaran 12,1-13,2 kWh dengan rata-rata 12,6 kWh. Sementara rata-rata bahan bakar terpakai mencapai 1,96 liter, dengan rentang 1,05-3,38 liter.
Angka ini jauh melampaui simulasi teknis internal BYD yang menyebut potensi konsumsi bahan bakar teknologi Dual Mode hingga 65 kilometer per liter.
Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther T. Panjaitan menyebut hasil ini sebagai capaian yang sangat luar biasa.
"Melalui pengujian dengan rute sekitar 150 kilometer yang melintasi berbagai karakter jalan di Jawa Barat, rekan-rekan media dapat merasakan langsung bagaimana BYD M6 DM menghadirkan pengalaman berkendara layaknya kendaraan listrik dengan efisiensi tinggi," ujar Luther.
Kenapa Bandung Mencatat Hasil Cukup Tinggi?
Capaian 144 km per liter tidak berasal dari satu jenis medan yang mudah, melainkan dari cara sistem Dual Mode mengelola sumber tenaga sepanjang perjalanan yang justru paling variatif dari semua kota yang diuji.
Saat kendaraan bergerak di tengah kemacetan Kota Bandung, motor listrik menjadi penggerak utama sehingga konsumsi bahan bakar tertekan.
Memasuki jalan tol menuju Purwakarta, distribusi tenaga diatur agar akselerasi tetap responsif tanpa mengorbankan efisiensi.
Pada tanjakan menuju Ciater, motor listrik dan mesin bensin bekerja terintegrasi untuk menjaga performa.
Faktor kuncinya ada pada turunan panjang menuju Lembang: sistem regenerative braking mengubah energi deselerasi menjadi energi listrik yang disimpan kembali ke baterai.
Energi hasil pengereman regeneratif inilah yang kemudian dipakai kembali untuk menopang perjalanan berikutnya, sehingga total kebutuhan bahan bakar sepanjang rute justru lebih rendah dibanding kota-kota dengan rute yang secara teknis lebih "mudah" namun tanpa segmen turunan panjang untuk memulihkan energi.
Seluruh perpindahan antar mode ini berlangsung otomatis, tanpa memerlukan intervensi manual dari pengemudi.
Bandung Dibanding Kota-Kota Lain: Rute Tersulit, Hasil Konsisten Teruji
Jika dibandingkan satu per satu dengan kota-kota yang sudah lebih dulu diuji, posisi Bandung cukup unik.
Dibanding Jakarta (rute tol-perkotaan datar, efisiensi lebih dari 100 km per liter): meski rute Jakarta jauh lebih ringan secara elevasi, hasil Bandung yang menghadapi tanjakan Ciater dan turunan Lembang justru lebih tinggi.
Yakni hingga 144 km per liter berbanding sekitar 104 km per liter. Ini menunjukkan bahwa segmen turunan panjang untuk regenerative braking bisa memberi keuntungan efisiensi yang tidak didapat di rute yang sepenuhnya datar.
Dibanding Medan (tanjakan pegunungan Berastagi berkelanjutan, efisiensi lebih dari 79 km per liter): Medan mencatat hasil terendah karena tanjakan yang berkelanjutan tanpa banyak segmen turunan panjang untuk pemulihan energi.
Bandung, dengan pola tanjakan-turunan yang lebih seimbang antara Ciater dan Lembang, jauh lebih unggul.
Dibanding Semarang (kombinasi tol dan tanjakan sedang menuju Merbabu, efisiensi lebih dari 92 km per liter): pola rute Semarang sebenarnya paling mendekati karakter Bandung, namun tanjakan menuju Ciater-Lembang di Bandung disertai turunan yang lebih panjang untuk regenerasi energi, sehingga hasilnya jauh lebih tinggi.
Dibanding Surabaya (rute antarkota menuju kawasan wisata dataran tinggi Tretes-Prigen, efisiensi lebih dari 82 km per liter): kedua rute sama-sama menuju kawasan wisata dataran tinggi, tetapi kombinasi kawasan industri Subang dan turunan panjang Lembang pada rute Bandung tampaknya memberi ruang lebih besar bagi sistem DM untuk mengoptimalkan pemulihan energi dibanding Surabaya.
Menurut BYD, perbedaan hasil antarkota ini dipengaruhi karakter perjalanan, pola berkendara, serta bagaimana sistem Dual Mode mengoptimalkan penggunaan motor listrik, mesin bensin, dan pemulihan energi sepanjang rute. Bukan semata-mata soal medan yang "mudah" atau "sulit".
Ekspansi BYD di Jawa Barat
Uji coba di Bandung berlangsung bersamaan dengan BYD Tech Culture Fest 2026 di Paskal 23 Bandung pada 15-19 Juli 2026, melanjutkan rangkaian roadshow yang sebelumnya digelar di Jakarta, Medan, Semarang, dan Surabaya.
BYD mencatat lebih dari 10.500 pengguna di Jawa Barat, mewakili sekitar 50 persen dari total pasar kendaraan listrik di provinsi tersebut, didukung 15 showroom yang tersebar di berbagai wilayah. BYD menargetkan perluasan jaringan menjadi lebih dari 31 showroom ke depan.
"Setelah sukses diselenggarakan di Jakarta, Medan, Semarang, dan Surabaya, kami sangat senang dapat melanjutkan perjalanan ini ke kota Bandung untuk mendekatkan teknologi kendaraan energi baru kepada masyarakat," ujar Luther T. Panjaitan.
Rute uji di Jawa Barat justru yang paling kompleks di antara semua kota: memadukan tol, kawasan industri, tanjakan berkelok, dan turunan panjang dalam satu perjalanan.
Rute Uji: Bandung-Purwakarta-Ciater-Lembang-Bandung
Perjalanan dimulai dari pusat Kota Bandung menuju Purwakarta melalui ruas tol, melintasi kawasan Kabupaten Subang yang menjadi salah satu pusat pertumbuhan industri di Jawa Barat, lalu berlanjut ke jalur menanjak dan berkelok menuju kawasan dataran tinggi Ciater.
Dari Ciater, rute turun melewati kawasan Lembang sebelum kembali memasuki pusat Kota Bandung, dengan total jarak sekitar 150 kilometer.
Rute ini berbeda dari empat kota sebelumnya yang masing-masing hanya merepresentasikan satu karakter jalan dominan.
Jakarta untuk kombinasi tol-perkotaan datar, Medan untuk tanjakan pegunungan berkelanjutan, Semarang untuk kombinasi tol dan tanjakan sedang, serta Surabaya untuk jalur antarkota menuju kawasan wisata dataran tinggi.
Bandung menghadirkan hampir seluruh kondisi jalan itu sekaligus dalam satu lintasan: kemacetan kota, jalan tol, tanjakan menuju pegunungan, dan turunan panjang.
Hasil Pengujian: 144 Km per Liter, Melampaui Simulasi Teknis BYD
Pada pengujian resmi BYD M6 DM Media Challenge, BYD M6 DM mencatat konsumsi bahan bakar 144 kilometer per liter di rute Bandung-Purwakarta-Ciater-Lembang-Bandung.
Rata-rata dari seluruh 11 unit, penggunaan baterai berada di kisaran 12,1-13,2 kWh dengan rata-rata 12,6 kWh. Sementara rata-rata bahan bakar terpakai mencapai 1,96 liter, dengan rentang 1,05-3,38 liter.
Angka ini jauh melampaui simulasi teknis internal BYD yang menyebut potensi konsumsi bahan bakar teknologi Dual Mode hingga 65 kilometer per liter.
Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther T. Panjaitan menyebut hasil ini sebagai capaian yang sangat luar biasa.
"Melalui pengujian dengan rute sekitar 150 kilometer yang melintasi berbagai karakter jalan di Jawa Barat, rekan-rekan media dapat merasakan langsung bagaimana BYD M6 DM menghadirkan pengalaman berkendara layaknya kendaraan listrik dengan efisiensi tinggi," ujar Luther.
Kenapa Bandung Mencatat Hasil Cukup Tinggi?
Capaian 144 km per liter tidak berasal dari satu jenis medan yang mudah, melainkan dari cara sistem Dual Mode mengelola sumber tenaga sepanjang perjalanan yang justru paling variatif dari semua kota yang diuji.
Saat kendaraan bergerak di tengah kemacetan Kota Bandung, motor listrik menjadi penggerak utama sehingga konsumsi bahan bakar tertekan.
Memasuki jalan tol menuju Purwakarta, distribusi tenaga diatur agar akselerasi tetap responsif tanpa mengorbankan efisiensi.
Pada tanjakan menuju Ciater, motor listrik dan mesin bensin bekerja terintegrasi untuk menjaga performa.
Faktor kuncinya ada pada turunan panjang menuju Lembang: sistem regenerative braking mengubah energi deselerasi menjadi energi listrik yang disimpan kembali ke baterai.
Energi hasil pengereman regeneratif inilah yang kemudian dipakai kembali untuk menopang perjalanan berikutnya, sehingga total kebutuhan bahan bakar sepanjang rute justru lebih rendah dibanding kota-kota dengan rute yang secara teknis lebih "mudah" namun tanpa segmen turunan panjang untuk memulihkan energi.
Seluruh perpindahan antar mode ini berlangsung otomatis, tanpa memerlukan intervensi manual dari pengemudi.
Bandung Dibanding Kota-Kota Lain: Rute Tersulit, Hasil Konsisten Teruji
Jika dibandingkan satu per satu dengan kota-kota yang sudah lebih dulu diuji, posisi Bandung cukup unik.
Dibanding Jakarta (rute tol-perkotaan datar, efisiensi lebih dari 100 km per liter): meski rute Jakarta jauh lebih ringan secara elevasi, hasil Bandung yang menghadapi tanjakan Ciater dan turunan Lembang justru lebih tinggi.
Yakni hingga 144 km per liter berbanding sekitar 104 km per liter. Ini menunjukkan bahwa segmen turunan panjang untuk regenerative braking bisa memberi keuntungan efisiensi yang tidak didapat di rute yang sepenuhnya datar.
Dibanding Medan (tanjakan pegunungan Berastagi berkelanjutan, efisiensi lebih dari 79 km per liter): Medan mencatat hasil terendah karena tanjakan yang berkelanjutan tanpa banyak segmen turunan panjang untuk pemulihan energi.
Bandung, dengan pola tanjakan-turunan yang lebih seimbang antara Ciater dan Lembang, jauh lebih unggul.
Dibanding Semarang (kombinasi tol dan tanjakan sedang menuju Merbabu, efisiensi lebih dari 92 km per liter): pola rute Semarang sebenarnya paling mendekati karakter Bandung, namun tanjakan menuju Ciater-Lembang di Bandung disertai turunan yang lebih panjang untuk regenerasi energi, sehingga hasilnya jauh lebih tinggi.
Dibanding Surabaya (rute antarkota menuju kawasan wisata dataran tinggi Tretes-Prigen, efisiensi lebih dari 82 km per liter): kedua rute sama-sama menuju kawasan wisata dataran tinggi, tetapi kombinasi kawasan industri Subang dan turunan panjang Lembang pada rute Bandung tampaknya memberi ruang lebih besar bagi sistem DM untuk mengoptimalkan pemulihan energi dibanding Surabaya.
Menurut BYD, perbedaan hasil antarkota ini dipengaruhi karakter perjalanan, pola berkendara, serta bagaimana sistem Dual Mode mengoptimalkan penggunaan motor listrik, mesin bensin, dan pemulihan energi sepanjang rute. Bukan semata-mata soal medan yang "mudah" atau "sulit".
Ekspansi BYD di Jawa Barat
Uji coba di Bandung berlangsung bersamaan dengan BYD Tech Culture Fest 2026 di Paskal 23 Bandung pada 15-19 Juli 2026, melanjutkan rangkaian roadshow yang sebelumnya digelar di Jakarta, Medan, Semarang, dan Surabaya.
BYD mencatat lebih dari 10.500 pengguna di Jawa Barat, mewakili sekitar 50 persen dari total pasar kendaraan listrik di provinsi tersebut, didukung 15 showroom yang tersebar di berbagai wilayah. BYD menargetkan perluasan jaringan menjadi lebih dari 31 showroom ke depan.
"Setelah sukses diselenggarakan di Jakarta, Medan, Semarang, dan Surabaya, kami sangat senang dapat melanjutkan perjalanan ini ke kota Bandung untuk mendekatkan teknologi kendaraan energi baru kepada masyarakat," ujar Luther T. Panjaitan.
(unt)
Lihat Juga :
